前天傍晚，沈海高速猫狸岭隧道里的一起火灾，牵动着很多人的心。
事故发生后，省委*车俊，省委副*、省长袁家军分别作出批示，要求全力救治受伤人员，恢复交通秩序，查明事故原因。
省卫健委组织医疗专家连夜驰援台州，第一时间组织省级呼吸、急诊、ICU、烧伤、儿科等9名专家组成省紧急医疗救治队伍。经省紧急医疗救治专家组会诊，决定将伤情危重的3名儿童转院到省儿童医院救治。
为节约转院时间，昨天，省卫生健康委紧急联系调度了两架直升机前往临海台州医院，接送其中2名危重儿童转运至杭州，另外一名儿童由救护车转运至杭州，以确保患儿第一时间得到良好救治。
省儿童医院在接到患儿后，立刻开通绿色通道，准备好监护室病房，同时组织呼吸内科、内镜中心、神经内科等多科室的资深专家联合会诊。
目前，3名儿童已住进PICU，准备接受下一步治疗。省儿童医院将进行多学科会诊，全面评估三名儿童的病情，形成救治方案，全力救治三名事故重伤患儿。
直升机在转运受伤儿童
昨天，我们在医院见到了几位这次事件的亲历者，还有伤者的家属。
一家六口从上海返程
爸爸冲进隧道救出多人
唯独没找到自己的儿子
8月27日下午，温岭横峰。林先生打扫了房子，买了菜，准备下厨做一餐饭迎接从上海回来的家人们。
此前两天，他的妻子带着丈母娘、老母亲、小舅子以及两个儿子一起去了趟上海，目的是给孩子们做一下体检。
临近傍晚7点，妻子给他打来一个电话，说猫狸岭隧道里有车子起火，他们被困在隧道里了。
电话里，妻子的声音微弱，语气急切，林先生放下手中的厨具，急匆匆地开着家里的皮卡车，上高速直奔临海方向而去。
19时40分许，他的车子抵达猫狸岭隧道往三门方向的隧道口，他看到对面方向的隧道口正冒着黑烟，停在隧道口的救护车闪烁着警示灯。他把皮卡车停在了路边，取了车上的一条旧毛巾，用矿泉水淋湿后，带上手电筒翻过高速公路两个方向车道之间的绿化带，到达了位于对向路上的隧道口。
往隧道里看，浓烟滚滚。他将淋湿的旧毛巾在脸上围了一圈，正好遮住口鼻，然后没有丝毫犹豫地冲进了浓烟里。
这是一条长度超过2公里的隧道，在烟雾里看清东西都很困难，要准确找到被困的家人，更是不易。
“进入之后没多久，摸索到了一个人，不知道是谁，也看不清，我就决定把他先带出来。”林先生说，带出人之后他再次进入隧道，再遇到人，带出来……就这样来来回回两个小时，他从隧道的浓烟里或扶或背，弄出来8名浑身漆黑的被困者，将他们一一送上急救车。
此时夜色已渐渐深了，现场救援还在继续，他自己也和被救出来的人一样，浑身漆黑，但仍旧没有发现自己的家人。
随后，他再次进入隧道，最终找到了老母亲、丈母娘和大儿子，送上救护车。他又打听到，小舅子已经从隧道之间的通道脱困，妻子则被救援人员救出送往医院救治。
小儿子去哪了？就在林先生奋勇救人的时候，微信朋友圈里很多人正在转发一条“寻亲”消息，配图里的男孩双腿被烟熏得漆黑，躺在病床上，正是他的小儿子。
因为病情严重，昨天下午，林先生的两个儿子先后被直升机送到杭州接受救治。
昨天下午5点，两个孩子都已经被送入省儿童医院PICU病房。
孩子们的婶婶住在杭州，昨天也匆匆赶到了医院，等在病房门外。婶婶说，两兄弟大的9岁，小的7岁，在隧道里都吸进了不少浓烟，哥哥正在进行洗肺治疗。
另一个亲戚打开手机，给我们看林先生的车。他的车原本是白色的，经过隧道救援后，已经完全被熏成了黑色。
“一家6口人现在都在医院ICU，我现在也看不到他们，不知道他们现在的伤势。”林先生的声音沙哑且疲惫，因为担心家人的安危，这位英勇的爸爸一直不敢睡觉，守在ICU门口，寸步不离。
