这两个控制机构经常合并在一起。这是BMS中的情况，它们共享相同的频率。这个控制机构将管理机场周围的飞行交通。
离港交通由离港控制机构管理，但基本上这只不过是一个简单的“恢复自己的导航”
离场是连续4次按下“t”键后显示的ATC菜单的第4页。
从IAF（初始进近定位点）或当您与ATC进行初始联系以恢复至最终进近点时，通过进近控制机构管理恢复交通，在该点，航班将交给塔台进行着陆许可。
进近是ATC菜单的第3页。
1.1.5普通
不完全是一个专门的控制机构，但我们需要一个共同的页面，在空中交通管制菜单，以获得有价值的信息，而不管无线电设置的频率。这样做是为了避免在所有ATC菜单页面中重复常见菜单项。请注意，您的收音机需要设置为任何一个空军基地频率，才能使用公共页上的选项。这是菜单的第五页。
1.1.6航母
BMS4.34实现了部分航母运营，因此我们需要一个专用的航母页面来模拟LSO（第6页）。有关这方面的更多信息，请参阅位于您的\Docs\Other airplant文件夹中的Carrier OPS manual和相关的Carrier OPS training missions。
1.1.7偶发事项
作为通用页面，它不是一个专门的控制机构，而是一个特殊的页面，以防任何航班成员需要在停机坪中止。更多信息，请参见本章末尾的第1.4.6章。
要与ATC通信，您需要使用相关频率。如果你试图在你的无线电设置为塔台的时候与地面通话，同样的事情会发生在现实中。控制器会告诉你这是错误的频率，很可能会给你正确的频率拨号，你将不得不重新拨打你的电话。
作为一名飞行员，你需要知道很多不同的频率，以便在驾驶舱内使用无线电。空军基地相关频率列在BMS进近图标题和简报界面上。根据图表的类型，您可以在空军基地地面图中找到全部（地面、塔台进近和起飞），或者只有其中的一部分（例如，地面频率没有列在ILS或SID图表中，因为它与该程序无关）。
每个空军基地现在有多个频率来根据他们的位置管理交通。频率主要是UHF，而不是4.33，因为每个空军基地都有一个独特的频率，但它在VHF和UHF上都可用。
VHF主要用于机内通信（与您的机长通话），而UHF主要用于飞行间、战术和ATC空中交通管制通信。在VHF和UHF中分割所有的ATC频率被认为是过度使用，我们决定只使用UHF频率。授权塔仍然有旧的VHF位置，但我们建议您不要使用它，坚持UHF。
唯一的例外是ATIS，它是VHF频率。
控制机构清单：
1.1.1Ops.（操作）
除了它是一种未来的占位符外，没有什么可说的。最初的想法是创建一个Ops频率，当语音通信过于混乱时，人们可以恢复到这个频率，就像在战役中AI人工智能经常遇到的那样。一些发展事实解决了这个问题，使这种频率变得毫无用处：
1事实上，空中交通管制现在只与航班主管通话，并将每个航班视为一个实体，而不是同一航班内的4个人工智能单独通话，这一事实大大减少了语音通信量。
2Ops频率应该取决于中队，而不是空军基地。事实上，同一空军基地的不同中队都使用相同的频率，会产生同样的问题，即话音流量过大。减少交通量的唯一方法是让驻扎在同一空军基地的中队拥有专用的中队作战频率，就像现实生活中一样。有解决办法可以克服这个问题。
如果能通过BMS配置文件配置这个Ops频率用户，那么每个小队都可以拥有自己的Ops频率用户，那就太好了。
但同时，您可以简单地为自己分配一个离散频率，并将其保存在您的DTC中，例如预设值1。这将取代该空军基地的默认预设1。
除非您使用默认Ops作为联系航班的初始频率，否则您可以忽略它。它不是很有用，甚至没有在图表上公开。
Ops没有专用的ATC菜单。
1.1.2地面
地面是管理空军基地所有地面运动的控制机构。起飞时从停车位到跑道等待线，到达后从跑道离开返回停机点（或坡道）。
地面在ATC菜单中有自己的页面，这是第一次按“t”键时显示的默认页面。
1.1.3塔楼
塔台管制局管理着跑道上的交通。它的主要工作是为起飞和降落清理航班。起飞时，一旦系统检测到您靠近跑道等待线，您将被移交给塔台，到达后，进近将在最后进近前将您移交给塔台，塔台将负责清除您的航班降落。塔台是ATC菜单的第二页（按“t”）。
BMS中的新通信计划自动为飞行中可能需要的相关频率分配无线电预设。在继续之前，请进一步了解预设是频率的快捷方式。我能说明的最好的例子是，多年来，塔台频率一直被指定为预设值15。在BMS 4.34中，离港空军基地塔台将始终预设为3。
Kunsan昆山塔的频率一直是292.3。捷径变了，频率变了。下面是BMS 4.34中自动生成的预设列表。请注意，从一个航班到另一个航班，ATC预设总是相同的：
-#1：家庭空军基地OPS行动
-#2：家庭空军基地地面
-#3：家庭空军基地塔
-#4：家庭空军基地出发和家庭空军基地进场
-#5战术（AWACS）值机（BMS 4.34中尚未实施）
-#6战术（AWACS）
-#13空对空加油13
因此，基本上，从斜坡起飞的航班将使用以下预设顺序：
#2，#3，#4用于在飞行时与家庭空军基地通信
#5，#6用于在飞行中与AWACS在战术网络上进行通信（如果进行AAR，则使用#13）
#4，#3，#2用于在您返回后与国内空军基地空中交通管制中心通信。
通过用“T”键打开的ATC菜单与BMS控制机构进行对话。“T”是因为它被称为塔台菜单，当时我们只有一个塔台频率可供使用。第一次按“T”键打开地面菜单，第二次按“T”键打开塔菜单。下一个是进近，然后是出发，然后是普通和意外，最后是航母。
灰色选项不可用，白色选项可用。可用选项不取决于您的无线电频率，而是取决于您在机场周围的位置和状态。您可以用escape键关闭菜单，或者用相应的数字键选择选项后，菜单将自动关闭。
根据用户界面选项，可能会显示AI ATC语音的字幕，这些字幕将出现在主屏幕的左上角。这个选项可以极大地帮助非英语母语者。这些字幕是根据其类别进行颜色编码的，因此您可能会注意到比以前更多的颜色。
