下降
1.当到达T/D（下降顶点）时，您将自动开始下降。
注意：或者，您也可以提前一点开始下降，以便使用“DES NOW”（立即下降）模式进行更平稳的下降，使乘客更舒适。这种DES NOW模式以1000 FPM（英尺/分钟）的速度启动飞机下降，直到它拦截VNAV路径。从0到1000英尺/分钟对乘客来说远不如从0英尺/分钟快速到3000英尺/分钟那么明显。如果ATC空中交通管制在T/D前给你一个下降许可，你也会按下DES NOW。
替代程序：当您距离下降点（T/D）顶部约5-10海里时，点击MCDU上的“DES”FMC页面，进入第3/3页ECON DES，然后选择“DES NOW”（立即下降）旁边的LSK，然后单击MCDU上的EXEC按钮。
2.当到达FL100时，将着陆灯打开。
3.在您到达STAR (BIG)的最后一个航路点之前，塔台应能让我们开放下降到2000英尺。一旦您飞越减速点（在本机上看不到），您的飞机将开始减速并开始进近。
4.打开FMC上LEGS页面，查找BIG范围的限速。上面说我们的飞行速度不能超过240kts。
5.按下MCP速度按钮（速度干预），然后将旋钮旋转至240 kts，将自动驾驶仪速度设置为240。确认高度目标设置为2000。
6.一旦接近进近固定点CI27L，通过将自动驾驶仪MCP SPEED速度设置为207 kts（速度磁带上用“F”表示）减速至襟翼上操纵速度。指令空速显示为紫色条。如果IAS窗口空白，点击MCP速度旋钮激活速度干预功能。
7.将襟翼操纵杆设置为5度
8.将MCP速度设置为襟翼5速度（167kts），如速度磁带所示
9.待命LOC（定位器）开关。你需要离航向台足够近（约25海里）才能启用模式。
10.一旦您距离ILS进近至少25海里（在进近固定点CI27L前一点），按下“APP”自动驾驶仪模式启用LOC（航向信标）和G/S（下滑道）模式。
11.接通所有三个自动驾驶仪通道（指令L、指令C和指令R）。
12.将襟翼操纵杆设置为15度
13.到达3000英尺后，将MCP速度设置为FLAPS襟翼15速度147 kts（在速度带上显示）
14.将导航显示模式设置为APP（进近），检查ILS航向信标和下滑道。对于没有现代EFIS面板（如图所示）的旧型号飞机，将导航显示模式改为ILS–EXP。
15.当LOC（定位器）被捕获时，PFD将以绿色指示“LOC”自动驾驶仪模式激活。
16.将HEADING航向旋钮设置为271，即跑道QDM（磁航向）
17.当截获下滑道时，PFD将以绿色指示“G/S”自动驾驶仪模式激活。
18.将导航显示模式设置回MAP
19.一旦定位器（侧向制导）和下滑道（垂直制导）都被捕获，你现在可以将你的自动驾驶仪高度设置为复飞高度3000。
EICAS推力参考设置
内部旋钮：为外部旋钮上选择的发动机建立参考EPR（发动机压力比）的手动控制。拉动时，使推力模式指示器显示MAN，参考EPR指示器指示1.55 EPR。拉动后旋转设置所需的EPR。
外部旋钮：通过内部旋钮选择左、右或两个发动机进行手动EPR控制。
