第一代雅阁-1976-1981
1976款雅阁CVCC舱背式轿车的车长为162.8英寸，轴距为93.7英寸，配装1.6升、CVCC四缸发动机。按照现代标准看，68马力似乎比较低，但当时典型的V8产生大约140马力的功率。但实际上，与重量超过3,500磅的传统大型车辆相比，2,000磅的雅阁在功率质量比上占据着优势。相比来看，尽管存在功率上的差距，但雅阁仍有动力充沛之感。
最初为两门车型
后改款为四门
第二代–1982年–1985年
二代雅阁造型上具有宽胎面、宽轮距的风格，具有优越的空气动力学性能。这一代雅阁除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。
第三代–1986年–1989年
配置在世界最高级别赛事F1中培育起来的发动机技术，凝聚了Honda的技术精华。共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代–1990年–1993年
90年代Honda造车中的代表。1992年，改款雅阁正式在中国销售。
第五代雅阁–1994年–1997年
为轿车的未来而开发的一辆能够满足所有要求的汽车。发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题。
第六代雅阁–1998年–2002年
第六代雅阁的尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。值得信赖的安全感，一流的驾驶性能，舒适的驾乘感受，改变了中国乘用车的固有概念。
第七代雅阁–2003年–2007年
一款真正适合中坚阶级的轿车。今天，其依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。
第八代雅阁–2008年-2012年
第八代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，当然还有安全性。同样在中国创造了销量神话。
第九代雅阁
九代雅阁2.4的采用缸内直喷型发动机，而上一代根本就是多点电喷的，这只是一大亮点，其次小的不同点就是内饰与上一代完全不一样。唯一缺点就是2.4采用的是缸内直喷，动力大，所以发动起来噪音自然比上一代的大，还有就是排气管的煮水声，这是通病，无法解决。
第十代雅阁
日前，全新一代（第十代）雅阁在底特律正式发布。新车外观内饰方面均采用全新的设计，车身尺寸相较现款车型有所增加，同时整备质量有所降低。动力方面首次搭载了1.5T、2.0T涡轮增压发动机，并提供混合动力系统。
