入华以来同期最佳销量成绩，大概是林肯今年1-8月在面临缺芯、疫情严峻考验的车市中，依然保持着强硬实力的最佳体现。一年多时间，凭借三款国产SUV，林肯在国内强势复苏，即便是在整体向上的豪华车市场，这依然是一个含金量极高的成绩。
而冒险家作为林肯首款国产SUV，在品牌进击之路中发挥的基底作用不容忽视。去年3月上市的冒险家一直保持着紧凑的升级节奏，11月发布2021款车型，今年6月再度迎来2022款车型，美式豪华体验再升级。值得一提的是，在8月成都车展上，冒险家还带来了PHEV车型，再加上MONO限量版，冒险家的车系阵营愈发强大。
作为时隔半年多的年度改款车型，2022款冒险家有哪些升级之处？作为林肯面向中国市场电动化浪潮迈出的关键一步，冒险家PHEV又将演绎怎样的美式插混体验？在国庆黄金周到来之前，轱辘哥在兼具人文气息与摩登时尚的姑苏城试驾了这两款车型。
带不带电，驾控都很带感
上有天堂，下有苏杭，江南水乡的恬静风光令人心驰神往，尤其是东山环湖公路，是自驾游必须要去打卡的风景胜地，一面是波光粼粼的太湖，一面是极具特色的江南民居，以速度与激情疾驰其中，别有一番风味。这次试驾，轱辘哥便环湖跑了数十公里，充分体验冒险家的公路以及山路性能。
2022款冒险家依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，与同级车型相比，数据十分亮眼，而实际表现也没有让人失望，美式的大开大合风格，在动力输出上也有充分体现。
从起步那一刻就可以感受到这台发动机的充足动力，油门调教灵敏，轻点即能提速起步，加速时油门非常跟脚，对驾驶者来说会有强烈的人车关联感。倘若是在高速驾驶，冒险家更是可以给到绝对充足的超车变道信心，中后段的动力储备能让你持续感受到推背感，尤其是挂上运动模式之后。
与之匹配的8AT变速箱在升降档的时候没有丝毫顿挫，与油门的开合搭配很到位，这是比较出乎轱辘哥意料的，看似不拘细节的美式大块头，其实在细节上也考虑周到，给暴躁的发动机，配了一个温柔的得力助手，配合整车不俗的NVH表现，带来又快又舒适的驾乘体验。
环湖山路有不少大大小小的弯道和砂石路段，采用CCD自适应悬架的冒险家也都能轻松应对。在过弯时其支撑力很足，即便是以较快的速度过弯，驾乘者的侧倾也不会太明显。虽然冒险家调教风格偏硬，配合轻快无虚伪的方向盘，在公路驾驶时有较为明显的路面反馈，但是得益于CCD自适应悬架，可以独立调节单个车轮的减震器，因此在经过颠簸的细碎砂石路面，底盘能够过滤掉大部分震感，给到后排乘客舒适的乘坐体验，而驾驶者也能从中感受到从容的操控乐趣。
轱辘哥还驾驶了冒险家PHEV，其是林肯首款新能源车，为受到摇号困扰的部分消费者提供了新选择。在驾驶体验上，冒险家PHEV与冒险家有很大区别，不过对于首次接触插混车型的人来说，冒险家PHEV也很快上手，不需要特别的过渡适应。
它与冒险家最大的区别就是搭载了1.5T发动机 前后双电机组成的动力系统，匹配eCVT电控无级变速箱，动力的整体输出是平顺的。但如果是馈电状态下，发动机舱传出的噪音略大，驾驶感也会多了几分沉重，不过好在馈电后可以选择为电池充电，因此这种感觉不会持久。另外能量回收的存在感不高，即没有明显的拖拽感，保证了舒适性。
适应国人需求，智能化升级
过去一年多，林肯能够在中国市场走上发展快车道，与其精准洞察国人需求不无关系，在非常紧凑的更新节奏下，带来了冒险家、飞行家、航海家三款国产SUV，并且做了很大程度上的本地化适应。作为林肯在华的明星车型，冒险家更是如此，每次小改款都是大升级，尤其是2022款车型在智能化的优化。
进入车内，首先会被12.8英寸超大高清触控屏 12.3英寸全数字仪表盘所吸引，并且是全系标配，这个级别的车型很少做到这么大尺寸，包括奥迪Q3、凯迪拉克XT4等，这一点充分体现了冒险家迎合国人喜大的需求，以及满满诚意。
中控屏的UI界面显示很清晰，没有太复杂的菜单级别，因此很容易上手操作。智能化方面，其内置了支持OTA升级的第三代林肯SYNC 智行互联系统，拥有智能导航功能，从实测体验来看，冒险家的车机导航完全可以让你解放手机，定位与路线精准，超大屏显示十分清晰。有一个小槽点是，缩放导航页面略有卡顿，不过在合资、豪华同级车型中，已经属于很高水平。
2022款冒险家对语音控制也进行了优化，支持连续说出语音指令，反应速度很快，并且误唤醒率更低，不过不支持打开车窗和天窗，这一点稍显遗憾。另一个值得一提的智能功能是新增的车路协同功能，可以预知前方的交通灯，让驾驶员更清晰掌握前方路况。
在自主品牌、造车新势力的强势带动下，国人对汽车智能化可谓是越来越“挑剔”，甚至已经将智能科技列入购车必须满足的前提条件，因此智能化也成为豪华品牌实现深度本土化必须要跨越的槛。从冒险家的智能化表现来看，林肯显然深刻认识到这一点，以不断升级的SYNC 智行互联系统赢取越来越多中国消费者的青睐。
外看霸气，内看细腻
作为年度改款车型，2022款冒险家在设计上的调整不大，延续了敦实粗犷的造型设计，不过内外的设计和配置仍有一些升级，例如顶配车型将铝合金轮毂升级至20英寸，尊雅版则升级为19英寸，进一步提升了造型的霸气感。
车内的设计升级主要集中在氛围感的营造上，增加氛围灯、星空饰条、电子香氛系统等，其中电子香氛可以通过语音控制调整香氛的浓度和香型，提供有三种不同气味的香氛，在使用时非常便利，如果乘客不喜欢当前的香氛味道，语音切换即可。值得一提的，不同的香氛模式，中控屏界面显示、氛围灯也会随之改变，营造犹如身临森林或海洋的沉浸式体验。
再配合可以在停车场、隧道等空气条件不佳的场景下调整空调内外循环的AAR座舱“新风管家”系统，整车的舒适性、尊贵感非常高，这也让冒险家在豪华紧凑型SUV中更具竞争力。
“豪华，自有其道”，是林肯从品牌到产品层面极力落实的主张，而销量的增长印证了这一主张的必要性。面向行业变革，以及中国消费者与日提升的需求，林肯从容应对，通过自身的独特视觉洞察中国市场，踏时代浪潮而行。而冒险家只是其中的一个缩影，林肯品牌上更多的与众不同的美式豪华，仍待我们一一解锁。