8岁女童正在杭州治疗
还不知道妈妈已经离开了
在林氏兄弟之前，还有一个8岁小女孩小王由地面救护车转运至省儿童医院。
昨天下午4点25分，救护车一到，小王就被送进了PICU，她的姑父和另外几个亲戚坐在等候室里，神情沉重。
姑父说，小王当时和爸爸、妈妈还有外婆同坐一辆车，一家人去天台旅游，正在回玉环的路上。如今，小王爸爸还在重症监护室抢救，外婆也在医院治疗，而孩子还不知道，妈妈已经不幸遇难了……
小王的舅妈晓琳当时也在隧道里。8月26日，晓琳一家和小王一家，开两辆车一起到天台游玩。8月27日傍晚6点，大家一起吃过晚饭，开车返回玉环。晓琳和丈夫带着两个孩子一车开在前面，小王一家三口和外婆一车，跟在后面。
从天台到玉环，走高速，猫狸岭隧道是必经的道路。18点36分，他们的车子进入猫狸岭隧道，开了数十米，发现隧道右侧车道上停着一辆正在燃烧的货车。
当时隧道里有风，往出口方向吹。晓琳看到两个穿制服的人在拉水管，准备给货车灭火。
她拨打了小王妈妈的电话，告诉她，前面有车子起火了，通过的时候小心点。车子继续往前开，就是浓烟了，越往前越浓。丈夫打开了车头的所有灯，都无法照亮前方的路。
晓琳说，他们的车已经被浓浓的黑烟紧紧包裹，除了一条微微反光的车道中间线，车外的一切都被烟雾阻隔，伸手不见五指。他们就这样一路蜗行，摸索着出了隧道。但是，他们一直没有看到有其他的车子出来，包括此前紧跟着他们的小王一家。
他们给小王爸妈和外婆打电话，三个人的电话都无人接听。
直到晚上7点36分，小王外婆打来电话，说自己从隧道出来了。外婆说，他们一车人在隧道里开了一段路之后，车里也开始进烟了，于是他们决定弃车逃命。四个人一起下的车，但在隧道里摸索逃生道路时失散了。外婆摸着隧道的墙壁，一步一步从隧道里往外走，途中摔倒多次，出来时腿上到处是伤。
当天晚上，晓琳一家赶到临海市第一人民医院，见到了小王外婆。之后，晓琳丈夫和赶来帮忙的亲戚一起到台州医院继续找人。当晚11点，他们终于在台州医院找到了小王一家。
民警庞学栋用尿打湿衣服捂着嘴
另一只手不断拍打队友：千万不能睡着
第一时间赶到事故现场的三名警员
在充满浓烟的隧道里舍命救援
8月27日18时30分40秒，省高速总队台州支队一大队民警吴峰纬、庞学栋及协警庞子阳接到指令：猫狸岭隧道发生事故，车辆排队缓行。
虽然全长3.7公里的猫狸岭隧道口有黄色的警示牌告知来往车辆，这里是事故的多发路段，但他们这一次进入隧道，比任何一次都要危险！
他们赶到猫狸岭隧道后仅3分多钟——18时33分，增援警力对猫狸岭隧道口的吴岙卡口进行封闭。
就在高速交警摆放完警示桩封闭道路后，一辆满载的危化品车停在交警面前。高速交警说，如果不及时卡口封道，危化品车和更多社会车辆进入隧道，伤亡可能会更严重。
短短1分钟
一车皮革被点燃
“隧道里起火很危险，我们的第一反应就是把火灭掉！”昨天，躺在台州医院特需病房病床上的一大队民警吴峰纬长叹一口气。
前一天傍晚，当他们的巡逻警车开进隧道后，起先并没有发现车辆起火的情况，直到靠近隧道中段一辆安徽牌照的半挂车时，吴峰纬看到半挂车的后部冒出火光，大家赶紧掏出警车上的两个灭火器，对准起火点就喷，可是火却并没有被灭掉。
吴峰纬和庞学栋转身找到隧道墙边的消防设施，当他们把消防龙头和水带接好准备继续灭火时，火势已经蔓延到了半挂车的车厢，前后短短1分钟，车上的满满一车皮革被迅速点燃，火光冲上了隧道顶端，一股刺鼻难闻的气味向四周蔓延。
