上海佘山密室来了200位歪果仁原来这是他家的“海外朋友圈”（特斯拉密室）

中国人想走出去，外国人想走进来，就这么交织着，渐渐地，你再也分不清他们彼此了。

几天前，一群歪果仁来到了上海佘山，他们准备谋划的，是一家中国汽车企业怎么才能“走出去、走下去、走进去”的事。

歪果仁到达佘山

这些歪果仁他们肤色、语言各异，有来自欧洲的，有东盟的，还有澳新、中东、南美等各个地方的，那一天，他们携手走进了上海佘山的一间“密室”。

这200位外国友人来自世界各地45个国家。他们的共同点是：他们都是上汽海外经销商的代表。他们此次来汇聚上海佘山，是应邀参加上汽集团海外联合经销商大会。换句话说这是上汽集团“海外朋友圈”在上海聚会。

上汽集团总裁陈志鑫亲临会场，表达了这样的意愿：Build Up Brands，Through Four New Trends（品牌向上，创新升级）。

上汽集团总裁陈志鑫

陈志鑫表示，上汽集团在“新四化”领域的创新探索与成效，不仅是要走出一条可持续、高质量的发展之路，更要找到一条具有差异化、竞争力的国际化之路。

“国际化”正是这次海外经销商大会贯穿的主题，也是上汽集团目前发展的重大战略。

据悉“洋气”的上汽集团海外经销商大会已经举办了三届。这三届大会间上汽集团“国际化”事业已取得不俗的成绩。

说重点：上汽今年要在海外朋友圈卖35万辆车

上汽集团目前是A股最大的汽车上市公司。2018年上汽集团第14次跻身《财富》世界500强，排名第36位。作为国内汽车行业的“领头羊”，上汽集团近年来率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略，并定下成为“具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的目标。

上汽集团国际业务部总经理杨晓东

为了实现“国际化”，海外布局是绕不过去的“标准动作”。到今年为止，上汽集团海外布局方面已经有了拿得出手的成绩单。去年上汽集团实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一。

2019年第一季度，上汽集团出口及海外基地销售继续保持国内第一：其中，MG品牌同比增长49.9%；MAXUS品牌同比增长54.2%。这两大品牌也是目前上汽海外布局中最主要的两大品牌，两者都保持着惊人的增长速度。

近两年中国汽车对外出口成绩喜人，都保持着较快的增长速度，年出口销售总量超过百万辆，预计2019年中国汽车出口总量将继续突破百万辆。

而在这百万辆汽车中，上汽占比预计可达到三成。上汽集团在此次海外经销商大会上表示2019年海外销量目标为35万辆，可见其海外布局和发展的雄心壮志。

中国汽车的一带一路海外朋友圈疯狂点赞

在上汽海外经销商大会举办同时恰逢“一带一路高峰论坛”举行。在上汽国际业务媒体沟通会上有记者自然而然问到关于一带一路的问题。“我们海外业务拓展的路线和一带一路是高度契合的。”上汽国际业务部总经理杨晓东表示，上汽目前国际业务和一带一路倡议是高度吻合的。

摊开上汽集团的国际业务“地图”。我们不难发现其业务主要拓展版图集中在英国、中东、南亚、东盟、南美等地，可以说是汽车版的一带一路。其中既有成熟市场也有新兴市场，可见中国汽车在目前已经具备全球化拓展的基础。

另一方面从市场反应来看，中国汽车的前景被其他市场普遍看好。上汽在国际化业务中主推的MG和MAXUS双品牌销量都成倍的增长。从产品到服务，上汽输出的汽车产销体系在“海外朋友圈”中频频被点赞。

在英国MG去年销量突破一万，而前年销量仅有4000辆，一年间增速超过一倍。尤其是电动车方面，英国经销商代表表示非常看好。

在澳大利亚MAXUS已经占据10%的市场份额，而MG品牌则在澳大利亚消费者和专业媒体中得到非常好的口碑评价，澳大利亚市场普遍认为其品牌力堪比欧洲品牌。

在泰国仅一家经销商的MG销量就超过了3000辆，并且其代表表示今年销量能够翻番超过6000辆，并对泰国原先汽车市场占据统治地位的日系车构成足够的挑战。

在沙特，经销商仅仅代理一年MG销量就超过了4000辆。来自智利的以为经销商代表则兴奋的表示MAXUS销量一直排名前列，其皮卡更是智利销量最好的中国皮卡。

这一些列的赞誉让上汽看到了“国际化”业务的良好的前景。

差异化，打口碑，全体系—中国制造国际化的上汽模式

事实上，中国汽车走出去已经有些年头。视野如果再拓宽到中国制造，那么走出去更已经有几十年历史。

但中国汽车出口却并非一帆风顺，其间经历过不少反复。这与最初走出去时简单粗暴的“贸易模式”不无关系。

即便是被邀请来经销商代表在谈到过去中国汽车的印象时，也免不了吐槽几句。他们承认，在过去中国汽车曾经一度已低廉价格吸引海外市场。如果查阅中国汽车出口历史，早在十年前就开始了高速增长。但后来增长量停滞不前甚至倒退。

海外经销商们指出，最主要问题就在与中国汽车当时仅仅时销售产品，没有输出配套的服务和体系。造成消费者购买了廉价中国汽车之后发现，车修不了，没有配套的售后服务，一个零部件可能要等好久才能配到。久而久之消费者对中国汽车就失去了信心和兴趣。

