汽车主题旅行指南——意大利篇

汽车主题旅行指南——意大利篇

首页冒险解谜意大利奇迹之地更新时间:2024-05-11

三段盛极一时的历史——古罗马帝国、中世纪罗马教廷以及14 世纪的文艺复兴,给意大利留下了灿若繁星的文化遗产。而汽车工业则可以说是意大利的现代之光,从君临整个意大利王国的FCA,到皇冠上的宝石法拉利,再到支撑起意大利汽车设计业的独立设计公司,都值得细细品味。

我们的探寻之旅从米兰开始,这是因为意大利的汽车工业都集中在北部。米兰是欧洲三大都会区之一(另外两个是伦敦和巴黎),人口755万,这里是我们心目中典型的欧洲大城市,现代与古典交融,时尚且繁华。不过这里只是旅程的起点,很快我们就要开始深入到意大利的农村(笑)。

有一阵子意大利和法国都不承认中国驾照了,导致我们无法在意大利租车。不过后来事情出现了转机,现在只须将驾照的意大利文翻译件在大使馆认证(费用9欧元),便可以在意大利租车了。考虑到我们接来下的行程,自驾大概是最便利的交通手段,但从经济角度来说,至少4人同行,自驾才会比较划算。比如米兰到罗马有600公里,坐火车的话只要49欧,而开车怎么着也得200。

不过在提车之前,我还留出了一天时间游览米兰,毕竟有两个地方是不去就会抱憾终生的。一是米兰大教堂,这座世界上最大的哥特式教堂有着黑暗、繁复到无以复加的浮雕群落,庄重及无与伦比美丽,雕像数量超过8000;二是位于市郊的《最后的晚餐》,达芬奇最伟大的两部作品,一部在罗浮宫每天人山人海地参观,一部却在米兰郊外的一个小教堂之中,真真的造化弄人。意大利的值得一看的教堂实在是太多了,毕竟是教廷所在之地,天主教认定的宗座圣殿在中国只有一处(上海佘山进教之佑圣母大殿),而在意大利有543座,4座特级宗座圣殿则都在罗马(包括梵蒂冈)。

米兰阿尔法·罗密欧博物馆

米兰的阿尔法·罗密欧博物馆自然也是不得不去。博物馆在2009年时被关闭,2014年夏天,博物馆得以重新设计并建设。2015年,在品牌105年诞辰之际,阿尔法·罗密欧重新向公众开放其位于米兰Arese的历史博物馆。博物馆内收藏有阿尔法罗密欧品牌下的69款车型,包括最著名的8C赛车,以及我个人最爱的Tipo 61 Birdcage。

都 灵

都灵市中心一隅,远处是阿尔卑斯山

都灵在米兰以西150公里,这里是意大利的汽车城,和底特律一样,都灵也一度因为整个汽车行业的不景气而备受冲击。自2006年冬奥会开始,都灵就致力于重塑城市形象,目前这里是“活力之都”。在这里你可以看到世界上最好的埃及博物馆,以及著名的都灵裹尸布。而登上老城区中心的安托内利尖塔,有时候还能远眺阿尔卑斯山。

都灵的汽车博物馆中的意大利赛车历史展

都灵市内的汽车博物馆,是世界上最早的汽车博物馆。由菲亚特集团创始人之一兴建,但是因为意大利人的严(lan)谨(duo),1932年立项,一直到1960年才建成,后又经过翻修,于2012年重新展出。这里有世界上最重要最具代表性的汽车,并且部分展区还可以与游客们进行互动。都灵汽车博物馆收藏了来自世界各地的400多辆经典汽车,最特别的是1/1还原了达芬奇于1478年设计的汽车草图。

摩德纳恩佐·法拉利博物馆

汽车行业的萧条对于我们的行程也造成了不小的影响,著名的意大利三大设计局中, Italdesign不对外开放、Bertone在2014年*清算,能看的只剩下Pininfarina。都灵的汽车工业区在城市西南面的丘陵地带,距市区十几公里,虽然有巴士可达,但在区域内移动还是有车比较方便。在Pininfarina你可以看到许多定制版的法拉利,以及诸多比稿阶段制造的法拉利原型车。自主品牌中,长安和江淮也在都灵设有欧洲设计中心,不过这俩我一个也没找到。还有著名的Fiat Lingotto,带有屋顶跑道的前菲亚特测试中心,可以进去,但没什么东西。