眼看火势已经无法控制，三名警员请求增援，并立即展开疏散，他们先把站在半挂车旁的半挂车司机拉到警车上，然后通过警报器呼叫半挂车附近的车辆迅速绕过起火车辆往前开走，让堵在半挂车后面的车辆尽快调头撤离。
被困在警车内
用尿液浸湿衣服捂嘴
在起火半挂车附近，3名警力不断疏散群众和车辆撤离，但没过多久，他们发现，眼前已是浓烟密布，充满有毒气体的黑烟呛得他们无法呼吸，他们和半挂车司机赶紧坐上警车准备撤离。
眼前的能见度几乎为零，警车没开出多远，就因为看不清前方的路撞到了路边，左前轮也爆胎了。
更糟糕的是，由于现场浓烟太大，温度过高，警车已经无法启动，他们只能利用车上的电瓶打开空调，开启内循环，尽量不让浓烟吸入车内。
没过多久，电瓶里的电耗尽了，他们试着下车步行疏散，但一开门浓烟就呛得他们无法呼吸。
“这样的浓烟，我们下去坚持不了一两分钟，我提醒同事们在车里等待救援。”吴峰纬说，当时车上有一瓶矿泉水，他把水给每个人的衣服上都倒了点，打湿衣服捂住口鼻，但车里越来越热，衣服很快就干掉了，他们感觉警车外的温度不断在上升……
昨天，网上热传一段民警庞学栋在工作群向同事求救的语音：“快来救救我们，快撑不住了！”
警车内，四个人先后开始出现了呕吐、头晕的身体反应。随着时间推移，车内温度也越来越高，吴峰纬估计，“车内温度有四五十摄氏度。”
民警庞学栋用尿打湿衣服，车里四人互相一只手捂着嘴，另一只手不断拍打对方：千万不能睡着，救援很快就到。
在坚持了一个多小时后，已经虚脱的三位警员和半挂车司机被增援的消防队员和同事救出，紧急送往医院，此时，他们已经吸入了过量的浓烟，出现了不同程度的昏迷。民警庞学栋、协警庞子阳因吸入废气过多被紧急送往ICU病房抢救。三位警员的主治医师说，三位伤员主要是吸入混合性气体导致气道灼伤，目前身体状况稳定，半挂车司机也没有大碍。
伤亡人员集中在货车前那8辆车里
如果卡口再晚1分钟
后果会更严重得多
事故发生后，交警部门对事故现场进行了调查，发现事故中的伤亡情况主要集中在半挂车前方的8辆车中。
其中，8辆车里最前面的红色轿车有与隧道减速带撞击的痕迹，可能是司机在浓烟中无法辨别方向，发生碰撞后将车辆停在路中央后弃车撤离，这也导致了跟在后面的7辆车没有能够及时撤出隧道。
当时，在第一批警力赶到后，高速交警的第二批警力也马上赶到，民警们通过喊话，将被困在隧道的100多名群众，80辆车辆中的52辆通过倒退、调头疏导出隧道。
在疏散工作完成后，民警和消防队员几次进入隧道内，查看未撤离的车辆内是否还有被困人员。
接警后6分钟，在猫狸岭隧道入口附近驻守的高速交警在吴岙卡口封道。
记者通过监控看到，当天18时33分左右，高速交警在启动应急预案后，在猫狸岭隧道前方的吴岙卡口摆放警示桩，刚好将一辆满载的油罐车和更多社会车辆拦下。
“如果没有及时卡口封道，更多的车辆特别是油罐车进入隧道，后果可能会更严重！”高速交警说。
再过十天要订婚了
民警在警车内
回忆了自己的一生
“怕不怕？”昨天，面对这个问题，三名受伤的警员都点点头。“当然怕了！”民警庞学栋说，被困在高温和浓烟的车里，他回忆起了自己的一生，想到自己和家人经历过的那些开心事。
民警庞学栋
协警庞子阳
突然，同事庞子阳重重拍了他一下，“集中精神，不要睡着！”
他们坚信，可以挺过去。
再过十天，是台州高速交警支队一大队民警吴峰纬和女友高倩倩订婚的日子。
