本田奥德赛一直是中高端MPV市场一款热度非常高的车型，上市十多年来经久不衰，堪称该级别市场的一棵常青树。不过，面对同级霸主别克GL8，奥德赛的销量表现始终逊色一筹，这让本田心有不甘，于是奥德赛的“同门兄弟”——艾力绅应运而生，与奥德赛“双剑合并”，力战群雄。不过，面对同一块“蛋糕”，兄弟之间自然也免不了一番你争我夺，那么奥德赛和艾力绅这对“同门兄弟”谁会是更热门的存在呢？下面就让这两款车来正面较量一番吧。
艾力绅 2019款 2.0L 混动至尊版 国VI，官方指导价32.88万元，目前老司机真实成交价为32万左右。
奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版，官方指导价32.18万元，目前老司机真实成交价为32万左右。
艾力绅的前脸风格比较犀利，大量镀铬饰条和饰板的装饰，让前脸显得层次分明，非常引人注目。硕大的倒梯形进气格栅有着一定的视觉冲击力，辅以贯穿式镀铬饰条进行点缀，增强了前脸横向拉伸的视觉效果，让人印象深刻。奥德赛的前脸风格没有艾力绅那么张扬，但丰富的线条设计也显示这不是一位好惹的家伙。多幅式中网宛如一张大嘴，特别吸睛，加以亮黑色饰板和银色的镀铬饰条进行装饰，让前脸更富有层次感。此外，运动外观套件又为该车添加了些许热血的气息。
艾力绅点阵式的大灯富有精致气息，远近光灯标配了LED光源，看起来非常有档次。奥德赛的大灯造型犀利，看起来非常有神，标配LED近光灯和卤素远光灯。此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。
艾力绅的尺寸为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm；奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。两车的轴距一样，艾力绅的车身长度、宽度略有优势，而奥德赛在车身高度方面的表现要好一些。此外，两车都配备了双侧电动侧滑门、前排无钥匙进入功能。
两车均配备了外后视镜电动调节、电动折叠，艾力绅配备了内后视镜手动防眩目；奥德赛配备了内后视镜自动防眩目，多了外后视镜加热、锁车自动折叠，对于日常用车的便利性会有更好的提升。
两车配备的都是优科豪马轮胎，艾力绅的前后轮胎标配规格均为225/50 R18，多辐式轮圈采用了铝合金材质，造型美观，视觉效果不错；奥德赛的前后轮胎标配规格均为215/60 R17，轮圈采用了双色多辐式设计，视觉效果比较动感。
艾力绅的车尾风格和前脸一样比较张扬，大尺寸的尾灯设计较为精致，点亮后进一步提升了辨识度，同时一条粗壮的倒八字形镀铬饰条贯穿其中，视觉效果非常突出。奥德赛的车尾设计则相对比较收敛一些，有力的线条让它在视觉上更具层次感，细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了整体的精致感。尾灯设计较为时尚，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。
艾力绅的内饰风格比较商务，运用了丰富线条设计，整体层次非常分明，视觉效果不错。同时采用银色饰条搭配亮黑色饰板装饰，提升了内饰的质感。中控台被软性材质覆盖，触感饱满。奥德赛以黑色为主调的内饰看起来比较沉稳大气，采用银色饰条和深色木纹饰板点缀，给内饰增添了几分精致感。中控台使用了软性材质覆盖，整体触感不错。
两车的四辐式多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感上佳，多功能按键布局合理，操作也较为顺手。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。
两车仪表盘均采用的是单圆环式的设计，造型比较美观，并且搭载了彩色行车电脑显示屏，基本的行车参数信息都能够得到清晰的显示。
两车都搭载了8英寸触控液晶屏，科技感十足，实用性也很强。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网。艾力绅多了原厂互联/映射，奥德赛多了语音识别控制系统。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达。两车在安全配置方面表现都很出色，在安全性上都能够带给消费者很好的保障。同时，艾力绅多了并线辅助，主动安全配置更为齐全一些。舒适和高科技配置方面，两车均配备了车侧盲区影像、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、自动驻车、分段式电动天窗、无钥匙启动系统、远程启动、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。艾力绅配备了自适应巡航，多了单色车内氛围灯；奥德赛配备了全速自适应巡航，多了防紫外线玻璃、手动后排侧遮阳帘。两车的舒适和高科技配置都相当丰富，能够给用户带来非常不错的用车体验，而奥德赛在这方面的表现略微占优。
两车座椅标配均采用了真皮材质包裹，座椅造型宽大，整体承托性也较好，舒适度还不错。艾力绅的座椅还采用了菱形纹路设计，看起来更加美观。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热。奥德赛多了副驾驶座电动调节，能够为副驾驶乘客带来一定的便利。
两车均采用了2-2-3的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间宽敞，第三排座椅也比较宽大，能给乘客提供较佳的乘坐感受。两车都配备了第二排座椅靠背调节、前后调节、左右调节、腿托调节、肩部调节、后排座椅电动调节、加热、中央扶手、杯架、小桌板、出风口和独立空调，对于后排乘客的乘坐舒适性照顾得非常周到。
艾力绅的后备厢空间表现中规中矩，但后排座椅支持放倒，可较好地扩展后备厢空间，放倒后排座椅后还是很能装的。奥德赛的后备厢常规表现一般，但后排座椅支持比例放倒，储物空间能得到进一步的扩展，放倒后排座椅后多放些行李也没有问题。
两车均搭载了一套油电混合系统，配备了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率146马力，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机总功率184马力，电动机总扭矩315牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，并满足国VI排放。艾力绅采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。奥德赛的前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架 横向稳定杆和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。
作为奥德赛的“同门兄弟”，艾力绅采用了与奥德赛相同的平台和动力系统，艾力绅在车身长度和宽度方面占有一些优势，这让它看起来更加魁梧一些，但是整体空间水平与奥德赛基本没什么差距。不过，艾力绅的底盘调校和驾驶感受要更舒适一些。另外，艾力绅和奥德赛一样，拥有非常舒适的第二排座椅，而第二排座椅支持左右调节也是一个亮点，有效提升了第二排座椅的利用率。艾力绅与奥德赛的差异主要集中在外观和内饰方面，艾力绅作为“弟弟”，外观风格更为年轻张扬一些，同时内饰商务气息也更为浓郁，很好地凸显了它的定位。
奥德赛无愧是本田的“当家花旦”之一，外观、配置、空间都处于同级别一流的水准，尽显该级别市场老牌强者的风采。由于和艾力绅采用了相同的平台和动力系统，因此在空间和动力表现上基本和艾力绅保持了一致的水平。不过，奥德赛的外观和内饰风格更加成熟稳重，显示出了“兄长”该有的样子。同时，大7座的布局对于目前多人口家庭的应用需求能够很好地满足。此外，奥德赛也有燃油和混动两个版本可供选择，混动版本在燃油经济性上有着一定的优势。
