帅就完了，别在乎零百11秒
MG6 BTCC版镇贴
2021年初，寒风如刀的日子，我的神车MG6把我抛弃在公司地下车库内。
刚换的电瓶又亏电了。买了搭火线装后备箱。每次抓同事给自己搭电的时候，熟练地一顿操作排面必须拉满。
2021年6月，车子再次出现亏电问题。开始时，车停在车位上莫名其妙地亮起双闪，而且成功的闪到了公司活动群内。后来终于不闪了，原来是电瓶又亏电了。到7月份，反反复复出现这个问题。整得头都大了。
来自微信群内的暴击，伤害不大侮辱性极强
两支烟过后，决定修好它。
摆在面前最大的问题是，我从未接触过汽车电路，也不是专业修车人员。之所以决定要修，仅仅是感觉自己能行。（略飘）
首先可以确定不是电瓶问题。新换的电瓶，外观没有任何异常，拆下来充电时，电瓶状态也没问题。
那就是汽车电路的问题了，漏电了（真惊喜，非泡水车也有电路问题的）。
网上查阅资料，先排查问题再解决问题。第一步给电瓶串联电流表，观察锁车状态下，汽车电流情况。
串联万用表示意图，需要注意万用表档位选10A档，mA是hold不住的。网上卖的测量搭线也就这么个意思
上图万用表还没显示电流，下图才是。
锁车状态下0.7A，700mA与解锁状态下电流相当。
测量锁车电流700mA。正常汽车锁车后，电流在50mA以下。这个状态明显不正常。说明汽车有漏电情况。（前机盖未关闭，但电流也不应该这么大）
开始逐个拔保险丝，测试是哪个模块导致的电流过大。
先从发动机舱保险丝盒开始。没什么机关，一个尖嘴钳子＋卖力气就足够，没条件的直接上手也不是不可以。
通常情况下，逐个保险丝拔下再插上，哪个保险丝拔下来电流能下降，就说明保险丝负责的支路有问题。但是发动机舱保险丝盒试了一圈，电流愣是一点没降的意思。
你以为发动机舱就完事了？副驾驶台下面还有呢。
发动机舱整完，再试副驾驶位置的保险丝。涛声依旧，电流还是那个电流。
第二天我专程开车去了本五线城市的修车一条街。那修车的大哥把敞篷标致的车都大拆了，愣是没痛快接我这活。走的时候，我在他眼里分明看到了一行字。
上修飞机下修表 荣威 名爵修不了。
上修飞机下修表 荣威 名爵修不了
得了，回家接着琢磨。
在我还在犹豫的时候，给力的老爸果断下手某宝，13款名爵6全车电路图到手。来感受下这气场。
别嫌麻烦，这还只是一小部分。看不懂可以看最前面的缩略语及代号说明，初中以上学历即可。
看了一晚上电路图，感觉不走保险丝都不叫汽车电路。单个拔保险丝不行，那就全拔了再往回插试试看。其实这个时候思路发生了改变。简单的说，汽车锁车电流大，未必是什么地方漏电直接导致，也有可能是汽车车身控制模块（BCM）始终未修眠导致。
休眠不休眠的等会儿再说。干就完了。全拔了保险丝往回插的时候，果然出现了神奇的一幕。
发动机舱保险丝盒示意图，红色箭头标注位置，为异常保险丝
其他保险丝插上去，电流都很小，唯有这俩货，只要插上一个，电流瞬间到0.7A。再查电路图。和灯有关。（两个保险丝分别控制汽车左右车灯）
保险丝控制功能说明
单纯一个保险丝，导致电流大，可能是电线漏电问题。两个都不行，当时感觉应该和线束关系不大，应该是车身控制模块BCM坏了。问了问修车的老铁，反馈说这个模块基本没坏的。而且本身这个部件不便宜。不建议直接动它。
再次陷入僵局。
晚上郁闷看某音，闲的没事搜了一下MG6漏电。两个小视频再次让我柳暗花明。不由感叹时代真的变了。
视频是一个教学视频。内容是，MG6的大灯控制模块内部的MC33661P坏掉后，使用热风枪更换芯片的教学。视频内似乎提了一句，是MG6通病。
通病？弄不好通我这来了。它的问题，恰好可能导致我的问题。
我强忍困意又开始瞎琢磨。是大灯控制模块异常后，导致汽车车身控制模块不休眠，不休眠的车身控制模块又导致电流始终0.7A。第二天问好价格，某宝下手。
就是这货！！！忽略指甲盖的胶。为了查漏电我把导航行车记录仪HUD全都拆了我能说么，太难了。
购买过程不再赘述。我也曾打开后盖想更换坏掉的芯片。后来看到芯片和我手指甲盖大小又放弃了。累了。
三天后配件到手，更换后，锁车电流0.04A。完美。
最终从大灯缝隙引出万用表线，盖好机盖，测量锁车电流。别喷车做工，基本都这个水平。
又到了发表获奖感言的时候了。
前后历经半个月的时间。下班后的心情也随之起起伏伏。文雅地说，生活总能给人以惊喜。其实能支撑我一路坚持下来的，还是我始终觉得，如此普及和成熟的东西，能有多么高的技术门槛让我们束手无策。总重结果也没让我失望。走过高山，回首才发现山高不过如此。
再想想，有时候感情未必是相互的。车就是一出行工具也没得感情(有感情也不会轻易亏电）。但是修完后，我居然感觉我们感情又加深了。卖车的想法也没了。拍拍车座，似乎还能再战十年。
文末想起一件事。维修过程中发现位置灯坏了一个，网购红色LED位置灯装上。帅的一匹。再战十年吧。换什么车，能比得了你。