昨天下午，在台州医院治疗的吴峰纬躺在医院病床上，鼻子上插着吸氧管，虽然意识清醒，但是说话有气无力，不时咳出一些黑色痰液来。医生说，吴峰纬至少要住院观察三天，否则有呼吸衰竭的可能。
民警吴峰纬
27日晚上，高倩倩打吴峰纬电话，一连打了3个都没有人接听，又在朋友圈里看到了猫狸岭隧道内着火的消息，她隐隐有一种不祥的预感，十分着急，直到凌晨，吴峰纬的弟弟才给她来了电话，传来受伤的消息。随后，她才和刚做完检查的吴峰纬联系上，电话那头吴峰纬一个劲地安慰她“没事！没事！”
吴峰纬的父亲也在病房里照顾他。他说，儿子当了7年警察，经历了不少危险，但是仍然坚守在高速公路上毫不退缩，这次出事，他是昨天上午才得到消息，“这些事情他从来不告诉我们，怕我们担心。”
吴峰纬说，同事们都很给力， 除了当天值班的民警和辅警，就连在家休息的民警和食堂大厨也开着私家车自发赶来参加救人！
昨天快报记者实地探访猫狸岭隧道
在猫狸岭隧道的入口处有一块提示牌：写着事故多发路段。
如果你经常开车听广播，可能会听到过猫狸岭发生事故或堵车的讯息。2000年12月通车的猫狸岭隧道前后与羊角山、岩下徐、牛官头等隧道相连，组成长七八公里的密集隧道群，这段隧道素以路况复杂和事故多发闻名。
猫狸岭隧道群示意图 制图 连诚
昨天中午，猫狸岭半挂车起火事故发生十几小时后，我跟随高速交警来到猫狸岭隧道，南向（温州方向）隧道已经完全封闭。
昨天，猫狸岭隧道里，工程人员正在检测。
隧道顶部金属支架被烘烤扭曲变形
地面满是黑色的燃烧物残渣
刚进入隧道，一阵刺鼻的气味从车窗外传来，越接近隧道中间气味越强烈。
起火半挂车位于距离隧道北口1.7公里左右，起火点周围几十米的隧道漆黑一片，地面满是黑色的燃烧物残渣，隧道两侧大量瓷砖脱落，隧道顶部用来架设路灯和线路的金属支架被高温烘烤得扭曲变形，顶部墙面出现了大面积的脱落，现场看上去一片狼藉。
高速交警说，起火半挂车附近，一辆大巴车的玻璃都熔化了，可见当时的温度有多高。
在隧道起火点附近，隧道业主单位的工程人员运来检测仪器，对起火点附近受损的隧道进行全面检测，“结构是否在火灾中受损，我们要进行全面检测！”一位业主单位的工程人员说。
高速交警介绍，起火的是一辆安徽牌照的6轴半挂车，荷载30吨，据司机描述，车上装载了28吨皮革等货物，从安徽运往温岭的皮鞋厂。
记者在隧道里看到
隧道内都配备有气通门
除了起火区域周边为了安全起见断电，步行在隧道通电的区域内，我发现墙壁上都有逃生通道的亮灯指示，隧道顶部安装有排风设施，每隔一段区域还有消防栓和紧急停车带。
高速交警说，隧道内有紧急停车带，有消防设施，但和普通高速公路相比，隧道内没有应急车道，在发生火灾时浓烟不易于排出，疏散难度更高。
因此，隧道内都配备有气通门。
我看到，隧道内每隔不到1公里就有一个气通门，打开卷帘门，可以通过通道到隧道的另一侧，在隧道一侧发生火灾等紧急情况时，可以撤离到另外一侧。
在猫狸岭隧道温州方向起火后，高速交警台州支队一大队民警王韬和辅警沈侯兵就从温州方向冲进隧道，准备通过气通门救人。
“我们拉开第一个气通门，一股刺鼻的浓烟就冲了出来，呛得我眼睛刺痛，不停地流眼泪，打开警用强光手电筒，都看不到半米以外的东西；我们只得打开下一个气通门，结果情况也是一样，等到打开第六个气通门，浓烟才稍微好一点儿，虽然没戴防毒面具，只有防雾霾口罩，但是我们也不管那么多了，先救人再说！”王韬说。
