来源:经济参考报
站在中国汽车产业由大到强的新起点，各大车企厉兵秣马、谋划抢跑，而神龙汽车交出了一份不一样的答卷。
就在汽车传统销售旺季“金九银十”到来之前，神龙汽车发布了以“元”命名的复兴计划，力图通过三阶段努力，使全价值链回到健康发展轨道。业内专家认为，神龙汽车“元”计划不是着眼短时间的销量数字，而是放眼全价值链的长远健康发展，在复杂多变的行业环境、日益激烈的竞争中，有望以回归本源、夯实基础的全新思路，固化全价值链健康发展轨道，赋予品牌持续向上的发展动能。
图为神龙汽车首家双品牌协同店开业仪式。资料照片
谋划抢跑 “元”计划全面开启
神龙汽车是由东风汽车与法国标致雪铁龙集团（PSA）各出资50%兴建，旗下主要生产经营东风雪铁龙、东风标致品牌系列汽车，实行“一个公司、两个品牌”的经营模式。
9月30日，神龙汽车全国首家双品牌协同店在河南焦作开业，该门店同时销售东风标致以及东风雪铁龙汽车，标志着神龙汽车“双品牌协同销售”策略在渠道层面正式落地，而这一策略正是神龙汽车“元”计划的重要落子。
在此之前的9月4日，成都车展开幕前夕，神龙汽车就发布了以“元”命名的复兴计划，具体包括三个阶段：2019年为“培元”阶段，从开源节流两方面多措并举，包括构建20万至30万辆规模的新的组织机构和经营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。
2020年至2021年为“固元”阶段，通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下，轻装上阵，打好基础，逐渐恢复体系能力，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利。
2022年至2025年为“拓元”阶段，通过密集投放更具竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平，并带动全价值链回到健康发展轨道，实现神龙事业的复兴。
“神龙汽车‘元’计划在9月4日刚刚发布，9月30日首家双品牌协同店就落地焦作，足见神龙汽车复兴行动之迅速，变革心情之迫切。”有汽车行业观察家表示。
精准定位 涵盖全价值链
据神龙汽车有关负责人透露，“元”计划是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面，可以概括为“产品更中国、营销更精准、运营更高效”。
在产品层面，神龙汽车未来计划投放更多适配中国市场、满足中国消费者的优质车型。未来三年，神龙汽车将投放14款全新车型。现有产品则根据消费者的反馈，优化车型配置和装备功能，按照车型“1 N”策略，推出多种个性定制版和专属版车型。全部车型将在2020年全面达到国六B标准，比政策要求提前三年完成；动力总成全面升级，实现“三升一降”——功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。
在营销层面，神龙汽车将探索双品牌协同，提升效率。“我们现在一改过去大而全的营销思路，把有限的人力、物力、财力聚焦到核心车型、高潜力区域、重要营销事件和目标用户人群。”神龙汽车有关负责人表示，“包括定价策略的调整、VOC机制的建立，我们所有的营销动作都是以客户为导向，注重客户体验，提升品牌口碑。”
在运营层面，神龙汽车将实现轻装上阵，改变当前70万辆规模的组织架构，构建支撑20万至30万辆规模的高效组织，包括*会加大对总经理和执行副总经理的授权、明确部长负责制、减少管理层级、产能集约优化等。
在总经理罗思博、执行副总经理李军带领的新经营团队看来，“这是一次新的长征，也必然是一场持久战”。
抢先落子 布局空白区
营销的成功将直接决定“元”计划的成功。继首家双品牌协同店落户焦作，今年神龙汽车还将启动建设60至80家双品牌协同网点。
在业内人士看来，国内首家双品牌协同店落户焦作，有着深刻的指向性意义。作为中部城市的焦作，此前属于东风雪铁龙品牌暂未覆盖的城市。神龙汽车方面表示，双品牌协同店会优先选择在一些神龙汽车暂未覆盖的城市，这是为了补齐目前神龙汽车没有触及的市场空白区，更好、更便捷地为客户提供服务。
“我很看好双品牌协同模式，因为对消费者而言，这种模式增加了到店后的可选车型；而对经销商来说，则在财力、人力投入增加不多的情况下，显著扩大了市场容量，增强了竞争实力，这对于转型期的汽车经销商来说，非常有价值。”一位经销商表示。
据介绍，双品牌协同店在软硬件上都有严格要求，两个品牌的展厅依然会保持相对独立，保证两个品牌不同定位和文化的充分体现。神龙汽车方面表示，目前双品牌协同店尚处于试点阶段，在今后一段时间内，单品牌授权店和双品牌协同店会是一个并行、共存的状态，共同探索打造和谐、共赢的经销商生态。
