2019年1月1日，印度空间研究组织主席斯万举行新闻发布会，正式向世界宣布，四名宇航员候选人已被选为其首次人类任务的候选人，目标是在2022年发射，届时将使印度成为继俄罗斯、美国和中国之后世界上第四个有能力将人送入太空的国家。
据斯万介绍，它一直在开发自己的载人航天器，名为Gaganyaan(梵语中的“空中交通工具”)，可以让两到三个人在为期一周的太空飞行中绕地球一周。这4名印度宇航员的姓名还没有公开，但据透露这4人将在几周后开始在俄罗斯进行训练。一般来说俄罗斯的太空训练设施较为便宜，中方航天员在一开始也曾在俄罗斯接受训练和学习。
历史上首次载人航天任务是1961年4月12日苏联发射的东方1号，苏联太空人尤里·加加林在环绕地球轨道一周后安全返回地球。在不到1个月之后的5月5日，谢泼德执行自由7号任务时成为了第一个进入太空的美国太空人。在随后的时间中，中国、欧空局、日本甚至包括伊拉克都有载人航天计划，但都由于某些原因取消。2003年10月15日，神舟五号飞船成功发射，航天员杨利伟成功进入太空，中国成为第三个成功将人送入太空的国家。
在中方的刺激下，2009年印度空间研究组织投资17亿美元启动了载人航天计划，按照计划印度将在2016年左右发射无人飞船，然后在2020年左右发射载人飞船。2014年12月18日，印度通过GSLV Mk3上发射了乘员舱大气再入实验，进行亚轨道飞行。乘员舱在126公里的高度与火箭分离，并经历了自由落体。模块隔热罩经历了超过1600°C的温度，在15公里的高度打开了降落伞，最终在孟加拉湾进行的溅落。这次飞行测试了乘员舱的轨道再入、分离和返回程序和系统。还测试了太空舱分离、隔热和空压系统、部署降落伞、回射、溅落、漂浮系统以及从孟加拉湾回收宇航员的程序。
此外，2018年7月5日，印度在萨蒂什·达万航天中心还完成了发射中止系统(LAS)的测试。这是一系列测试中的第一个，以验证关键的逃逸系统技术是否适用于未来的载人任务。可以说至此印度已经基本完成了本国载人航天技术的大部分技术储备工作。因此这也是2018年印度总理莫迪敢于曝光将在2022年之前用新的Gaganyaan宇宙飞船将宇航员送入太空。在宣布这一消息后，斯万就表示，印度已经开发出载人航天所需大部分技术，如乘员舱和机组人员逃生系统。
相比印度其他高技术项目，实事求是来说印度载人航天的算是效率高的，2022年的发射相比原计划的2020年只差了2年。但印度载人航天计划存在以下问题。首先是测试环节不够充分。印度至今满打满算才发射了1艘试验航天器和1艘成员返回舱，而相比之下，中方总共发射了1艘无人试验飞船和3艘正样无人飞船，最后才成功发射神舟五号载人飞船。作为发展中国家，发展载人航天的精神是值得赞许的，但印度作为工业技术不强的国家，没有经过长期测试就发射载人航天器，有点无知者无畏。
在未来两年内，印度是否发射试验和正样飞船不得而知，即便是1年1艘，这意味着在2022年之前印度只能在发射2艘试验无人飞船，这其中的风险性是非常高的。如果中间出现事故，将会对印度整个载人航天构成毁灭性打击。印度航天科技无法支撑高度复杂的太空任务，这已经被印度月船降落的惨败所证明。印度一直沾沾自喜其火星探测器领先中方，但实际上这个探测器的技术水准不高，完全是投机取巧，而未来也必然被中方更先进的火星探测装置所超越。
第二是降落地点选择在海上的孟加拉湾。海上回收有其优势，但也存在风险，特别是对印度的海上力量要求反应速度非常快。如果印度回收的舰机不利，那么宇航员就只能在海上受罪了。相比之下，内陆回收乃至定点回收成为未来的趋势，毕竟陆上回收有安全的优势，特别是精确控制返回舱的落点，能够大大提升载人航天的效率。当然印度本身目前也不具备陆地回收的国土面积和技术条件。
印度甚至有在2029年左右发射20吨空间站的计划，不过在没有实现载人航天之前，一切还都只是设想。届时中方60吨级的天宫号空间站早就组装完成。如果中方向印度伸出太空合作的橄榄枝，那么印度是接还是不接呢？虽然西方媒体一直在拉拢印度走向对抗，但印度也明白真正能给他带来好处的绝不是高高在上的美国及其西方世界！
