漂移和甩尾是两种不同的驾驶技术，它们之间有一些区别。
1. 定义：漂移是一种通过调整车辆的转向角度和操控技术在转弯时使车辆以过高的侧向力偏离原来的轨迹的行为。甩尾是一种通过突然转向或施加刹车力，使车辆的后轮失去牵引力并偏离原来的轨迹的行为。
2. 操控方式：漂移通常是在高速转弯时施加对角线力，使车辆侧向滑动。甩尾通常是在低速时突然转向或刹车，使车辆后轮失去附着力。
3. 技术要求：漂移需要高超的车辆操控能力和车辆性能，例如反向攻角和平衡车辆在极限状态下。甩尾技术要求并不像漂移那样苛刻，对车辆和驾驶员的要求相对较低。
4. 目的和应用：漂移被认为是一种驾驶技术的表演，可以表现驾驶员的技术和勇气，常常在赛车或车辆展示中使用。甩尾通常用于在极限状态下掌控车辆，例如在遇到紧急情况时迅速躲避障碍物，或在特定的驾驶条件下，如低附着力路面上驾驶，提供额外的操控能力。
综上所述，漂移和甩尾虽然都是驾驶技术，但在定义、操控方式、技术要求以及应用方面有一些区别。
1、性质不同
甩尾漂移是使得刚进漂移的轨迹向内侧偏移的技巧，通过甩尾漂移使得刚进漂移的轨迹向内侧移，从而贴合大半径弯道，简而言之就是相较于段位漂移进一步减少了漂移所带来的减速效果，也一定程度上有利于调整车身。
侧身漂移是建立在普通漂移基础上，在入弯瞬间点一下反方向键，针对减少过弯时的拖泥带水用的，目的在于实现更高效率的一次性过弯。
2、针对性不同
甩尾漂移适用弯道较宽的赛道，比如小猪部落大的U型弯。彩虹风车岛的大的拐角，都可以用甩尾漂移来过弯，相比较于平常的断位，这样的过弯更为高效，失误的概率也比较低。侧身漂移可以将最佳化漂移发挥到最完美状态，让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火。
