近日，甬莞高速公路（G1523）洞头支线获省发改委核准。
连日来，谈及将要到来的出岛第二通道，许多洞头人的兴奋之情溢于言表：这是过去做梦都不敢想的事情。
18年前，温州（洞头）半岛工程建成通车，圆了洞头人民陆岛相连的千年梦想，如今，呼之欲出的第二通道，为洞头打造名副其实的“海上花园”带来新的飞跃契机。
全速推进开工准备工作，打通高速出入口与洞头现有路网连接，提前谋划沿线产业项目……洞头马不停蹄奔跑，接轨速度更快的第二通道。
跑向第二通道，撬动的是整座“海上花园”发展大提速。
俗话说：要想富，先修路。“百岛之县”洞头，曾经一直孤悬海外，无路相通。长期饱受交通困苦的历史，催生了洞头人对交通发展的深切渴盼。
正是基于此，洞头对交通体系的建设从未停下脚步。 可以说，洞头近二十年的发展史就是一部“海岛交通的飞跃史”。该区交通建设史上的一个个里程碑式事件，源源不断为当地发展注入活力。
2006年4月29日，温州（洞头）半岛工程建成通车，海岛人民实现了陆岛相连的千年梦想，洞头从此翻开了天堑变通途的发展新篇章；2008年8月29日，温州港状元岙深水港试开港，此后温州港口岸扩大开放获国务院批复，状元岙港区正式拥有“国际通行证”；2018年2月7日，330国道洞头段的通车，让海岛从此告别了没有国道的历史，驶入了温州大都市区的“快车道”……
然而，作为洞头本岛对外联通的唯一通道，330国道也是温州状元岙港区对外唯一的集疏运通道。当前日均交通流量已达3万辆以上，节假日高峰期高达5万辆以上，通行压力巨大。“碰到出行高峰堵出心理阴影”，成为外界对洞头的一句调侃。
随着洞头“海上花园”建设步伐加快，以及我省海洋港口一体化工作的推进，到访洞头的游客和状元岙港集装箱吞吐量不断增长。洞头亟需打破对外通道单一的交通桎梏。
建设甬莞高速洞头支线，不仅可分流330国道交通压力，而且通过串联空港公铁，促进多式联运发展，大幅提升温州状元岙港区的承载辐射能力，加快形成全省南翼海港战略布局。
对洞头而言，这不仅是出行之盼，更是发展之盼。
甬莞高速公路（G1523）洞头支线获省发改委核准后，距离正式建成投用，还有很长的路要走。
抓住机会、用好机会，洞头紧锣密鼓推进各项准备工作：推进初步设计审查、加速全线详勘工程、着手准备招标文件挂网、力争施工图早日批复、尽快实现开工建设……
“我们把能做到前面的事情，尽可能全部做到前面。”洞头区交通局相关负责人表示。
围绕未来高速出入口开展的路网衔接提升工作，已在快速推进。
走进正在施工的211省道洞头霓北段跨海大桥施工现场，吊塔林立，施工运输车辆来回穿梭，数百工人或俯身焊接、或抬头吊装，现场一片繁忙景象，全长3790米跨海大桥，呈现合拢之势。预计2025年建成通车的211省道洞头段，让位于霓屿岛上的高速出入口有了直达洞头本岛的快车道。
与此同时，作为状元岙港区与高速出入口的连接道路，港区连接线的前期工作也在推进，预计与高速同步投用。
展望今后发展，正在推进的第二通道只是迈出的其中一步。
据悉，“十四五”期间，洞头规划完成交通投资353.85亿元（其中洞头79.7亿元，瓯江口产业集聚区274.15亿元），全面推进“外快交通、内畅交通、海上交通、旅游交通、惠民交通、美丽交通、智慧交通、平安交通”建设，谋划形成“三纵三横、三铁三港”综合交通运输网络骨架，着力构建30分钟抵达温州东枢纽、3刻钟抵达中心城区、2小时通达长三角核心城区的“332”交通时空圈。
就像过去，每一次重大交通基础设施的突破，都为洞头带来了极大的发展红利。即将到来的第二通道，也为洞头带来无限憧憬：项目建成后，有效刺激投资，为洞头带来新一轮招商引资热潮；新增海上靓丽观景通道，进一步彰显洞头“国际生态旅游岛”品质；方便游客直接通达洞头东南部核心景区，推动洞头旅游品牌辐射更远……
以更美的面貌迎接游客到来，洞头知名景点仙叠岩（大沙岙）正在推进迭代更新，升级后的仙叠岩（大沙岙）景区，将以“沙滩逐浪，心旷神怡”为主题特色，提升改造布置新的服务设施，提供游览、住宿、餐饮、停车、休闲度假、娱乐等服务；为游客提供更具特色的海岛游玩体验，洞头帮助渔嫂提高烹美食、讲故事、说旅游的技能水平，亮出“渔家厨娘”新招牌，从浪尖到舌尖，共同宠游客；为游客输出更丰富旅游产品，梦幻海湾、古村落盘活利用有条不紊展开……
就在近期，《温州洞头海域海岛发展战略规划》通过专家评审。该战略规划充分利用洞头独特的地理区位和海洋资源，围绕全力建设名副其实的“海上花园”、培育发展高质量特色化现代海洋产业体系、探索打造国际国内开发合作试验田、拓展陆海协同发展空间支撑体系、健全洞头软环境建设支撑体系等，勾勒出一副涵盖产业升级、生态保护、民生福祉等方面的全域发展蓝图。
呼之欲出的第二通道，要扮演的是，打通洞头产业聚变、城市蝶变、幸福跃变任督二脉。
