在中国车市竞争愈发激烈的背景下，产品品质已然赶超合资品牌的自主品牌，如何在接下来的市场争夺中进一步扩大优势，成为摆在其眼前的最主要问题。而从市场上反馈的结果看，在服务品质上赶超，应是必由之路。
产品之外 服务将成车企竞争高地
众所周知，借中国汽车产业一路繁荣的东风，中国自主品牌近些年实现了跨越式的发展。哈弗品牌在Brand Finance2018全球最有价值汽车品牌100强榜单上已经跻身16强，成为中国第一汽车品牌,品牌价值超越法拉利、特斯拉等国际品牌。哈弗H6则跻身全球SUV销量榜前10，超过一众欧美品牌SUV。
更值得一提的是，在品牌价值提升的同时，哈弗品牌还成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。
不过，自主品牌的这种跨越发展，更多是基于制造层面，这与中国经济发展阶段是一致的。横向来看，发达经济体的服务业GDP占比通常在70%-80%，而2018年前三季度中国的服务业GDP占比仅为53.1%。相对于已经红遍全球的“中国制造”，“中国服务”在中国经济话语中尚处弱势地位。
回到中国汽车产业，在车市竞争愈发激烈的背景下，产品品质已然赶超合资品牌的自主品牌，如何在接下来的市场争夺中进一步扩大优势，成为摆在其眼前最主要的问题。
与此同时，在“制造竞争”阶段，自主品牌拼设计、拼技术、拼产品，在制造层面一步步追赶合资品牌。随着经济的发展，中国汽车市场将趋于成熟，自主品牌不仅仅需要决胜中国市场，更应该出击全球市场，其间，“服务竞争”将成为自主品牌决胜合资品牌和“走出去”的竞争高地。
先入为主 哈弗品牌服务不断升级惠用户
提及服务，就像长城汽车总裁王凤英在哈弗500万庆典上所言，一直以来，哈弗品牌坚持走诚信之路。不仅要有能力打造好车，还要有能力，打造让消费者信得过的服务。
正是基于这一理念，哈弗品牌在服务层面上，可以说先行一步。自2011年起，哈弗即启动“决胜终端”工程，以提升销售服务和售后服务运营质量。经过8年的努力，哈弗品牌在用户中赢得了广泛的服务口碑，并拿下2018年中国汽车用户满意度（CACSI）自主品牌售后服务满意度、销售服务满意度两项第一名。其中，“国民神车”哈弗H6获得10-15万A级SUV用户满意度第一，累计4年获此殊荣；哈弗M6获7万级以下A级SUV用户满意度第一，成为在用户服务上超越合资品牌的领导者。
可以说，哈弗品牌的“决胜终端工程”开创了渠道管理的先河，通过变革服务理念，建立以诚信为基础，以追求用户满意为激励体系的服务质量优化机制，从而让品牌满意度及品牌溢价力快速提升。
从长远来看，无论是哈弗品牌，还是其他自主品牌，必须要走出国门，在国际市场上与国际品牌同场竞争并最终实现超越才是出路，服务在这一过程中将起到举足轻重的作用，而哈弗品牌显然再次走在了前列。
