神龙汽车加入东风新能源版图,新机遇与17亿资金或刮起改革新风

神龙汽车加入东风新能源版图,新机遇与17亿资金或刮起改革新风

首页角色扮演龙神之光2023更新时间:2024-04-27

10月19日,东风集团宣布将加速神龙汽车电动化转型,并与神龙汽车达成工业不动产交易及租赁协议。根据规划,企业将利用体系优势帮助神龙汽车融入东风新能源事业版图。

与此同时,神龙汽车法方*Stellantis集团宣布将一如既往地与东风集团合作,由神龙公司在中国生产及销售标致和雪铁龙品牌汽车。

进入2023年,中法在中国市场唯一合资品牌神龙汽车过得不算太好,虽然企业发布新车并对多款车型进行了更新升级,但是销量成绩并不出色,同比仍有下滑。汽车分析师凌然表示,神龙汽车销量下滑可能与新能源汽车战略布局不足有关,东风集团的一纸公文与17亿元资金注入或许会逐步推动神龙汽车发展。

神龙汽车手握17亿元资金,以现有管理架构联动东风新能源

根据公告,东风集团与神龙汽车有限公司签订了《资产转让协议》,将以17.14亿元收购后者位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物,该目标资产被神龙汽车主要用于生产旗下产品。同日,东风集团还与神龙汽车达成租赁计划,前者计划将上述资产出租给后者,租期10年。

对于法方来说,其全球范围内的轻资产战略在中国进一步实现。此前,Stellantis集团财报就曾强调可能在中国实施轻资产战略,高管也曾在公开场所多次提及该问题。

东风集团回购工厂并租赁,或许是双方加强合作的一项前置条件,后续的新能源车引入与共创可能会逐步释放。同时17亿元资金的注入或许也能帮助神龙汽车获得更大的发展空间。

东风集团与Stellantis集团宣布,其对神龙公司的治理模式保持不变,中法双方股比保持不变,中法*双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议,支持神龙公司可持续发展。

同时,关于新能源车发展被着重提及。东风集团方面表示,此次战略调整的总体考虑中,重要一环是支持神龙公司开拓发展新模式,利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图,推动神龙公司按下新能源转型“加速键”。

目前,神龙汽车管理架构并无变动。

近年来神龙汽车的新能源战略一直“悬而未决”,但其内部从未停止对于品牌发展与新能源汽车的更多探索。

2020年,神龙汽车从海外引入东风标致e2008电动车;2022年,曾经的富康轿车之名被再次使用,成为新能源公共出行产品,并推出换电版本;混合动力与插电混动技术也一直在探讨中。

但没有一套成体系的新能源汽车战略,单凭燃油车的成绩和零散的新能源车,神龙汽车在中国市场并未实现销量的显著增长。2023年,在新能源汽车领域投入不足的合资品牌都面临销量下滑的难题。

神龙汽车在2023年完成了多款车型的上市,但从传播上看,由于近年销量不佳带来的资金有限问题,也在渐渐暴露,网络上关于新车的话题探讨较为有限。自2021年凡尔赛C5X近乎“黑红”的热销后,企业也再无新的爆款出现。

如今,东风集团的发声,或许会给神龙汽车带来更多新能源汽车的产品“绽放”。

从技术路径上看,东风集团已经完成了纯电、插电、增程式以及油电混动的技术积累,更是在插电领域首发了4挡变速技术。这些成熟的技术在自主品牌上已经有了大量验证。

手握17亿元资金的神龙汽车在新产品与新技术选择上,空间十分充裕。

但凌然提到,在市场上各类新车售价已经被压到很低,但配置很高的情况下,神龙汽车的新产品如何完成销量的突破,仍然是企业在宏观战略下必须思考的微观问题。

东风集团频频发力,加速电动化与智能化的进程

根据贝壳财经记者了解,神龙汽车的新能源产品战略已推进了3年,中方团队每年都充满期待,但由于合资品牌的产品多由外方导入,中方能参与的更多是产品的本土化设计。如今中方技术或将在合资公司中充分“绽放”,转型会有新的信息逐步释放,这可能成为神龙汽车乃至东风集团的一次机会。

宏观上看,神龙汽车的新能源变革,是东风集团积极参与市场竞争的具象表现之一。

今年以来,东风集团做了数个“大动作”。在8月16日,企业宣布架构调整,风神、纳米、eπ三合一作为东风品牌,由集团统筹管理。东风品牌与猛士科技、岚图汽车并立,猛士聚焦高端越野,岚图聚焦高端商务。

东风集团多位高管表示,东风集团亲自“下场”,统筹混合动力基本盘风神、国民纯电纳米、中高端新能源品牌eπ,就是为了形成合力,加速电动化与智能化的进程。

自主品牌纷纷发力并加强传播,合资品牌也在做新的尝试。东风本田就在今年9月发布了全新年轻化品牌“灵悉”,该品牌车型由中国年轻设计团队打造;东风日产也早已通过启辰品牌进行新能源的率先转型。

汽车分析师凌然表示,作为上个世纪就参与到中国汽车产业发展中的重要品牌,神龙汽车无论是积淀的历史意义、品牌价值,还是老车主们都是一笔宝贵的财富。

但2023年,无论是神龙汽车还是东风集团,整体销量下滑是不可忽视的问题。推动神龙汽车与东风集团的变革势在必行。

凌然认为,存在问题不可怕,要敢于面对问题,解决问题。东风集团与神龙汽车开启了变革,就有更多的可能。

但回顾时间线,在2023年年初,神龙汽车就宣布将于年内发布新能源战略,时间已经到了第四季度,这家老牌合资品牌将走向何方,或许要静待时光给出答案。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 杨许丽

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