通车啦！！
通车啦！！
今天上午11：00
封闭施工一年多的
石安公路（安宁段）主线试通车
其沿线交通电子监控、抓拍设备同时启用，全路段实行无死角监控，对过往车辆进行超速自动抓拍，对货运车辆实行不停车自动称重，数据自动传输至交通指挥中心，进行线下处罚。
石安公路是320国道中的重要组成部分，于1989年9月23日通车，31年来见证了昆明公路的发展。2003年，与其平行的昆安高速通车后，石安公路安宁段依然是面包车、货车的最爱。然而，机动车道被沥青一层层铺上去，导致机非车道高差达40厘米左右。
2014年6月30日，石安公路停止收费；同年7月1日，安宁段划归安宁市公路管理段养护管理；2015年3月，安宁市投入1亿余元弥合机非车道的高差，全路重铺柏油路面。
2019年，石安公路安宁段再次提升，并在今年9月16日，西山区段率先通车。11月30日，为缓解昆安高速昆明西收费站拥堵，快速实现昆安融城发展，根本解决市民交通出行要求，封闭施工一年多的石安公路（安宁段)主线试通车。
记者现场看到，该路段行车方向右侧两车道为大型车车道，最高限速70km/h，同时禁止大型车并入左侧车道；行车方向左侧两车道为小型车车道，小型车辆可根据地面标线在安全的情况下并入右道行驶，小型车辆最高限速80km/h。因该道路不收费且车速较快，过往行人禁止横穿道路。
安宁市政府负责人表示，石安公路（安宁段）为交通性城市主干道，全路段均未设置交通信号灯，过往车辆如需调头，需通过四座互通立交进行交通转换。
目前，奥林匹克大道全互通立交及高枧槽互通式立交暂时未全面开通，奥林匹克大道全互通立交仅开通昆明至太平收费站方向（自东向北方向）及昆明至太平方向（自东向南方向）的两条匝道，并临时修建太平至昆明方向（自南向东方向）的临时通道进行交通疏导；
高枧槽互通式立交仅开通安宁至太平小街方向（自西向东南方向）的一条匝道；
读书铺互通立交及象石村互通立交已与道路主线一并试通车；
安宁到安宁东收费站方向匝道仍封闭施工，进收费站车辆到象石村立交调头，顺向从和平村立交匝道进入收费站。
西山区段
坑塘消失 机非车道高差已弥合
从成昆铁路桥上坡，曾经的坑塘已经消失，行驶平稳安静。到半坡右侧，有从春雨路上行匝道驶入的车辆，路宽车少并无影响。驶过碧鸡关开始下坡，去年还存在的机非车道高差已经弥合，路中是钢筋混凝土的防护栏，右侧是加宽铝合金护栏，原先堆着垃圾、流着脏水的路外部分也清理得很干净。
绕到长坡立交桥下后，涵洞变成单行路。也就是说，从长坡街道办里仁村下坡，要上石安公路往安宁方向得逆行匝道。再往太平方向行驶，超限运输检测点依然位于原址，由一排水马隔离小车和大车通道，水马下方全是公分石和灰尘，大货车驶过会掀起很厚的灰尘。
安宁段
中心绿化带宽敞路段 石块搭起“石林”
继续前行，在中冠建材城路口，即可驶入正在收尾的安宁段。此时，路面瞬间变宽，刚铺的黑色沥青路面和才划的白色标线，让人眼前一亮。
驶到中冠立交区，加上加减速车道，单侧就有6车道。爬到奥林匹克桥（从昆安高速太平收费站到太平街道办附近的跨越石安公路的6车道桥梁）上观察发现，这个蝴蝶形的巨型立交匝道很像官南立交，但比官南立交多出4条右转匝道，加上太平老路新增下穿石安公路涵洞，实现了3条路的互通。也就是说，无论走昆安高速、石安公路，还是太平街道老路，从任何一个方向都可以全互通，根本不用绕行。
继续往安宁方向行驶，发现全程8.2公里无信号灯，这条国道提升改造成城市道路，与大路相交处采用立交的形式，不用设置信号灯；与小路相交处只允许右进右出，也无需信号灯。安宁市将道路中间、两侧50米范围内的房屋全部征迁，中心绿化带从2米到20米不等，路侧绿化坡从3米到40米之间，大树正在种植，待到灌木、花卉植入，更是美不胜收。
3座人行天桥都是玻璃围栏，天桥旁边就是公交站台，虽然没加装电梯，但步行楼梯特别平缓，老年人上下并不困难。沿线路灯全是昆明主城北京路上使用的9头华灯，夜晚灯火通明。
在中心绿化带宽敞的路段还有用大石块搭起的一片“石林”，石块材质天然、形状美丽、体型雄伟。
在和平村收费站，原来的钢筋混凝土桥梁正在更换成钢箱梁，这一段显得比较杂乱，但施工人员表示，会赶在11月30日前完工。
小编再次提醒大家，过往该道路的车辆及行人需严格按照交通法规、沿线交通标识及导向行驶；同时因部分匝道和附属设施工程仍未完工，对周边居民、企业造成一定影响，施工方将会抓紧施工，做好各项保障措施。安宁市政府有关负责人表示，希望全*通参与者在通行过程中服从沿线交通管理人员指挥，注意避让施工机械及作业人员，谨慎行驶，确保交通安全。
温馨提示
来源：“掌上春城”微信公众号
编辑：李斌
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来源： 云南网
