本周首次来到拉斯维加斯，赛道对大家来说都是全新而陌生的。我们本站升级了后刹车通风导管，希望能在尾速上有所提升。
一练中赛道表面出现损坏，没能进行太多有效测试。二练中我们使用所有配方轮胎进行了测试，配备了中等下压力的尾翼，后刹车通风导管的表现符合预期。赛车抓地力和我们预想的一样低，博塔斯对这种情况适应得相当快，周冠宇相对更挣扎一些。
周五三练中，我们的单圈和重载油长距离速度都还不错，一切都进展积极。周冠宇在刹车时更有信心了，但还是与博塔斯有些差距。排位赛中，赛道状况不断变好，但抓地力依然非常低。博塔斯进入了Q3，但场上竞争激烈，我们的竞争对手威廉姆斯和哈斯也进入了Q3。周冠宇在Q1最后一圈遭遇交通状况，没能跑出更好的成绩。在前方赛车罚退后，正赛中我们会从P7和P17起步。
周六正赛我们准备了一停的策略，但也有其他备用方案，因为考虑到赛道温度很低，轮胎可能出现颗粒化现象，硬胎可能会尤其挣扎。我们为博塔斯采取了中性胎-硬胎的策略，后排起步的周冠宇则是采用硬胎-中性胎的策略。
一号弯的事故中，博塔斯前翼、底板和扩散器都受损，下压力损失很大，失去了争夺积分的机会。博塔斯进站换上硬胎，轮胎策略发生转变。在比赛中可以看到很多使用硬胎的车手都遇到了升温问题，而使用中性胎的车手遇到了颗粒化的问题。尽管周冠宇在安全车下进站，占据了一些优势，但我们的速度不足，被后方更快的赛车超越，没机会进入积分区。
我们本站没能拿分，但我们的直接竞争对手也没有拿分，我们在车队积分榜上仍处于第九。下周我们将带来前翼的升级，配合本站表现良好的全新后刹车通风导管，希望能提升赛车的表现，战斗至最后一刻。
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赛车世界综合每日赛车报道
