早在2020年就有消息称本田会复活玩乐小车DAX125，直到今年3月19日在大阪车展上新款DAX125才迟迟亮相，车型官图也首度曝光，经典依旧是经典，美学这种东西短期内不会随着时间而改变。
说起本田DAX小车，就不得不提起本田MONKEY，这一系列迷你车的起源是名为Z100的玩具车型。
Z100
1961年，本田Z100是一款专门为在游乐园一个游乐项目而设计打造的袖珍玩具车型，配备了5寸车轮，可折叠收纳的车把和功率为4.2 匹的49cc发动机，由于初始的设定是游乐园的玩乐车型，并不需要应对多种复杂路况，所以这台小车最初并没有配备悬挂系统，它只需要做到带着骑乘者动起来就完成了它的使命。因为它体格下小巧，并且排量小容易驾控，使得几乎所有年龄段的游客都能够驾驭这台小摩托车。它自身所带来的乐趣使它深得大众的喜爱，“Monkey”这个绰号便是喜欢它的人对它亲切地称呼。
1963年时，本田意识到这台车在消费者中有很高的人气，决定直接将Z100公路化，并在欧洲和亚洲的一些国家正式上市，并且定名为CZ100，至此本田MONKEY便在摩托车历史中打开了迷你车的篇章。
本田DAX是继MONKEY在1970年亮相，本田DAX当时以ST50，ST70和ST90形式出现，到了1972年，DAX累计销量已经达到了70万台。
由于外观与德国短腿腊肠犬形似，故冠名为DAX，但是由于车架的外形也被称为长颈鹿。
史上最近的一次改款在1995年，采用50cc四冲程发动机，最大马力2.6匹，以户外和休闲定位为主。整个外形整体更加时尚、现代化，市售多年后于2000年停产。
一代神车CB750
以1969年一代神车CB750横扫整个车坛，以至直接导致部分欧洲车厂直接*的时代背景下，本田的车款在全球范围内大受欢迎，可以说本田的迷你摩托车是1970年摩托车时尚的时代缩影。
幼兽曾与CB750在70年代成就了本田的摩托车帝国，迷你车从MONKEY起便是进一步奠定了本田在全球的娱乐摩托车市场基础，我个人觉得对本田复活幼兽以及迷你车系列这件事，不仅仅是停留在复活一意，更像是本田在重现70年代的辉煌。
总结
MSX125
如今，本田MSX125迷你摩托车通过在全球各地的市场表现，成功证明群众仍然需要这种价格实惠且操作简便的乐趣车型，这种需求不仅存在于对摩托车认知尚浅的普通民众，在拥有丰富骑行经验的车迷身上也一样存在着。
在本田的经典车型MONKEY125一石激起千层浪后，其实DAX125复活就已经不远了，不仅因为两车的通用件居多，可以在成本得到有效控制下进行DAX125的重新投产。更因为近几年小排量mini车型并没有重大革新，大家都是老样子。
但是国内摩友要面对的问题依然是本田环大陆销售的市场策略，希望国内厂商能针对这个现象再做出点什么，我们已经有了小金童和YAMI，如果能再来一台长颈鹿的话，只要把质量和味道做好，我相信本田来不来其实大家也不会太在意。
