*本文刊载于2015年，作者大卫之盾，派派的老朋友
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下面的文字，是我去年夏天单车无后援、无向导、无GPS情况下穿越罗布泊湖心区之后写下来的。
之所以一直到一年多之后的今天才在我的公众号（大卫之盾的旅途）里发布，是因为我越来越意识到，这是一次极不负责任的莽撞冒险之旅，现在决定发布文字，不是夸耀我的勇敢，乃是彰显我的鲁莽和上帝的怜悯，我越来越意识到，若不是上帝眷顾，我和我小兄弟可能早已成为戈壁里的两具干尸。
当时决定穿越罗布泊完全是临时起意，丝毫没有做充分的准备工作。只是带了两箱纯净水就和我的小兄弟从若羌县城出发了。手机上虽然有GPS功能，但是由于没有事先下载离线地图，所以到了没有信号的罗布泊里也就完全没有用了。
穿的鞋子是溯溪鞋，完全是为了凉快，根本就不适合在戈壁里行走，所以一旦车子没油或出故障趴窝在罗布泊里，徒步走出来都很难。卫星电话更是没有准备。这一年多来，我每每想起这次罗布泊穿越，都是越来越后怕。反思自己的鲁莽，更感谢上帝的看顾保守。
此次单车无后援穿越罗布泊的起点是湖区南岸235省道474里程碑处，往北经罗布泊湖心区、余纯顺墓抵达湖区北沿的楼文物保护站，在该站借宿一夜后原路返回起点，全程共计200公里。
楼兰文物站崔有生站长说，他在该站工作十二年了，我是第一个在最热的季节（7月底8月初），单车、无后援、无向导、无卫星电话、无GPS的情况下成功纵穿罗布泊的。不建议大家模仿，太危险。
但有几条经验与大家分享。
一是关注天气，如果遇到沙暴，罗布泊里的能见度将会降到几十米甚至十几米，那将完全无法分辨周围地貌，寸步难行。
二是将所穿越区域的地图牢牢背下来，如果开着车走走停停看地图，不但耽误时间，在松软的沙地里还容易陷车。
三是经过关键路口时要记住该处的地貌特点，如有必要还应留下记号，但要注意所留记号应不会被大风吹走。
四是要记住关键点之间自己车上里程表记下的公里数，这样的话，一旦迷路要返回上一个关键点时，就可以根据所跑里程和上一条里所说的地貌特点(或所留记号)来准确返回了。在湖心区有一段我迷路了，就是靠这两条很快又找到正路的。
五是不可迷信地图(貌似和第二条矛盾哦，别急，往下看)，在罗布泊这样的地方，地图上所标之路，有可能在实地沒有路，或者有可能只是一条浅浅的难以分辩的车辙，这时干万不能慌乱的到处找路，找路的过程有可能就是你迷路的开始，这时要留下记号，按大方向走。
六是湖心区的沙土太松软，不能挂上低四慢慢拱，应挂上高四高速行驶，这样才不会陷车，因为单车穿越陷在里面，又没有卫星电话可以叫救援，一旦陷车就玩儿完了。但高速在湖心区行驶对驾驶技术要求很高，因为所谓路就是车辙，里面是浮沙，车辙两侧是锋利又坚硬如陶片的盐碱壳，车胎侧壁一旦刮上就会豁开大口子。另外高速行驶非常毁车(穿越回去后，LC80陆巡的右后减震断了，前桥变形，左后减震油漏光)，但这就是单车穿越的代价，多车穿越的话可以互相帮助从陷车中拉出来，单车穿越宁可毁车也不能窝在里头。
以上是我此次穿越罗布的经验。感谢帮助过我的朋友、牵挂我的朋友。感谢上帝我还能平平安安半躺半坐在沙发上写这篇东西。
