提起“水鸟GS”这个名词，摩友们绝对不会陌生，现在在国内几乎成了中产阶级摩友的标配，不过对于纯粹的拉力车玩家来说一直以来都喜欢用KTM来调侃宝马R1200 GS，不过宝马并不在意，一直都在往更新的科技装备上下功夫，早在几年前宝马就推出了一个搭载纯电驱动套件的工程车。
目前这个套件已经申请了专利，该技术可以彻底改变其摩托车越野行驶的方式。这家德国品牌已经申请了前轮电动马达的专利，这可以帮助GS系列车款相对轻松地摆脱一些比较头疼的障碍。这组套件与传统的驱动后轮的发动机相结合，基本上实现了AWD布局。
电机安装在GS前轮毂上，是一个独立的单元，只需要一根电源线。因此，摩托车的悬架行程和转向运动不会发生变化。宝马方面表示，该系统特别适用于旅行及拉力摩托车（GS系列），该系统可进行前后双向切换。宝马官方称声称电动机内的齿轮可以输出范围为150-200Nm的扭矩，基本能够有助于摩托车避开任何障碍，不过这个套件需要原车的车载12V电池供电。宝马方面还声称该系统不仅适用于旅行拉力车，还可与四轮摩托车，三轮车甚至踏板车兼容！
本来以为这只是宝马专用的黑科技套件，不过总部位于宾夕法尼亚州的一家名为Christini的公司早就已经为部分KTM和本田摩托车越野自行车提供了AWD改装套件。
该套件包括一个完整的AWD系统，集成在前叉和车架的前部。由于它涉及前车架修改，您可以直接替换掉原车前车架。其中本田摩托车如果选择不含车架的套件需要500美元（约合3500元人民币）。由于KTM车架系统造价更高，因此整个套件价格为3995美元（2.8万人民币）。它与2005-2011年出品的KTM 250/300 XC，XCW，KTM 450/530 XCRW和EXCR兼容。而本田系列车款用于CRF250X和CRF450X（2005至2012款车型）的含车架套件售价为3595美元（2.5万元人民币）。Christini出品的套件具有完整的全轮驱动系统，带有改进的车架，轴夹，定制油箱，定制前轮毂，接合开关，CNC三重夹具和前叉护板。以下是它的工作原理：
Christini还在2019年中期为KTM 1190冒险和1290两款拉力探险车款提供AWD套件。它的定价为4595美元（3.2万元人民币）。该系统只有当后轮牵引力下降或前轮打滑时，该套件才能为前轮提供动力。更重要的是，前后速度比也可以改变以适应不同的地形，整个系统仅重5.4公斤！这套系统和宝马的AWD套件驱动不同，其动力不是电力而是来自于原车引擎，该套件系统仅使用发动机功率的十分之一，因此传输损耗也很小。
根据Christini表示，后期任何其他摩托车也可以转换为AWD系统。不过对于只是通勤代步或者偶尔周边城市摩旅的需求来说，这两套系统似乎就是个摆设，除非你真的想去征服各种无人区。
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