德国归来的李斌颇显的意气风发。
刚刚结束的第五轮中德政府间磋商着实刺激了汽车圈兴奋的神经。20多项双边合作文件的签署，近300亿美元的投资规模，以自动驾驶和新能源为突破口，中德汽车产业合作迎来新的高潮。
而在中德两国政府高层的见证下，蔚来汽车也再次走入舆论的焦点。按照蔚来与博世签署的战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。
最为重要的是，从某种意义上而言，在时下热门的造车新势力中，蔚来也率先登上了大国外交的舞台。
▲德国归来的李斌首度亮相
于是，在考拉FM品牌升级发布会后的采访环节，以听伴合伙人兼投资人身份现身的李斌，瞬间便成为在座媒体关注的焦点。听伴创始人兼CEO俞清木也打趣似的说，“我也想听听李斌怎么说”。
实际的现场情况是，李斌确实“不负众望”。要知道，对于此时的蔚来而言，可不仅仅只有德国签约归来的光环，来自美国硅谷的“钢铁侠”，也将50万年产能的特斯拉超级工厂落户上海自贸区。“狼”真的来了。
“能切磋切磋，挺好。”
“很难想象，‘加州温室里的花朵’能不能适应中国激烈、充分、复杂的市场竞争。”李斌认为，中国汽车界应该有这样的胸怀，那就是“欢迎特斯拉这样的公司来中国建厂，这说明中国市场非常重要，也为中国消费者提供更多选择。”
事实上，作为全球最大的单一国家市场，中国车市的竞争态势确实如李斌所说。一个最简单的例子就是，在中国你几乎可以买到全球任何一个汽车企业的产品。而作为“万国汽车市场”的中国，也成功握住大部分跨国汽车巨头的命门——销量。
李斌说，在这样的环境中，中国本土汽车工业的成长艰辛而收获巨大。他举例到，2017年中国品牌在乘用车销量中所占比例将近44%，今年再涨两个点不是问题。
与体量的增长同步，中国汽车品牌增长质量也不断提高。特别是随着智能网联汽车的发展，“在用户数据、使用习惯、内在需求、使用场景、基础设施等诸多方面，中国汽车品牌实际上占据很多优势。”李斌说，“我不认为特斯拉在这些方面能够做的更好。”
“切磋切磋，挺好。”李斌讲到，他对中国企业“有绝对的信心”。而对于以特斯拉在华独资建厂为代表的新一轮汽车产业竞争，李斌也认为“最终胜利一定属于中国车企。”
中国那么多创业者涌入造车这个行当，一定会推动智能网联汽车的发展，“最终的胜利者一定是从这些创新、创业的企业中走出来的。”在他看来，这个企业“不一定是蔚来”，因为这“需要干出来，也需要一点运气，需要一种精神--剑客精神”。
“我没那么老，也没那么阴险”
谈到“剑客”这词，李斌显得很主动，事实上，正是他自己首先提出要“做一个剑客”。
“有人叫我‘出行教父’，我觉得这把我害死了。”李斌打趣道，“我没这么老，也没这么阴险。”他说，“剑客”是一个比较积极地评价。
这不禁让人联想到，《亮剑》中的李云龙说，“古之剑客，无论面对多么强大的对手，也要毅然亮剑，即使倒下，也要成为一座山，一道岭！”在德国归来后参加的第一场活动中，在特斯拉50万产能落地后的第一时间，李斌“亮剑”了！
不过，对于“剑客”一词，李斌还赋予了另一重含义--把握时机。
就像在谈到几天前和博世的签约时，李斌就用这套“剑客理论”做出了解答。“我希望大家不要对此作出过高的解读，当然也不能看轻这次合作。”他说，“这是蔚来汽车发展到一定阶段的必然结果。”也许以后这将会成为一种“常态”。
而在汽车头条App看来，当创新、创业的资本涌入造车行业，造车新势力也将随着潮流的发展，响应时代的诉求。可以预见的是，一定会有造车新势力在这样的“时机”中脱颖而出，蔚来汽车只是第一个。
与此同时，李斌还进一步举例。就拿这场“考拉FM品牌升级暨K-radio、品牌电台产品发布会”来说，他告诉大家，2007年智能手机还没有像今天这么普及，苹果也才刚刚有。但是车载团队用10年时间准备这件事情，探索出车载音频的发展模式，才能当今天“时机”到来的时候有足够的准备。
▲听伴创始人兼CEO俞清木（左一）
可以说，十年前的布局是“亮剑的勇气”，十年后“听伴”借助智能网联汽车的发展扶摇而上，就是“掌握时机”。
李斌说，“有时候想东西太早了，不好，非常容易起个大早，赶个晚集。”所以他最在意的是“做正确的事”。正确的判断、正确的执行，一定会有所收获，对听伴的投资是这样，现在自己做蔚来汽车也是这样。
“虽然慢了一点，但在勇气的加持和时机的助力下，我相信未来”。“出行剑客”李斌如是说。