摩 德 纳

从都灵折返回来,经过米兰继续往东约180公里,便是意大利的“引擎之都”摩德纳。这里是法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼和帕加尼等超级跑车制造商的总部所在地,除此之外也是帕瓦罗蒂的故乡,更奇迹般地云集了意大利的数家最顶级餐厅。相比在都灵的艰辛,摩德纳的汽车之旅要轻松愉快百倍,这可能跟品牌定位有关,毕竟奢华品牌就是要贩卖梦想嘛。

摩德纳城内可以看到玛莎拉蒂工厂,位于市中心的CiroMenotti大街。通常情况下这里只向玛莎拉蒂车主和准车主开放参观,需通过玛莎拉蒂经销商代为预约,客户可以在此看到自己定制的爱车的装配过程。不过我跟工厂内4S店的销售人员磨了半天,大谈对玛莎拉蒂的敬仰之情(特别是体现出对法拉利的不屑一顾),终于拿到了进入参观的许可。

4S 店的西西里岛美女销售还帮我预约了Panini汽车博物馆的参观,这座Panini家族的私人博物馆收藏了最丰富的玛莎拉蒂展品。该家族在摩德纳商业界拥有悠久历史和高度声望,博物馆就坐落在该家族在摩德纳Cittanova地区的传统农场内。此外博物馆中还收藏了许多古董摩托车。

恩佐·法拉利博物馆

恩佐·法拉利博物馆也在摩德纳,注意别跟法拉利总部的博物馆搞混了。这间全新的恩佐·法拉利博物馆的外观造型采用了赛车发动机盖的设计,采用亮黄色色彩让这间博物馆从上空俯视下来时极具动感。而除了这个形象的“发动机盖”,恩佐·法拉利于1898年出生时的房子和他的工作车间也被保留和还原。2014年2月,这里被重新布置,展现了更多与恩佐相关的藏品。

恩佐·法拉利博物馆

在摩德纳休整一晚,第二天的是此行的重头戏,我们要在一天内参观法拉利和兰博基尼总部。两家超跑制造商的旅程都需要在网上预约,有意思的是,工厂加博物馆的票价都是40欧。一大早先去马拉内罗的法拉利门口集合,乘坐大巴进厂,工作人员反复告诫不允许拍摄,因此也只得作罢。在工厂内部能看到法拉利的历史、跑车的制造装配过程以及设计部门甚至员工餐厅。工厂内有一处小的博物馆,里面买纪念品的人比看展的还多。

法拉利工厂附近只有两家餐厅,据说其中一家是舒马赫他妈开的,顺便为车王祈个福。没得选,只能随便凑合一顿,没想到也挺不错,加满帕尔马芝士的意大利面 香肠 香橙沙拉 可乐才18欧元。吃饱喝足前往兰博基尼,两家工厂相距只有15公里,不过已经算是另一个城市,兰博基尼的总部所在地是博洛尼亚的圣亚加塔·波隆尼。工厂建筑比法拉利更具现代感,不过参观形式大同小异,博物馆大小也差不多,真不愧是死对头啊。

餐桌中的九道菜式套餐

摩德纳还有一个不容错过的重头戏,Osteria Francescana(餐桌餐厅)。这是目前《餐厅杂志》世界排名第二的餐厅,仅次于丹麦的Noma,当然也是米其林三星。招牌菜式包括分子料理的鹅肝雪糕和由6种不同火候牛肉组成的“炭烤非炭烤”。9道菜式的套餐价格170欧元,配酒加110欧元,不含税。人均300 多欧元的价格虽然贵,在米其林三星餐厅中还算适中,要知道Noma可是奔着1000欧去了。需要在官网提前4~6个月预约,不过意大利人喜欢约在晚上9点后吃饭,因此我们在8点去,见缝插针吃上了。

接 下 来

在摩德纳可以很方便地去往威尼斯或五渔村,到目的地还车玩几天可以省下费用用于住宿或吃喝。然后往西南方向,穿过托斯卡纳和翁布里亚的迷人乡间——这里随便一处古堡就是几百上千年历史,随后抵达佛罗伦萨,无数文艺复兴时代的画作与雕塑令人目不暇接。旅行的目的地则是罗马,我的建议是从罗马回程,并留出至少两天时间在罗马游览。包括一整天的时间用来参观梵蒂冈,另外一天则是罗马假日之旅,看看许愿池,西班牙广场吃个冰淇淋什么的。

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