早前，波帆在10月东京车展的时候，曾在日本东京丰田馆对新普拉多进行实拍，随着时间推移，现在新普拉多已经来到我们的身边，昨晚，波帆受邀参加了新普拉多西南区重庆上市活动，借这个机会对新一代普拉多进行了深度了解。事实上，波帆感觉这一代在平衡了节油性和公路性能之外，也具备了更好玩的特性，当然在昨晚也公布了新一代普拉多上市价格区间，从46.48-63.68万。 具体哪些好玩，看波帆一一解读。
百公里时速下2H、4H自由切换
与老款相比，其实最大的差异波帆认为是全时四驱切换为分时四驱的变化，事实上虽然少了全时四驱的“傻瓜越野”，但从体验上来看，分时四驱其实能够带来驾驶者更好的越野操控乐趣，当然在城市道路和高速路上使用两驱模式将会有更好的燃油经济性表现，而说实话，能够实现时速100公里情况下都能自由切换四驱、两驱模式，这样的切换效率实际上能满足90%以上的越野路况，难怪有个段子是叫车到山前必有路，有路就有丰田车，如果实在没有路，还有丰田普拉多。
当然除了四驱模式的变化之外，新PRADO普拉多在外形方面延续了兰德酷路泽“粗犷、强悍”的气质，五辐式直瀑格栅，配合焕然一新的大灯组，更有识别感。后挂式备胎设计在新PRADO普拉多身上重新回归，全系配备18英寸铝合金轮毂、车顶行李架、电动天窗，进一步提升了新PRADO普拉多硬派越野的味道。
电子化应用加强让越野更无界
硬派越野一定要“质朴”？新普拉多的回答是很坚决的“NO”，普拉多堪称坐在沙发上玩越野，新普拉多在这点上继续加强，除了更大气、更质感的内饰设计元素之外，曾加了PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS胎压检测系统。这让越野者在驾驶这款车征服全地形的是时候，更能全方位掌握车辆信息和周遭路况，让越野更从容，当然在实用性上，3排7座设计，第三排座椅可放平，让新普拉多除了应用到越野旅行之外，还可以在家用、商务用途上大展身手，3.5L V6发动机，配合TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，综合油耗实现11L/百公里，这对一辆硬派越野车来说，油耗水品甚至可以对标B级车，让使用成本来得更轻松。
新普拉多完美？但等待是一个痛点
普拉多的保值率绝对是所有车迷所深知的神话，开不坏的丰田在历代普拉多上得到神奇验证，甚至现在十年前的普拉多还要卖到18万左右，这就是普拉多演绎的保值传奇，伴随着新普拉多的上市，老款普拉多堪称完美过渡，现在已经出现一车难求的情况，新普拉多目前在重庆市场上备货也相当紧张，出现了排队等待提车的状况，波帆从一汽丰田经销商处了解到，目前提车需要等待1-2月左右，所以新普拉多的产品力很完美，遗憾的是需要一定的等待时间，难怪重庆上市，新普拉多的主题一目了然——舍我其谁，堪称霸气外露。
