理想MEGA还有救吗？

我的原则是少说废话。

MEGA对理想的有多重要？

四个字“志在必得”！

如果说L系列月销3万让理想在当下站稳了脚跟，那么MEGA就是通往未来三年的敲门砖，敲开了，未来三年就顺风顺水；敲不开，相当于在战局最紧的时候失利，节奏慢一年，蔚来小鹏就追上来了。

对于理想来说，中大型SUV的增长空间已经不大，必须再谋增长空间。如果50万区间站住了，想往低价格区走就是如履平地。

另外，纯电是未来，理想必须尽快完成品牌和技术布局；品牌上不能在用户认知层面把理想和増程绑定了；技术上理想这两年已经在补智能座舱和自动驾驶的课了，纯电的动力和电子电气再补上，就没有明显的短板了。

最后，MEGA也是理想首次尝试激进的外观设计。

网友现在什么态度？

贬损MEGA的占绝对主流，为理想发声的是少之又少，这也印了“墙倒众人推”的古话。

大部分人是幸灾乐祸，“确实像”，“活该”，他们就是有意无意要把MEGA推进棺材的恶人。

还有一些在给MEGA定性，产品失败、设计失败，甚至给出谋划策怎么改外观，他们是给MEGA盖棺材板的人。

MEGA是失败的产品吗？

评价一个产品需要从品牌、价格、产品力三个方面综合来看。

品牌：品牌的价值是让用户对产品放心，是竞争力的根基。理想凭借销量基本树立起“卖得好应该质量不错”的品牌形象了，但还没有坚实的护城河，一旦销量下滑就会很被动。

价格：价格是用来圈定目标用户群的，好的产品是打造该价格段最有竞争力的产品，而非把50w的产品卖到30w。

对于MPV来说，50w以上和40w以下绝对是两个用户群，就算MEGA性价比超一流，原计划买30w左右车的用户也不会加20w买MEGA。MEGA吃的是原来打算买奔驰V甚至埃尔法的这些人，和这两车相比，理想MEGA的价格一点都不贵。但威胁来自于小鹏X9、极氪009、腾势D9，他们在30w-50w这个价格段产品力也是爆棚，这势必会分流一部分MEGA的潜在用户。

产品力：MEGA的产品力还是一流的，这一点要相信李想同学。

产品力是相对竞品来说的。这几年新势力和国产先锋们卷的昏天黑地，但MPV一直在战火之外，走量的产品从各个角度来看都是十分陈旧落伍的，而岚图梦想家和腾势这些传统车厂的产品都已经可以称得上“MPV再进化”了。现在，他们终于迎来新势力的暴击。

50w以上的MPV主要有奔驰V（50w）埃尔法（80w），塞纳和GL8也有些配置可以够到四十多万。这就是MEGA的目标用户群，MEGA的配置对他们来说就是降维打击。

综上，MEGA是一个胜算很大的产品，不得不佩服李想的产品眼光。但要防住小鹏、极氪、腾势们的偷袭，要强调MEGA带来的独特体验，不要通过降价和他们竞争。

舆论危机体现了人性的恶，和自媒体反智狂躁的一面

推荐算法让自媒体的兴起，每个人的发言都有机会被人看到，发言能吸引大家就有流量也就有了钱，很多人为了流量毫无下限，甚至价值股扭曲，只要有流量能赚到钱，不惜恶意调侃、诋毁、甚至造谣（很多大公司也是如此）。

当然也有人就是素质有限，他们只是输出过激观点，看着别人的评论和点赞，享受那片刻的欢愉。这些人很可能就是上面那群人的帮凶，上面的人点火，下面的人扇风。

在MEGA事件中，把一个商品和一个忌讳的东西强行关联，甚至P图关联，就是恶意诋毁，毫无下限，就是人性的“恶”，为了低廉的快感，不惜毁掉他人。

网名的低智和暴力真不是三言两语能说的完的，值得开一个专题。

理想如何应对？

理想的反映显然太慢了，这个舆论刚发出来时，事实上也没那么像，声量也并不大，这时果断出手应该是有机会按住苗头的。直到后面有人P图加了“奠”字，这波舆情就爆了。理想法务出手太慢了。

一般的应对方式一般有几种：

1. 通过传统公关的方式去解决，让风波平息，以销量说话。但此时官方不反抗就等于默认了，这棺材车的标签就是贴上了。
2. 硬扛，直接起诉带头者。但对市场部门来说这种方案有点冒险，会担心可能会让更多人知道此事（事实上现在已经人尽皆知了）。
3. 认栽，悄悄改设计。

我猜大概率是低调起诉几个人，转移注意力后专注卖货。但个人很希望理想能高调硬扛，因为这波人实在是太坏了，得给点教训，谁不喜欢快意恩仇的故事呢？