在重庆，轨道交通可以说是不少市民、游客公共交通出行的首选，3号线横跨渝北、江北、渝中等南北交通大动脉；观光性最强的轨道2号线，一路跨江、穿楼、过山；轨道6号线起于南岸，止于北碚，横跨两江……纵横交错的轨道路线深入重庆的各个部位，紧密连接城市的各个区域，不仅为居民出行带来了极大的便利，也拉动了社会经济的发展。
来自重庆市住房城乡建委的消息，“十三五”期间，重庆加快轨道交通规划建设，全力推进城市提升行动计划和城市轨道交通成网计划实施，实现轨道交通日均客流量300万乘次，日最高客流量已达387万人次，轨道交通在公共交通体系中的骨干地位日益凸显。
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重庆市轨道交通总里程达370公里
2018年12月28日14点，重庆轨道交通环线东北半环正式开通试运营，这让很多重庆市民兴奋不已，很多人去体验了环线带来的便捷生活。
重庆轨道交通环线东北半环工程西起沙坪坝区重庆图书馆站，东止于南岸区海峡路站，跨越4个行政区。而重庆轨道交通西南半环，全长约17千米，线路西起沙坪坝区凤鸣山站，跨鹅公岩轨道专用桥后与东北半环海峡路站相接，并于2019年12月30日开通。
“环线的开通，给我们出行带来了极大的方便！”家住沙坪坝天陈路的廖秀珍说，自己平时在沙坪坝带孙子，周末回谢家湾休息，以前周末回家要转几趟车，现在不用转车，乘环线就到了。
来自市住房城乡建委的数据显示，“十三五”期间，重庆开工建设第二期建设规划的轨道6号线支线二期、9号线、10号线二期和第三期建设规划的轨道4号线二期、18号线、5号线北延伸段以及璧铜线等169公里线路；建成第二期建设规划的轨道3号线北延伸段、4号线一期、5号线一期北段（大石坝～园博中心）、10号线一期、环线（重庆图书馆站～二郎站）和尖璧段等127公里线路。
预计到今年底，轨道6号线支线二期和5号线一期南段（石桥铺～跳蹬）、环线（二郎～重庆图书馆）将全线贯通运营，全市轨道交通总里程达到370公里。
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未来五年计划建8条轨道交通线路
对于重庆来说，渝中区的轨道交通建设更多的是集中在上半城，下半城几乎是一片空白。而轨道交通18号线的修建将为下半城注入新的血液，带来新的希望。
轨道交通18号线全长29公里，富华路站至跳蹬站，共19个车站，其中地上站7个，其余12个为地下站，预计2023年将顺利通车。18号线渝中区延伸段为富华路站至小什字站，线路全长11公里。
除轨道交通18号线外，轨道交通4号线二期也在紧锣密鼓建设中，并有望在2022年建成通车，届时，将串联两江新区鱼复和龙兴两大片区；衔接沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区的轨道交通9号线二期工程花石沟停车场出入线隧道已经顺利贯通，兰桂大道站主体结构顺利封顶，春华大道站的主体结构也已封顶，预计2022年底开通试运营。
“‘十三五’期间，重庆轨道交通在建线路的建设提质提速。”市住房城乡建委相关负责人介绍，第四期建设规划结合前三期建设规划并深度融合新一轮城乡总规最新成果，通过加密中心主城区轨道线网建设，加强东西槽谷内部南北走向交通联结，缩短主城区与东西槽谷的时空距离，进一步支撑主城一体化发展需求。
据悉，第四期建设规划共涉及8条线路、198公里，总投资约1366亿元，分别为15号线、7号线一期、4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、27号线、18号线渝中区延伸段、24号线一期和17号线一期，计划两年全开工，五年全开通。
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多项自主创新技术走在国际前列
“以前没有鹅公岩轨道大桥的时候，我从南岸到九龙坡坐公交车需要近两个小时的车程，如今轻轨直达，不到一个小时就可以实现跨区出行。”家住南岸区的市民邓杰铭说道。
据了解，鹅公岩轨道大桥是主跨世界第一的自锚式悬索桥，主跨600米，得益于轨道技术的支持，鹅公岩轨道大桥采用“先斜拉、后悬挂”的体系转换施工，成功修建。该桥不仅串联谢家湾站与海峡路站，而且实现九龙坡与南岸的首次地铁相连，极大方便沿线市民出行。
重庆轨道交通建设还通过自主创新使许多技术走在了国内乃至国际的前列：建成了城市轨道交通工程领域国内第一、世界第二大跨径的轨道交通专用斜拉桥——蔡家嘉陵江大桥；成功穿越具有“地质博物馆”之称的中梁山脉；复合式TBM在软硬岩层中广泛使用；建成国内城市轨道交通工程领域最长的山岭隧道——六号线铜锣山隧道；自主研发并投入运用的全新造型车体和关键技术集成的单轨列车等技术。
除此之外，城市轨道交通建设工程项目屡获殊荣。轨道10号线一期工程荣获2018年中国建设工程鲁班奖；自主研发成功的爬坡能力强、转弯半径小的山地城市轨道车辆As型车已投入使用且运营良好等。
“随着重庆轨道交通体系的建成与完善、跨座式单轨的运行，主城区交通拥堵问题得到明显改善，城市价值与品质得到显著提升，促进了重庆各区社会经济的发展。”市住房城乡建委相关负责人说，重庆轨道交通体系已成为一道靓丽的城市特色景观，丰富了重庆的特色文化。
重庆晨报记者 黎静
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