减速带主要是用来让路过此地段的机动车非机动车减速的一种安全装置
很多驾驶员过减速带时不注意方法
会对车造成很大的伤害
正确过减速带的方法在这里赶快学起来！
减速带类型
1、黑黄相间
警示作用比较明显，夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车*手，但对普通轿车的伤害比较小。
2、纯黄色减速带
一般都是几条并在一起的，会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中，所以就算是连续性攻击悬挂，但是只要减速通行，对轿车的*伤力还是小的。
3、加宽版的黑黄相间
这种宽度较大的减速带，虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，*伤效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。
4、水泥减速带
这种水泥减速带通常出现在城乡结合部，对汽车的*伤力很高，如果车速稍快绝对会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，车毁人亡可不是开玩笑的。
过减速带的错误方法
1、双轮正向通过
一般这种通过方式，感觉整车承受着很大的冲击力，车子颠簸严重，而且后排能明显感到弹跳，甚至有抛离感，让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为，这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。
2、斜着过减速带
大多数人的眼里，斜着通过减速带是最舒服的，因为颠簸感会减轻，不过摇摆的幅度会更大一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身（车架）左右两边受力不均匀，对车的损耗会更大一些。
3、单边通过减速带
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一边的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边，这会冲击到轮胎、悬架和转向机。
4、踩着刹车过减速带
众所周知，踩刹车的时候，车身的重心会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧，悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
正确过减速带的方法
1、双轮一起正向通过
两个前轮同时压过减速带，对于车辆左右悬挂平衡受力，并且把传递到车身的冲击力减缓，虽然车身的震动大了，但是可以把伤车的可能性降到最低。
2、车速
经过减速带之前，把车速降低到20公里/小时，因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。
