在老司机界有一种传说中的技术，被称为“黄金右脚”，用来形容经验老道的驾驶员们通过控制油门已达节省能耗。晒能耗成为车主一种新的炫技方式。
为了让大家更直观地看到车主们对能耗的控制，零跑APP上发起了#周一晒能耗 的话题征集，鼓励零居们晒出一周能耗，分享节能驾驶方式。
其中更有几位出色的C11增程车主，他们晒出的超低能耗不免让人眼前一亮，每周一都是大型「真香」现场。
零跑车主@烬骨
“一切尽在不言中，一周上班得瑟到处跑，显摆！”零跑车主@文盲JOE
“C11增程285智享版来啦！提车10天啦！已行驶615km，上周下着雨跑了趟长途，市内转了转，一共跑了500km左右，表显百公里电耗14.8kWh，油耗5.4L。”
零跑车主@SueC
“提了一辆C11增程285舒享版，20寸大脚开了10年的油车了，第一次开电车黄金右脚还需要修炼，不过电的开起来的确很香，起步、超车一点不拖泥带水~跑了130多公里，听歌、座椅按摩、通风统统都体验了，最终电耗16.2kWh。”
零跑车主@空白时间
“增程开起来真香。”
零跑车主@johnny视界
“C11增程智享版提车17天，开始时电耗19.6kWh，油耗0.5L，现在电耗降到 17.8kWh。”
能开出如此低的能耗，对零跑车主来说是习以为常的事情。在降低能耗上，零跑C11增程的工程师做了近一年的努力，对车身阻力、三电匹配、NVH表现等方面都进行了优化。
减小车身阻力，降低行动能耗
C11增程采用轻量化设计，2065kg的车重相较于同级增程车型更轻，有效降低行车阻力，启停过程、行动间所需能耗就更低。
三电匹配，效率更高
C11增程采用全自研增程电动系统，以实现更高的“系统效率”。工程师特别根据自研发动机发电机性能、发电机的高效区、发动机的低油耗区进行匹配设计，让直驱油冷增程发电机和增程器控制器的匹配度更高，运行更高效，最终实现节能目的。
NVH反复调试，优化更进一步
结合NVH测试，历经一年时间，在骡车、工程样车和工装样车三个阶段，对运行选点做反复的优化调整，以达到更高效的油电转换效率，最终油耗降低至6.8L/100km，每百公里电耗也仅需19.7kWh（OVC-HEV），相比同级增程能耗更低更省。
零跑C11增程坚持全域自研，将更舒适畅快的驾乘时光带给用户，也将更省心省力的用车体验留给未来每一程，让每位选择零跑的用户，都认可值得！
