读者朋友们，欢迎来到提加商用车网的独家系列文章：“网络热门卡车鉴定”的新一期内容。经过了一周多的挖掘、沉淀和打磨，笔者又为您选出了几台极其特殊、少见而又饶有趣味的车型，与您一同分享。接下来，就让我们开始今天的内容吧！
1#带犁的新一代曼恩TGS，拿来干啥的？
这张图片来源于德国卡车改装企业：Toni Maurer公司的媒体库，引起了笔者浓厚的兴趣。从外观上来看，这是一台新一代曼恩TGS卡车，能从较高的离地间隙以及侧窗线条分辨出来。为什么卡车上安装了一个像挖掘机一样的铲斗呢？是不是有点像耕地的时候用的犁呢？
询问Toni Maurer的工作人员之后得知，这台卡车能*活确实和犁差不多。车辆交付给了一家市政服务商，后面的大犁可以插进泥土里，之后让车辆向前行驶带动犁，就能方便地挖出一道深沟，效率很高。挖出来的沟可以拿来放电线，或者是当排水渠用。
拿之前Toni Maurer打造的同型车做个示范：车尾的犁平时折叠在车架上，需要用的时候再放下。液压缸会将犁压进土中，就像挖掘机的铲斗一样。最后车辆慢慢向前移动，下面的土会被犁翻起，沟就挖好了。
车辆所需的液压设备放在了底盘侧面。毕竟上装空间极大，设备的安装也就更加随心一点。
车辆驾驶室后方的卷扬机也会将犁钩住，起到辅助工作的作用。全驱底盘 粗犷的管路布置，为车辆增添了不少野性气息，平时也算得上是难得一见了。
2#驾驶室在货箱下面的卡车你见过吗？
这张图片来源于脸书上的一个热转帖子：这台卡车的驾驶室位于货箱下方，而上方的所有空间都拿来装了一个集装箱。矮矮平平的驾驶室再加上奇奇怪怪的布置，显得有点滑稽。这车究竟是拿来干什么的？是在哪里运营的？
很多人都会以为这种卡车是一些小改装厂出品的，事实恰恰相反，这款卡车是日野公司为澳大利亚市场而定制的。上面两张图中的卡车都来自DJB运输公司，1992年就交付了，相关的信息很少。DJB公司主要从事超大型货物和车辆的运输，这种卡车能在法规限制范围内运输更大的货物，因此较受欢迎。
车辆的长度为12米左右，正好能塞下一个ISO标准的40尺集装箱。车辆上预留了安装孔，对接起来也很方便。除了澳大利亚，也有许多其他的地方在用这种卡车，比如欧洲KAMAG公司就专门从事于这类卡车的改装。
3#皮卡也有睡眠舱？
这张图片来自于日常信息浏览，在翻图库时笔者发现了这样一张图片：一台福特皮卡的顶上带有一个大大的额头，看起来有些奇怪。拿来装东西的话，车顶肯定承载不住这么多东西。如果拿来睡觉的话，这么小的地方会不会太压抑了呢？抱着这个疑问，笔者查阅了不少资料。
其实吧，这玩意儿确实是个睡眠舱，不过它的工作方式让我感到有些意外：它采用了折叠的机构，平时放下折叠起来，需要睡眠的时候在翻起来，就像房车上的额头床一样。这款折叠睡眠舱由美国的Zoom Room公司开发，售价大概在9000美元左右。
内部结构如图所示，可以看到它带有一张双人床和储物网兜，并带有一部分的储物空间以及中空隔热隔音层。进出位置的口盖放在了朝前的位置，对应皮卡车的第二排。Zoom Room针对不同车型开发了不同的睡眠舱，这样睡眠舱的入口就能直接对接到车顶天窗上，无需额外开孔了。
除了皮卡之外，也有一些重卡会采用这个睡眠舱来扩展睡眠空间，顺便还能当车顶导流罩用，何乐而不为呢？
4#测试轮胎的卡车长啥样？
众所周知，一款轮胎的开发需要经历很久的测试和改进，之后才能上市销售。乘用车轮胎比较好办，直接找辆车装上就行。卡车的工况可远比乘用车复杂得多了，究竟如何才能在高性价比的前提下对轮胎进行测试呢？
这台特殊的达夫XF就是为了轮胎测试而生的。它基于一台牵引车，但鞍座被拆除，车架上安装了平台，用于安装配重块，用来模拟不同工况下的不同车重对轮胎带来的影响。
这台达夫XF归固特异所有，此时正在测试Regional RHD2轮胎。在挡泥板上也可以看到此时的轴重标识：第二桥此时承载8吨，第三桥承载7.3吨。比起一般的测试手段，这种测试方式仅需一台车就能覆盖许多种不同的工况情形，综合使用起来的灵活性和效费比算是高多了。
结语
至此，第七期“网络热门卡车鉴定”到这里就结束啦，如果您喜欢这篇文章，请别忘了点赞收藏在看三连！如果您也有奇怪的卡车想让我们来“鉴定”一下，欢迎私信向我们投稿哦！感谢您的阅读与支持，我们下期再见！
文图：heseaotter
