插电混动车型、电动车型，这几年在中国炒的火热，不是因为它们使用有多方便，而是政策使然。那对于哪些没有政策支持的混动车型呢？它们又有什么存在的价值？今天我们就来关注这样一款车：日产楼兰混动版。
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上一代日产楼兰在中国着实是一款大冷门车型，不仅长相不太符合中国消费者的审美，并且售价很贵。虽然后期进行了国产，但也难挽回颓势。而到了现款车型，日产楼兰的外观和内饰都进行了家族化改变，和国内传统的日产车型进一步统一。虽然受欢迎程度并没有翻天覆地的改变，但是销量已经有了起色。有多少呢？这样说吧，和奔驰S级相当。
日产楼兰的对标车型是汉兰达等一众7座中型SUV，这样的状况很尴尬，因为它只有5座车型，所以关注度和销量不免受到影响。而且，更昂贵的混动车型的销量只是汽油版车型的1/10。今天，我们的试驾车就是这样一款“稀有”的车型。今天我们探讨的问题就是：这款车型有哪些特点？日产楼兰混动版适合什么样的消费者？
1、高速巡航能力强 适合经常跑高速的朋友
日产楼兰混动版配备了2.5L机械增压发动机，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330Nm，其中电动机的最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩为160Nm。这样的动力系统保证了它9.5s的百公里加速能力。
虽然动力充沛，但日产楼兰并没有像涡轮增压车型一样的特点：动力输出狂暴、有明显涡轮接入的突兀感。日产楼兰的2.5L机械增压发动机出力是稳健的，是线性的，这就是机械增压带来的好处，加速体验有种一气呵成的感受。
日产楼兰从中段到后端加速时都非常有力，动力输出源源不断，有种大排量自然吸气发动机的感觉，加速感很线性、均匀，非常适合在美国的州际高速公路上巡航。这种闲庭信步、波澜不惊的加速感很适合上了年纪的消费者。
日产楼兰配备的是CVT无级变速箱，因为是模拟挡位，加速减速时变速箱的动作都非常平顺。不仅如此，因为没有了具体挡位的限制。在高速巡航时，变速箱可以把发动机的转速压得非常低，比如，120km/h巡航时的发动机转速大约只有1500rpm。
另外，由于混动系统的加持，油耗和动力性都得到了轻微的改善。混动系统会根据车辆行驶状态来改变电池的充放电，电机是否运转，发动机是否关闭，以发挥混动系统的最大功效。这让楼兰混动版的表显综合百公里油耗一直维持10-11L，和搭载2.5L自然吸气发动机的楼兰油耗相当。
但是，我认为两点不足对舒适性有一些影响，第一点是日产楼兰在面对路面小颠簸时吸收的不够彻底；第二点是在低速蠕动时，刹车力度不太线性，不太好控制。
综合动态感受来看，楼兰是一辆可以很适合中高速行驶的中型SUV，如果您的生活环境不太堵车或经常跑高速，日产楼兰非常适合这种路况。
座椅/空间 谁更适合混动版日产楼兰？
2、后排乘坐舒适性要比7座SUV更好，适合经常满载的朋友
宽大厚实的座椅是日产车型的特点，楼兰自然不能例外。坐在前排，你会感到座椅非常宽大、厚实，就算是体型高大的驾驶员乘坐也不会太憋屈。另外，贴合性也还不错。
方向盘调节为电动调节，并且前后调节的范围很广，配合10向调节的电动座椅，这让不同身高的驾驶员都能调整到一个满意的坐姿，人机工程学设计很不错。
后排坐垫的用料同样很厚实，贴合度也还不错，坐垫长度适中。和那些7座的车型相比，乘坐感受要高上了一个档次。
不仅如此，后排座椅还可以进行大角度的放倒，并且坐垫会联动向下移动。放倒后，此时后排腿部和头部空间都为1拳。空间虽不算特别宽裕，但这样的靠背角度非常适合跑长途时闭目养神。
从座椅舒适度来讲，日产楼兰要比同价位的7座SUV要更加舒适，尤其是第二排座椅，用料很厚实，乘坐感受不错，适合在意舒适性的消费者们。不过，日产楼兰的内饰风格实在太老了，很难讨年轻人的喜欢，配置方面也没有太多亮点。从这点来讲，楼兰更多在吸引日产的拥趸们或上了年纪的消费者。
3、空间虽然不是变态大，但行李厢拓展能力较强
楼兰作为车长4897mm的中型SUV，同级别对比中，空间方面不是它的优势，但是，行李厢的拓展能力却还不错。
全文总结：
日产楼兰混动版到底适合哪类消费者呢？楼兰的特点是高速巡航能力强，5座乘坐舒适感强、行李厢拓展能力好。如果你是经常跑高速，在意动力和油耗，并且5座满载率比较高，日产楼兰混动版可以列进您的选车清单中。
本期《爱车关卡》就到这里，大家如果有什么问题需要解答，有什么车型想让我们试驾评测，请在文章下评论区留言或微博给@于航-亨利大帝留言吧！我们下期再见。
