软银(SoftBank)寻求在金融行业进一步收购，目的是可能创建一个价值3000亿美元的资产管理部门，该部门还将包括投资科技行业的规模达930亿美元的Vision Fund。软银的高管讨论了在金融领域的各类投资，例如收购传统投资公司、收购KKR &Co. 等主要私募股权公司的股权。
贝恩资本财团(Bain Capital LLC)收购东芝(Toshiba Co.)芯片业务部门后，计划在2-3年内让该业务部门独立上市。东芝芯片业务IPO(首次公开募股)的具体时间将取决于其财务状况和市场条件，可能会出现较大变化。此外，贝恩资本财团还计划在东芝芯片业务部门启动一项股权计划，以便员工们将来有机会通过IPO获利。东芝公司迫切需要尽早达成芯片出售交易，除了解决资金紧张问题，东芝还要确保在明年3月底前完成这笔交易，否则其股票将被东京证券交易所摘牌。
美国联邦通讯委员会(FCC)周四敦促苹果(Apple Inc.)激活iPhone的调频广播芯片，以便在发生自然灾害破坏无线网络时，美国民众能获取救命信息，但苹果表示，iPhone新机型没有这个芯片。苹果是没有激活这类芯片的主要手机厂商。苹果称，iPhone 7和8机型既没有内置调频广播芯片，也没有设计天线支持接收调频广播信号，所以无法通过这些手机接收无线广播。
苹果公司计划为Mac笔记本电脑开发自己的处理器，以替代当前的英特尔处理器。苹果希望降低对英特尔的依赖程度，将来会推出基于ARM架构的笔记本电脑处理器。虽然苹果研发笔记本电脑处理器面临着种种挑战，但鉴于iPhone 8所使用的A11处理器的强劲表现，苹果考虑开发笔记本处理器也不足为奇。除了笔记本处理器，苹果还计划为iPhone开发Modem芯片，以及一款整合触摸、指纹和显示驱动功能的芯片。
新闻集团(News Corporation)旗下美国主要财经媒体《华尔街日报》将停止发行“亚洲版”和“欧洲版”的纸质版本。近年来纸媒的广告收入大幅缩水，《华尔街日报》希望通过此举将资源集中向读者不断增多的电子版，提高经营效率。《华尔街日报》欧洲版的最后一期纸质版本定于9月29日发行，亚洲版预计在10月份之后停止发行。
为应对全球最大汽车市场中国加强环保限制，日本各车企在纯电动汽车等方面加紧布局。日产汽车是日本大型车企中目前唯一在中国销售纯电动汽车的企业，2018年到2019年将在中国投放多个车型的电动汽车。本田将与其在中国的两家合资公司东风本田和广汽本田联合开发定于2018年上市的电动汽车。丰田也以2019年为目标，讨论在中国量产深受欢迎的SUV的纯电动款。
德国大众汽车(VOLKSWAGEN)周五称，由于在北美地区回购或改装柴油动力汽车的计划比预期更加复杂和耗时，该公司第三季业绩料因此削减约25亿欧元(30亿美元)。
浙江吉利控股集团9月29日宣布，完成收购路特斯(Lotus Advance Technologies Sdn Bhd)51%股份，另外49%的股权由马来西亚汽车公司Etika Automotive (Etika)持有。同时，在吉利并购宝腾百天之际，双方称将让宝腾重新成为马来西亚最畅销的汽车品牌，以及东盟地区前三大汽车品牌之一。双方合作的首款新车将是一款中型SUV，计划在2018年底上市。
美国监管机构周四允许美国八家最大银行延期提交下一个“生前遗嘱”计划，该计划阐述这些银行如何在不需要纳税人救助的情况下*分拆。这些银行原本需要在2018年7月前提交新的生前遗嘱，但美联储和美国联邦存款保险公司(FDIC)将最后期限推迟至2019年7月1日。获准延迟提交生前遗嘱的银行为美国银行、纽约梅隆银行、花旗集团、高盛集团、摩根大通、摩根士丹利、道富银行和富国银行。
独立投资管理公司景顺(Invesco)周四表示，公司已经同意以12亿美元的现金和债务收购资产管理咨询公司Guggenheim Investments旗下的ETF业务。交易完成后，景顺旗下ETF资产的管理规模将超过1960亿美元。
壳牌科技创业风险投资(Shell Technology Ventures/STV)在中国设立了首个风险投资基金办事处，以开发这个处于“爆发性”增长的市场。STV在壳牌内部被称为“Stevie”，是该公司的投资工具，壳牌欲藉此保持领先于业内可能威胁到其业务的科技发展，并提供新的增长领域。STV至今是通过国富绿景基金(GRC SinoGreen Fund)在中国投资。该基金正考虑电池储存、微型太阳能发电网、以及智能移动等领域的投资。
英国和波音公司(Boeing Co.)之间的争端周四升级。英国首相Theresa May对波音公司指控加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)获得非法政府补贴以维持低价引发的争议表示失望，威胁将停止向波音公司订购飞机。庞巴迪是北爱尔兰最大的制造业雇主，庞巴迪C系列飞机的机翼在北爱尔兰生产，这一争议导致庞巴迪在北爱尔兰的4,000多个工作岗位面临威胁。
中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为CR929。C和R分别是中俄两国英文名称首字母，“929”中的“9”是最大的数字，寓意长长久久；“2”表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。-500/600/700是飞机序列号，分别代表缩短型、基本型和加长型。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，CR929-600的航程为12000公里，280座级。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。
正在研发日本首款国产喷气式支线客机MRJ的三菱飞机公司(Mitsubishi Aircraft)社长水谷久和表示，变更机体设计的作业仍在继续。据悉对试飞等计划没有影响。为提高MRJ的安全性，不得不需要对布线设计进行大幅修改，母公司三菱重工业公司1月宣布MRJ延期交货。三菱飞机公司当时表示，设计变更作业将持续至今秋。水谷表示量产方面没有确立决定何时开始的目标，但强调先后5次推迟至2020年年中的首次交货时间没有变更。
美国联合包裹(UPS)和中国顺丰控股周四表示，双方成立的国际包裹快递服务合资公司已获得中国监管部门的批准。两家公司自2015年以来一直在进行合作，并在今年5月宣布计划结盟。获得批准后，他们将首先提供中国至美国的包裹递送服务，未来将扩展到其他国家。合资公司将把顺丰在中国331个城市的13,000个服务点与联合包裹遍布220个国家的全球网络结合起来。
亚马逊公司(Amazon.com Inc.)周四表示，将在俄亥俄州设立第五个处理中心，增加1,000个全职就业岗位。亚马逊在俄亥俄州的员工总数已达6,000人。占地65万平方英尺的欧几里得处理中心的员工将负责拣选、包装和运输书籍、家庭用品和玩具等商品。
日本最大的回转寿司连锁店经销商寿司郎(AKINDO SUSHIRO)决定与排名第5的元气寿司(Genki Sushi)进行经营整合。日本最大的大米批发商神明(SHINME)新获得寿司郎母公司3成以上的股份，主导与其子公司元气寿司的合并。两家公司的销售额单纯合计达到约1800亿日元，占整个行业的3成。神明将在10月底之前以约400亿日元的价格从英国投资基金Permira等处收购寿司郎全球控股33%的股份。并在此基础上围绕元气寿司展开3家公司的资本与业务合作，敲定合并时间等具体内容。