在这次火灾中，王韬和沈侯兵两次冲进火场，第一次救出三名大人和一名儿童，第二次又救出了两名大人，自己却因为吸入大量有毒浓烟而住院观察，不时咳出黑色痰液。
隧道地面还遗留着被丢弃的口罩
隧道就像是一个卧着的烟囱，
一旦发生火灾，有毒烟雾扩散很快
杭州消防告诉你 千万不要被动等待救援
在隧道里遇到类似事故，应该怎么逃生呢？
昨天，记者采访了杭州消防支队宣传科副科长杨博轩，他强调，在救援力量到来前，隧道内的人应该及时自救。
隧道内的人应该主动逃生
杨博轩从消防救援的角度分析了此次猫狸岭事故：“当时这辆自燃的货车起火停在慢速车道内，浓烟迅速蔓延导致滞留的人伤亡。我从一些相关部门了解到，当时事故发生后，很多停在隧道内的私家车主并没有引起足够的警惕，甚至有人一直坐在车内等待，直到高速交警上前拍窗才下车逃生。其实这样是十分被动的，发生这样的事故后，隧道内的人最应该做的就是第一时间主动逃生。”
“一般在隧道内的右侧墙壁上每间隔50米，会设有一个手动报警按钮和消防设备箱，被困人员可以利用隧道消防设施实施自救灭火。而双向隧道中，每间隔250米会有一个连接两侧通道的人行通道，一般在门上挂有提示，间隔750米有一个车行通道，可以进行车辆的跨区域疏散。”
杨博轩说，作为自燃货车的司机，若车辆无法驶出隧道，应尽可能靠边停车，腾出一定的空间，避让后侧车辆通过。在开启危险报警闪光灯，同时确保自身安全的情况下，应当立即报警并利用隧道内的消防栓控制火势。一旦发现火势无法控制，马上疏散逃生。
作为后方被困的人员车辆，在发现前面车辆着火，且确认自身车辆已无法通过后，应该马上选择弃车撤离，同时进行报警。“在步行逃生过程中，也可以通过挥手方式提示后方车辆前面有事故发生。如果对隧道比较熟悉，可以观察自己处于隧道的什么位置，若是离隧道入口不远，可以立刻向后方逃生。若有把握自己离出口不远了，且能够避开浓烟和火焰，也可以向前方逃生，一般情况下，应该选择与烟气流动相反的方向进行逃生。”
为什么隧道火灾威力这么大？
“跟隧道的形状和封闭构造有关，隧道长、路面窄，就像是一个‘卧着’的烟囱，一旦发生火灾，有毒烟气扩散很快，极易造成人员窒息死亡，且由于是封闭结构，烟气无法散去，热量积压，还容易造成次生灾害。”杨博轩说。
一旦隧道发生火灾后，救援最大的难点在于交通疏散、抵达火点以及应急排烟。
“如果是单向隧道，救援力量往往只能从入口进入，如果前方交通拥堵，救援力量就无法及时到达。加之在一些隧道火灾事故中，一部分私家车驾驶人会选择调转车头，逆向驶出隧道，这又大大增加了交通拥堵的可能性。如果是双向隧道，救援力量可以从对向车道进入隧道，再借用人行连通道、车行连通道等进入到事故隧道内开展救援。但是受限于隧道内温度、能见度，以及较长隧道的供氧问题，隧道救援的难度比一般火灾更大。”
烟熏致死的概率比火灾致死大得多
“与一般建筑火灾一样，隧道火灾中死亡的人真正烧死的并不多，大多数还是烟熏致死。”江干区消防大队防火参谋章一力说。“在火灾时会产生大量烟雾，而烟雾是高温的有毒颗粒，一旦吸入会造成人的呼吸道损伤，也就是吸入性损伤，最终导致大脑供氧不足而死亡。”
烟雾中含有大量的有害化学物质及尘埃颗粒，如CO、CO2、NO、氰化物等，均可引起呼吸道黏膜损伤和肺水肿。此外，火灾中天然或合成的有机物质不完全燃烧释放大量CO，严重中毒可使人昏迷、意识丧失，甚至死亡。
遭遇突发事故时， 如何在隧道里逃生？
甬台温高速猫狸岭隧道交通事故，引发大家对隧道行车安全问题的关注，特别是在相对封闭的隧道内，遇到火灾等突发情况时该如何逃生呢？
