5月27日，在重庆爱琴海购物公园热辣辣的广场中，雪佛兰直通NASCAR 2018，极速之城挑战赛首站——重庆站完美收官。
关于这是一场什么样的比赛；比赛用的什么车辆以及比赛的赛道概况，我们已在之前的文章中做过介绍（大家可以搜索我之前在5X发布的文章：这条和跨栏一样长的跑道，被雪佛兰玩出了花样）。
那么今天，除了聊聊重庆站比赛的概况，我们还将和大家聊聊如何在这样的赛道稳定地跑出佳绩。
经过三天的比赛角逐，长期驾车在街头爬坡上坎的重庆车手们展现出了高超的水准，他们之中甚至有个别选手秀出了16秒左右的佳绩，而骑姐与夏老师之间的交锋也在这一站画上了句号。
有着超过9年赛龄的政哥成绩为15.136秒。
在重庆站的角逐中，我们总共召集了来自川渝的24位车手，加上骑姐与夏老师本人，这次团战人数多达26人。
团战依旧是老规矩，我们将所有车手以圈速进行排名，第一名获得26分，递减至最后一名的1分。
最终，夏老师战队由于两位车手退赛，以30分的巨大分差落败，骑姐就此扳回一城。
由于天气干燥的缘故，重庆的比赛要比成都的雨站激烈许多，几位二次参赛的车手皆跑出了令人惊讶的圈速，骑姐的圈速从第一站的17.76秒直接缩减到了15.587秒，而夏老师的圈速也由第一站的17.839秒缩减到了15.333秒。
这大概是一个什么概念呢？
在现场报名参加比赛的一百余位朋友之中，只有18人将这个圈速开进17秒内，并且这其中绝大部分来自于团战成员。
不过，大家是否还记得那位在成都站中雨天跑出16.1秒成绩的冠军车手陈嘉杰？场地拉力车手出身的他与我们一同来到了重庆，并且将记录重新书写了一次：
正脸，是他最不像汪峰的角度。
他在这条全长110米，但有着四种弯道组合的赛道上跑出了14.994秒的圈速，这是极速之城挑战赛到目前为止为快的一个实际成绩，并且我也相信这一成绩极有可能很久都不会有人超越。
那么，他是如何做到的？
这种狭窄的小赛道容错率极低，因此比赛的心态相当重要，不论是线路还是驾控都讲求顺滑，如果一开始就想将车推到极限显然不可取。
顺滑，是比赛的关键， 特别是对于这种毫无性能改装的原厂车，过激的转向往往会导致严重的转向不足（推头），而过激的制动也会对制动效能以及车辆重心造成不利影响，至于油门嘛，虽然比赛不允许关闭电子稳定程序，但是过于粗暴的油门控制依旧会对车辆在弯中的表现产生不利影响。
因此，在比赛中真正能够做出好成绩的关键反而在于对速度的克制，你可以通过观看其他车手比赛的现场或车载视频大致摸清赛道的节奏，找到对于每个弯道的合理的车速，而对于这个车速的感知并不是来自于速度表，是节奏。
此外，选择合理的线路非常重要，我们先来看看赛道的平面图：
赛道一开始是一组S弯，不过我们可以通过将车辆尽可能摆在起点的外侧来获得一个合适的起步加速线路，此时的S弯对你来说应该是一条直线，而你可以在这里冲得更快。
通过S弯的时候，由于此时的车速不可能完成后续过弯，因此你需要在向外侧靠拢的时候同时制动。但注意制动的时候一定不能一脚将踏板拍死，否则车辆的重心会瞬间过分前移，因而前后轮无法给出充分的抓地力。
在S弯过后的两个直角弯其实可以看做是一个U形弯道，我们遵循慢进快出的原则，适当放低第一个直角弯的入弯速度，只求能够迅速将车头拉到出弯线路上来，这样你才能更早地全开油门，因为在U形弯之后是这条赛道最长的一段直路。
然后便是整个赛道最为关键的环形弯处，由于这里需要车辆迅速进行一个360度调头动作，因此入这个弯千万不能操之过急。
通过这样的弯道，我们常用的是错位水滴形线路，简单说来就是围着中央圆圈画一个水滴状路线，但是这颗水滴的中心相比圆圈中心有一些偏离。
同样是延迟进弯的切入方式，使赛车最大G值尽可能地发生在过弯的前中期，然后整个圆圈的后半程车辆将进入到稳速甚至加速阶段。如果过早进弯，你极有可能会在出弯的时候因为擦撞弯道外侧设施而补刹车。
接下来的左转直角弯是赛道的最后一个弯道，但是它最完美的线路其实和环形弯是顺接的，其间没有直线。
车辆从环形弯出来之后，车速其实并不算快，但是在进入直角左弯的时候，还是应当点一脚刹车，主要目的并不是减速，而是找回前轮的抓地力。
因为在进入这个弯角之前，赛车一直处于加速状态，重心相对靠后，并且此时的前避震器还处于拉伸状态，因而此时前轮的接地面较小，无法提供足够的抓地力。
此时点一脚刹车，可以迅速地将重心前移，迅速完成前避震器由拉伸到压缩的过渡，因此前轮可以在一开始就被牢牢地压在路面上，由此提供更强的抓地力。
这也是为什么同样的车速，有的车手过得去，而有的车手过不去的原因。
至于最终的冲线，其实是一个定点停车挑战赛，因为裁判在终点线后方1.5米处设有终止桩桶，如果刹车不及时撞到了桩桶将罚时1秒，但刹车太早又白白浪费了终点线之前的直线，所以尽可能贴近桩桶停住车才是最快的完赛方式。
如果你做好了以上几点，那么相信你的圈速肯定会快上不少。至于往后的比赛，将会在6月8日-10日移师贵阳世纪金源，虽然我们不再随行组织团战，但也期待大家有着更为精彩的角逐，一起来挑战由车手“汪峰”创造的巅峰记录吧！
