8月的机坪开启了“炙烤模式”。有三位小姐姐，在360度无挡的热浪中逆行。她说，她们是“螺丝钉”，是航班运行安全中平凡不起眼，却必不可少的“配件”。她们是东航江西分公司地服部女监装监卸员万伟、杨根珍、余艳杰。
8月19日，笔者走近他们，了解37度高温下的小姐姐们如何“乘风破‘热’浪”。
监装监卸员
她们是奔跑的“运动员”
监装监卸是一年四季都在机坪工作的岗位，寒冬酷暑、风吹日晒，专门监控行李货邮的准确运输，肩负着安全与服务的重要职责。2018年，东航物流改革，万伟、杨根珍、余艳杰服从公司安排转岗到生产协调分部从事监装监卸工作。在这之前，地服部从事这个岗位都是男性，大家都担心她们吃不了这个苦。但两年下来，他们的出色表现成为了监装监卸的“靓丽姐妹花”。
在监装监卸，工作人员无一例外都是穿着运动鞋。“我们一天至少要走上万步，航班密集那就是要跑起来的，还得背着很重的装备，鞋子不舒服可不行。”上午9:45，万伟拎上扫码枪、对讲机、记录仪、装机单、卸机单，监装监卸记录表、手机等近5斤重的装备踏上了机坪。热浪迎面扑来，而万伟阔步向前，她笑着说：“这个时间点还好，中午就更热了”。
监装监卸员
按规定，她们需要提前5分钟到达机坪做工作准备。每接一个航班，她们都要先去平衡配载领取装、卸机单，并复印多份交给现场分发给搬运工。航班落地后，在机务给出OK的手势，她们便打开掌上东航的“品质录入”和记录仪，从装机开始记录监控航班运行。一个航班工作下来，最少卸货时间十几分钟，多的时候半个小时甚至更长。随着疫情好转，分公司航班陆续增加，已达到去年同期的116%，一天平均50多个航班，尤其是中午过站航班，一架接着一架，非常密集，此时她们就要在各个桥位间来回奔跑。
热浪的包裹，紧张的奔跑，湿透的制服……忙了一上午，借着航班落地间的空隙，万伟回办公室扒两口米饭又跑了出去，因为她还有一个远机位航班要接。她踏上了没有空调的货运车，身影再次在煞白的机坪上穿梭。
监装监卸员
她们是行走的“扫描仪”
对着监装监卸记录表一项项勾、拿着行李扫码枪一件件扫……中午11点，杨根珍正在飞机下认真监装飞往太原的航班行李货邮。烈日下，扫码枪屏幕上的显示屏被刺眼的阳光折射出去，很难看清。每扫一件行李，她都要凑近仔细确认，极度考验眼力。
“白色的表格、黑色的屏幕，灰白的机坪、深色的货舱，我们的眼睛要承受黑白环境下的快速转换。开始的时候确实不适应，现在基本没问题。”杨根珍边说边仔细扫码。除了练就眼力，听力也要足够好。为了不错过航班信息，她总是一只手扫码，一只手将对讲机靠近耳边，在飞机的轰鸣声下确认对讲机里发出的相关信息。
监装监卸岗除了核对装卸有没有错，他们还要监控质量。杨根珍时不时地会站上拖车，了解货舱搬运工的搬运情况。看见航班上有一批较重的金属货物，她便及时叮嘱搬运工用滚动方式搬运，避免砸坏货物及货舱底板。
监装监卸员
他们是爱美的“小仙女”
一顶帽子、一副墨镜、一件防晒衣，这是她们自我防护的最低配。尤其是夏天，她们总是会想尽办法把自己包裹好，防止晒伤晒黑。男同事心疼说：“这活就不该女人干，在机坪上风吹日晒的”。但万伟毫不客气的回应道：“我们可没拖你们后退。”
分公司监装监卸岗分两班制，一个班6个半人，余艳杰便是那“半个人”。“我们这13个人，两班倒一班六个就多出一个，所以部里让我做两个班的‘衔接人’，我也很开心，大家都很照顾我，所以我基本上都是早晚班，中午烈日下的工作我相对较少”，余艳杰虽然不用正午工作，但她的早晚班更是辛苦，早上5点发车，她4点多就要起床，晚上航后正常结束也要到凌晨一两点。
东航江西分公司地服部女监装监卸员万伟、杨根珍、余艳杰
余艳杰性格活泼开朗，做事认真勤快。因为大学学习设计的原因，她总是会利用业余时间服务部里宣传工作，她绘制设计的“监装监卸三对三核”海报生动形象，得到了部里同志的认可。她笑着打趣地说：“只要是美的东西我都喜欢，都愿意做。”
生活中，余艳杰喜欢拍照、画画，万伟喜欢旅行、做美食，杨根珍则是孩子心中的最美母亲。从货运坐柜台到机坪上风吹日晒，她们是可甜可咸的最美监装监卸人，用万伟朋友圈的一句话：无论终点在哪里，不畏不怖不怂不退不磨叽。这，也是她们对待工作和生活共同的态度。（中国民航网 张志琴摄影报道）
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