新能源车向来都处于风口浪尖之上，就像在百货商店最显眼橱窗里的商品；而特斯拉作为最成功的车企之一，则一直位于橱窗里的C位，经受着路人褒贬参半的点评与碎语。不过，特斯拉最近的日子可并不好过，可谓多事之秋.....
拼多多团购事件未平，8月12日晚在温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起严重的交通事故，一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆，随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。从视频中能看到，车辆速度之快，碰撞之猛烈，令人咋舌。
目前驾驶员经过7个小时的抢救后，已经脱离生命危险，在接受采访时表示，当时在距离停车场100米时，Model 3失控突然加速、刹车失灵。在事故发生前并未开启特斯拉的辅助驾驶功能，还表示自己是拥有十几年驾龄的老司机，以此证明事故并非人为原因导致。从驾驶员的单方面得出的结论：车子是因为突然加速，并且刹车失灵的情况，造成了这次事故。
特斯拉采用了来自博世的iBooster电动助力刹车系统。相比传统的真空助力泵，电动助力刹车可以通过软件定义刹车曲线来调节刹车踏板脚感。此外，这套系统还具备了更加高效的动能回收能力。
无论是电控助力还是真空助力，仅是助力来源的不同，刹车系统作为车内安全最高级的部件，没有一家车企敢疏忽大意。就算是在最极端的刹车系统出现故障的情况下，电子稳定系统将接替刹车系统发挥作用，提供0.4g的减速度（大约为普通车型全力刹车力度的40%），但前提是需要驾驶员大力踩下刹车踏板。
就算在整车断电的情况下，仍然能够触发液压机构，来对车辆四轮产生制动力。所以在极端情况下，一台特斯拉刹车失灵的几率微乎其微。
当然，我们不当怀揣阴谋论的键盘党，站在双方的立场，“证据”都表明自身的操作和硬件没有问题。特斯拉也第一时间赶赴现场，并从总部派出专家配合当地有关部门进行调查，事故的真正原因我们还要等待官方权威消息。
相比温州事件，另一件事的灵异程度就让人脊背发凉了，特斯拉车主在微信群里反馈，自己特斯拉App下自己的车突然不见了，然后出现了另外5辆车，根据定位查看这5辆车均在欧洲。另外，车主可以通过App对这些车辆进行远程控制。
▲其中一辆位于奥地利的克拉根福，克拉根福是奥地利凯尔滕州的首府，坐落于克拉根福谷地的威尔特湖畔，是奥地利南部的大城。
虽然车主已经情况反馈给特斯拉，并且得到修复，但特斯拉并没有给车主故障原因和调查结果，同样也没有后续的技术改进方案，我们同样非常期待特斯拉，能够给出这件事的官方正式答复。
无论是系统BUG还是黑客的侵入，特斯拉都需要认识到问题的严重性，毕竟远隔万里，一个完全不相*人通过App，即可控制地球另一端的一台特斯拉，这件事比电影情节还要细思极恐，倘若有人有预谋的操作车辆，那么极有可能上升到人身安全问题。
说到这里不妨延伸下，破解特斯拉第一人，刘健皓。
2014年，他第一次破解了特斯拉，也是全世界第一次有人远程攻破特斯拉。
刘健皓和团队利用特斯拉App的漏洞，通过控制App实现了远程控制汽车的车门、后备厢，还模拟汽车钥匙的信号发动汽车，因此进入2014年特斯拉安全研究员名人堂。
而第二次破解，是刘健皓带领360天行者团队Skygo Team，和浙江大学联合提交的自动驾驶安全漏洞，他们模拟攻击了特斯拉车上的传感器，传感器系统并不是牢不可破，需要传感器、毫米波雷达、摄像头等多个部分配合，信息融会贯通后，特斯拉才会做出报警、刹车等反应，但是在“黑客”干扰下，传感器会“致盲”，黑客可以通过欺骗传感器，让特斯拉汽车在辅助驾驶状态中突然“看到”前面有一辆车，从而紧急刹车，或者让特斯拉汽车“看不到”本来存在于车前的障碍物，一头撞上去。
（部分图片源自网络 如有侵权请联系我们）
当然，刘健皓会将全部漏洞反馈给特斯拉，因此他也是唯一一个二度进入特斯拉名人堂的中国人。
写在最后
刹车失灵还是操作不当？我们等待真实的事故还原和责任认定。
系统BUG还是另有其人？我们同样期待特斯拉的正式回复。
说到底，新能源很多问题事件，不过是人与智能之间的博弈，而智能赋予汽车各种便捷之外，也暗藏风险。系统可以重启，而很多事万不可“重启”。
