世间万物皆守恒，无论日夜交替还是落红化泥，都已经形成一套既定的思维定势。在这种潜在的理论中，得与失以一种和谐的方式存在，并借此维持着长久的稳定。
从浩瀚宇宙到某一特定领域，守恒一直都是适用的。譬如稳定了28年的中国汽车市场，在经过如此长时间的正增长之后，也必须要服从于“守恒定律”。于是如人们所见，“销量负增长”的阴霾一直笼罩了整个2018年，让中国车市在这一年中彻底体会到了何谓突如其来的“触目惊心”。
市场需要 “维稳”，当销量难以控制急转直下的势头，摩擦力便成了制衡车市险境的关键要素。而另辟蹊径者往往能够灵活运用这种定律，从中脱颖而出。
用销量落地情怀
从两年前领克品牌发布到2018年10月份领克03进入汽车市场，领克品牌一直顺势而为。在技术与品牌相拥之下，它一次又一次超越期待，直到领克03上市，领克汽车品牌再度诠释了何谓 “高价值感”的具像化体现。
领克对轿车一直有着特殊的“情怀”。先前，在SUV红遍大江南北时，领克03就在领克汽车品牌的襁褓中蠢蠢欲动。直至2018年4月份起SUV回归到理性增长，更加让领克确认，定位于轿车的领克03将因此获得更多的可能性。
果然，当绝大多数车型遭遇新一轮洗牌时，新生儿领克03却在上市之后的两个月拿出了令人艳羡的成绩单。截止2018年终，领克03累计销量达9258辆，12月份整月更是达到了4282辆的“优秀分数”。
都说2018年是车市寒冬，但事实上，卖方市场一直是被买房市场所主宰的。或者说，领克03在萎靡的卖方市场中逆流而上，是因为把住了汽车市场的命脉，恰合时宜的推出了切合消费者心理的产品，才能一举获得用户口碑和市场青睐。
毋庸置疑的是，在这场鏖战中，领克03紧紧握住了主动权，将酝酿已久的情怀一并落地。
背靠大山，领克03成绩并非偶得
能获得市场的认可无疑是对领克03最大的褒奖，但领克03绝不仅仅是因为站在了所谓的风口才在如此短暂的时间内赢得不错的口碑。一切的飞跃都不是一蹴而就，领克03之所以能在上市之初出人意料，其中大部分原因在于其从一开始便砌成了一座坚实有力的“靠山”。
作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，支持领克03冲击A级车市场的有力支撑点来自于其背后强大的国际车企背景。众所周知，领克汽车是吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的高端合资品牌，不仅整车设计和研发由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡设计团队负责，并且领克03的产品品质也将按照与沃尔沃同样的质量标准、制造工艺进行生产。
拥有比肩豪华品牌的越级实力和一流品质是领克参与市场竞争的首要前提，但国际一流的供应商体系也是产品品质的重要保障。如服务过奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等汽车品牌的奥托立夫和TRW天合这两家业界顶尖供应商，它们生产的安全气囊同样安装在了领克03的车型上。
此外，领克03还配备了博世ESP 9.3高动态版车身稳定系统，装载了全球领先音响产品制造商，哈曼国际的Infinity品牌音响系统。并且与瑞典Borgstena、德国BADER、加通（CGT）等世界一流供应商合作，共同开发出了多款用于领克产品的内饰材料。譬如alcantara 顶级的皮质触感，想必会引得不少消费者的垂青。
领克03的成绩并非偶得，强大的生产“条件”的支持是其中不可或缺的必然因素。
亮出底牌，令高价值掷地有声
经历过一番淬炼的领克03，一出世便是雄心勃勃，它的野心是：引领汽车潮流运动文化，消费人群定位直接面向那些积极进取、拼搏向上的城市玩家。而当80、90后人群特别是极具个性的90后逐渐成长为汽车市场占比最多的消费群体，他们对于领克03的热情从车型本身便能窥见一二。
在设计上，领克03可以称得上独树一帜。虽然所有品牌都在一股脑的尽力向“颜值”靠近，但仍然在模糊的辨识度边缘徘徊，一如网红脸的千篇一律，实在令人乏味。但领克03不同，从外观上看便带给人一种“别样”的感官潮流。
与先前的领克车型一样，领克03传承了都市对立美学的设计理念。分体式大灯具有极高的辨识度，这种设计也让前脸看上去更有“冲劲”。车身整体看上去十分紧凑，双腰线设计很犀利，甚至后视镜都考虑了风阻而做成了流线造型，运动范简直“满格”。低趴的车身，上翘的尾翼以及全LED尾灯共同构成了强烈的高性能车“改装风格”。
内饰方面，首先中控台设计非常有层次感，偏向于驾驶员一方的设计能激起驾驶者的战斗*。其次乘客舱内科技配置很多，比如可以变换背景颜色的全液晶仪表盘，10.2寸中央彩色大屏以及造型精致的电子换挡杆等。最为重要的则是其搭载的智能互联系统，新车全系标配了手机互联、车载WiFi、高德导航、语音控制、远程控制等实用的智能配置，相比其他合资车型占据了很大优势。
动力上，领克03搭载了吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，匹配传递效率最高可达97%的7DCT湿式双离合变速箱，实现7.9s的百公里加速时间和5.5L/100km的超低油耗。此外，领克03不仅拥有堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动距离，更通过欧洲团队调校，实现了加速快、刹车灵、弯道稳的凌风操控性能。
如此种种，都是领克03呈现给市场最实在的“底牌”，也正是因为高品质的加持才使得所谓的“高价值”掷地有声。
与国际接轨，“踢馆”富士赛道
领克品牌从成立之初便一直在与国际接轨，从从领克01概念车亮相柏林、02首秀选址阿姆斯特丹，再到领克03“踢馆”富士赛道，每一次选址都是深思熟虑的考量。领克03最强调动力和操控性能，之所以选择在日本这个拥有极其浓厚的汽车文化和赛车氛围的国家上市，也是为其所需要的赛道基因和改装文化进行背书。
据了解，在领克03接下来的性能进阶计划中，领克汽车还将与Cyan Racing展开深度合作，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。同时，作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。
而这次合作不仅代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术，正式进入全球顶尖赛事的角逐。更重要的意义则在于，领克03为中国消费者真正打造了一款自己的高性能赛车，从此开启中国赛车新纪元。
在领克的国际化发展战略中，领克03的出现重新打开了汽车市场的一道裂口，并涌入更多夹杂着新鲜思维的基因。品质赋予了领克03更多的自信，无论在刚刚“狼狈”过后的2018年，还是充满未知的2019年，汽车市场都不会亏待了这个意气风发的年轻车型，对于领克03而言，未来的一切都充满了无限期待。