杨晓东总结这种输出模式为“贸易模式”。而现在上汽国际化则走的是体系化道路，即不仅是向海外输出产品，而是把国内完整的体系复制输出出去。

在上汽的海外布局中我们可以清楚地看到，创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心，甚至是金融公司在内的全产业链同步走出去。

上汽在英国、美国、以色列三地建有创新研发基地；在南亚、东南亚建有三个生产基地；在欧洲、北美、澳新、南美、中东等地拥有11个区域营销服务中心；上汽旗下华域零部件在海外拥有85个基地，安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40国家。

不仅如此在海外市场，上汽根据当地实际情况将体系进行本体话调整，以此来更好地拓展当地市场。例如在中东，上汽推出了门对门服务，从保养到维修，一个电话上汽就提供上门服务。在中东消费者几乎不用开车去4S店就能享受到所有上汽的售后服务。

杨晓东称这种差异化和本地化服务体系，其目的就是打造上汽在海外的软实力，营造上汽国际上的良好口碑。

“而口碑最终就是品牌！”他认为中国汽车乃至中国制造再出发，走出去，不仅产品要走出去，服务、体系也要走出去。而走出去的第一件事不是做销量，而是做口碑！

由此我们不难摸索出上汽集团走出去的策略已经有别于中国制造走出去的1.0版本。升级后的上期模式，是以全体系产业链的输出为基础，以差异化服务为突破口，以打造口碑、品牌为要务的2.0版。上汽国际化的成功模版，不仅在汽车行业，对整个中国制造走出去都有着非常积极的参考价值。

金融服务——中国汽车国际化的最后一块拼图

打开中国汽车出口数据表，不难发现除了上汽，另有几家自主品牌也已经在“全球化”战略中有不俗表现。那么下一轮中国汽车走出去的增长点在哪里呢？

从海外经销商的一手反馈来看新能源和智能网联技术将是中国汽车进一步拓展海外市场的“*手锏”。

从上汽海外经销商反馈来看，国际市场已经对新能源汽车有着普遍的需求和认知。而电动技术方面他们不约而同的承认中国在新能源的投入和发展走在他们前面。目前海外市场新能源车认知大部分来自特斯拉和一部分日韩品牌。

在特斯拉之下实际上有巨大的市场空间。而清洁能源已经是许多海外市场必然趋势，有着迫切的需求。所以海外经销商一致认为，上汽和其他中国汽车品牌能够提供有性价比的新能源产品的话，市场前景将非常广阔。

与新能源有着类似情况的是智能网联化产品。中国汽车的智能网联的概念、技术甚至比新能源优势还要大。

来自英国、澳大利亚这样的老牌发达国家的经销商代表也不得不感叹中国在这方面有着不可撼动的领先地位。而在泰国等新兴市场，上汽推出的智能网联产品都是其市场上都有着“首发”效果。在智能网联技术上的优势正是所谓“差异化”竞争的突破口。在沙特一台能与手机联通的、智能化的MG就是吸引当地年轻人的十足明星产品。

“新能源汽车正在“走出去”，走进欧洲、澳大利亚、泰国、印度。上汽在新能源、智能网联方面有先发优势，上汽正在把先发优势向海外溢出。”杨晓东表示为了在海外竞争中脱颖而出上汽正在抓紧布局新能源和智能网联的全球化。

在泰国上汽MG成为第一台能用泰语智能语音交互的产品。而在成熟市场上汽正以新能源汽车为载体，不断创新商业模式，提供绿色的移动出行方案和智能网联生态服务，同时积极探索新零售。

杨晓东透露，大通电动车已经批量进入部分欧洲市场，其中包括德国这样的汽车大国；首款全球电动车EZS，今年四季度就会批量进入欧洲。

不过正像经销商代表说的那样新能源进入海外市场，配套基础设施完善是一个重要因素。就像前面说的体系的完善与否将很大程度制约新能源车在海外市场的发展。另外中国汽车走出去还有一个难点是金融服务的跟进。

目前罕有中国汽车在海外拓展金融业务。即便早早走出去的上汽，严格意义说来至今还未在海外推出过汽车金融服务。

杨晓东说，中国汽车产业金融走出去，目前来讲整个环境或者说政策不是非常好，所以比较困难。尽管困难重重，但上汽表示既然要走出去，金融一定要走出去，不能缺席。如果金融服务不跟上，实际上中国汽车在海外市场竞争中与国际品牌就几乎不在一个维度。

“中国汽车要打国际市场，一定要同一维度打，所以一定要走出去，这个局一定要破！”杨晓东透露，上汽将在印尼尝试提供汽车金融服务，成为海外市场中第一个吃“金融服务”这个螃蟹的中国品牌。

据了解，金融服务“出海难”，有很大程度上是国内政策因素的制约。杨晓东也希望今后有关方面制定政策时能够鼓励和汽车产业配套的金融服务走出去。他觉得从产业、行业发展的角度看，应该多出台支持、推进中国汽车金融服务走出去的政策。

一旦金融服务跟上，中国汽车走出去的体系才能算全产业链出海。届时中国汽车完全能在产品、售后、金融服务等全体系的唯独和国际品牌竞争，并在海外市场占得一席之地。可以说今天，上汽乃至中国汽车全球化最后一块拼图无疑就是金融服务，一旦相关支持政策能落地，以上汽集团为代表的中国汽车工业势必在海外市场将会拓展出一片新的天地。

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