双身战将：Bf109Z vs F82（代号109城市）

众所周知，BF109和P51都是二战时期杰出的传奇战机。战绩卓越、战力惊人都已被载入史册。单常见的二者都为单体战机，是否有两架“合体”的呢？答案很肯定：有。历史上就曾经出现过双体战机：Bf109Z 和F82

Bf109Z

Bf109Z

1942年春，梅塞施密特发展部门收到了一条指令，要求研发一种重型战斗机。1941 年德国空军的一条更早指令试图限制新的设计不得打乱现有的飞机生产线，所以梅塞施密特公司决定设计一种由两架Bf 109拼起来的飞机，机型代号Bf109Z(Zwilling意为孪生)。

Bf109Z

Bf109Z 原型合并了2 个Bf 109F-4机身，机身中间加入了新的主翼和尾翼。保留了Bf109F-4 的戴姆勒奔驰DB 601E-1引擎，输出马力1750。主起落架轮支撑点向内移动在每边机身里一根加强的中线龙骨上。最外面的轮子缩回舷外；内部的缩进新的中央翼段。一名飞行员坐在左侧的座舱，右侧座舱改为油箱。围绕Bf109z的机身，设计了几种变型，武器和发动机有所不同。

Bf109Z

Bf109Z使用90%的Bf109部件，仅仅增加了新的主翼段尾翼段，修改了起落架，更大的机轮，右侧座舱改成油箱再加上一些额外的构件就可以建造飞机。1943年造出了原型，但是它在梅塞施密特测试中心遭盟军攻击损坏无法修理。1944年放弃发展，全力发展Me.262 喷气式战斗机。

Bf109Z

性能参数

翼展 13.27 m

机长 9.048 m

高度 2.69 m

空重 6t

负载重量 7280 kg

最大速度 743 km/h

巡航速度 570 km/h

升限 11700 m

火力 4挺MK108机炮

一枚1000kg炸弹

F-82

F82

F-82战斗机（又称：P-82，双野马），是美国空军的双身战斗机。与Bf109Z最明显的不同在于F-82拥有两个座舱可容纳两名驾驶员。

F-82双发野马不单是两架P-51合在一片单翼上，是一个全新的设计，基本动力装置为两台1600马力Allison V-1710-143/145活塞发动机，以双机身布局实现加大航程与延长巡航时间。

F-82

F-82战斗机设计方案产生于1943年初期太平洋战争时，飞行员经常在长途奔袭时在座舱里待8小时以上，双人F-82凭借导航仪，相对完整的飞行控制设备，能代替飞行员简单控制飞行。两个“机身”尽管类似于P-51的，但实际上整个都是全新的结构。飞行员驾驶舱位于飞机的左侧。

F-82

北美航空于 1943 年末着手研制 F-82战斗机。当时在太平洋战场使用的单座战斗机在进行超远距离飞行时会使其飞行员相当疲劳，战斗机飞行员往往需要在狭小的座舱内呆上 8 个小时，返航后全身汉湿，精疲力尽而无力自己爬出座舱。看起来将远程战斗机设计为双座会是一个好主意，北美航空提出将两具 P-51 的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留 P-51 的外翼段，这样不必进行全新设计，减小了风险。

F-82

首架 F-82在 1948 年装备部队，1950 年朝鲜战争爆发， F-82广泛使用在朝鲜战场，执行护航和对地攻击任务。但是与前辈 P-51 相比，F-82 仅扮演次要角色。随着越来越多的喷气机服役，F-82 撤出战斗并逐步退役。最后一架双野马于 1953年从空军退役，美国空军从此全面进入喷气式战斗机时代。直到退役F-82战斗机总共生产了275架