《四驱兄弟》第一集中，有这样一个镜头：车身外壳全覆盖的战神号横空出场，轻松超越小烈和小豪两兄弟的传统四驱车，从此开启了全覆式轨道车的新时代。
全覆式轨道车轻松超越传统四驱车
看到这里，相信不少小伙伴会有疑问，为什么全覆式轨道车要比传统四驱车快呢？如果这样，那如何解释现实生活中F1赛事的超高速赛车采用的却是车轮外露的非全覆式设计呢？
采用“非全覆式设计”的F1赛车
本着严谨的求实精神，让大黄来分析一下。关注我，每天研究一些有意思的东西。
首先，我们要搞明白影响四驱车速度的三大因素- 动力（马达和电池），即动力越强，速度越快，比较好理解，就不讲了。
- 车重，在保证稳定下的前提下，肯定是越轻越快。现实里的F1赛车重量可以调教到500kg，远小于普通家用轿车1000kg的重量，这样就为它的超高速度提供了很大的助力。
- 外形设计，影响车辆行驶过程中由于空气流动所产生的风阻和下压力，减少风阻并获得足够的下压力才能使车辆以更高的速度行驶。
风阻这个概念，比较好理解，就不讲了。
这里着重说一下“下压力”（也就是动漫里讲的“下坡力”），车辆性能能否发挥，最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。而当其他条件一定时，轮胎从地面获得的附着力与赛车对地面的压力是正比关系，所以附着力大小取决于赛车对地面压力的大小。
在动力和车重都不变的情况下，全覆式轨道车的外形设计更有优势动漫里讲到，全覆式轨道车可以更好地利用风力，这点是有道理的（给作者越田哲弘点个大大的赞）。大家可以从下面这张图中看到，全覆式轨道车的车身由于覆盖到了轮胎，与空气接触的面积更大，再加上流线型的设计，就可以让四驱车在行驶过程中，产生更强的下压力（也就是动漫里讲的“下坡力”），因此使四驱车性能得到了更好的发挥，跑出比传统四驱车更快的速度。
现实中，车手在参加F1比赛的时候，需要通过不断的观察赛车前轮，来保证能够顺利通过急转弯。对前轮位置的观察，传递了赛车将要驶入方向的第一个信息。现在我们假定车轮被挡板盖起来，赛车手转动方向盘，在看到赛车已经偏离轨道后，他才能观察到赛车所处的方向，这时再对赛车实施校正已经太晚了，这就是F1赛车不采用全覆式车身的原因。
而动漫中的迷你四驱车是在特殊轨道上行驶，靠导轮的滑动来转弯，所以就不存在现实里F1比赛的转弯通过性问题。
最后着重说明一下（龇牙），本篇文章的讨论，是建立在“动漫中的四驱车车速，远超现实中的玩具四驱车车速”的设定上的。因为只有在速度足够快的情况下，才会有风阻和下压力这样的影响因素，就好比，走路的时候，打伞与否并不会影响走路的快慢。这也解释了为啥在现实中，我们给冲锋战神换上一个天皇巨星的外壳，速度也还是一样了，哈哈哈……