昨天，记者与杭州市路桥集团桥隧运行管理部取得了联系，工作人员邵俊向我们介绍了杭州隧道逃生通道的设置情况以及一些遇险快速逃生的方法。
山岭隧道双洞之间有逃生通道相连
一侧遇险可逃向另一侧
随着杭州城市的发展，路网正在不断完善，由于杭州山水相间的城市地形，隧道便成了路网的重要组成部分，它们有的是穿山而过的山岭隧道，有的则是跨越水域的过江隧道，这些因地制宜的隧道在逃生通道的设置以及逃生方法上，也有着很大的不同。
“例如紫之隧道、半山隧道和冠山隧道，杭州的山岭隧道一般有两个方向的行车隧道，而这两个方向的行车隧道之间是可以通过逃生门互相连通的。”邵俊说，在双向隧道互相连通的情况下，若一个方向的隧道内出现火灾等险情，隧道内的人员和车辆就可以通过统一开启的逃生门进入另一方向的行车隧道，双向隧道可互为逃生通道。
邵俊以紫之隧道做了举例，“若紫之隧道北向南方向的隧道中出现了险情，那么隧道内的人员和司机就可以通过分布在隧道内的29个横向人员逃生通道和28个横向车辆逃生通道，进入相对安全的南向北隧道进行逃生。”
邵俊表示，紫之隧道在几段隧道区间之间设置的露天桥梁，也是重要的逃生通道之一，遇险车辆和人员可以在这个露天空间内等待救援。
同时，杭州山岭隧道内每间隔25米就配备了一处消火栓和灭火器，还有完善的排风系统可以第一时间启动排烟，尽可能保证隧道安全。
除了一些拥有双洞双向隧道的山岭隧道，邵俊还提到了部分西湖景区内长度较短，且为单洞双向隧道的山岭隧道，他说，由于逃生距离较短，这些隧道的逃生主要依靠隧道口直接向外撤离。
过江隧道逃生通道在行车道下层
坐个滑滑梯便可到达
由于山体隧道主要是通过爆破开挖建造，因此逃生通道都位于地上。但像庆春隧道以及在建的望江隧道、博奥隧道等运用盾构建造的过江隧道，逃生通道则基本位于行车道的下层，“盾构出来的隧道形状是圆形的，隧道内的行车道是依靠路面板铺设而成，而行车道下方的半圆形空间就形成了逃生通道。”邵俊说。
那么如何进入这些逃生通道呢？在过江隧道的路面上，每隔80米就设置有一个逃生口，逃生口有盖板盖住，盖板下方是一个滑滑梯，隧道出现险情时，遇险人员就可以通过这个滑滑梯直接滑入逃生通道内。
庆春隧道的疏散通道下面是一个滑梯
邵俊说，为了让所有的人员都能快速逃生，这个盖板的打开方式非常简单，盖板上方有个拉环，小学生都能轻松拉起这一逃生盖板，人躺下来，大约五六秒钟就能滑到逃生通道中。
此外，庆春隧道等隧道中的消防系统还配备了雨喷淋系统，一旦隧道内装饰板上安装的烟火探测器自动感应到火灾，系统就会联动，人工确认后，开启雨喷淋系统。喷射出来的水柱非常猛烈，能够对灭火起到有效的作用。
值得一提的是，杭州的隧道基本都已装有自动报警系统，包括温感、烟感等自动报警设施，跟消防联动，设计都较为智能，给逃生创造了很好的条件，也确保隧道的安全运行。
杭州消防总结了 隧道内逃生要点
1.要主动撤离，不要因为隧道比较深就在原地等待。
2.要选择正确的方向，疏散时切忌顺风逃跑。
3.要尽量用水打湿毛巾或衣物捂住口鼻，以减少烟气侵蚀。
4.最佳逃生路线是沿着隧道内侧跑，哪怕是浓烟弥漫，也能看到内侧墙壁上的防火门。一般来说，隧道每隔几十米就有一个防火门，门上方有“安全通道”的标志，这些门里藏着可以逃生的通道。在这样的事故中，不能怀着侥幸心理原地等待，因为等待越久，获救的概率越低。
1分钟，记住隧道安全设施在哪里
