什么是超级工厂？超级工厂是制造业的巨擘，是实业的巨擘，一个国家的工业是否在全球有竞争力，实际上要看拥有多少家超级工厂和响当当的品牌。俗话说，一千条小舢板绑在一起，也不是航空母舰。超级工厂在质量管理、科技研发、品牌维护等方面，给现代企业树立了典范。现在为你一一解开超级工厂的奥秘。
兰博基尼工厂
兰博基尼有两座工厂，且只有两座，所有兰博基尼汽车都是在这两座工厂生产的，每一辆生产的汽车都已经有人预订。在展示厅内，你会看到兰博基尼汽车，这些汽车属于经销商；如果你想买一辆，需要耐心等待12个月。有的汽车要等更长时间，比如年初时兰博基尼推出Urus，这是一款SUV，价格20万美元，拿到车可能要等2年。在兰博基尼总部大约有1800名员工，还有300名工人专门制造汽车。
兰博基尼之所以贵是因为它是纯手工打造出来的，并没有用任何机械化，而且产量相对比较低。很明显，员工对自己的工作感到自豪。每天他们能组装13辆Huracan和6辆Aventador，因为Aventador定制程度很高，所以完成组装花的时间多一些，它的整个底盘是用碳纤维制造的。Aventador大约有2000个零部件，由30个国家大约500家公司提供。单是Aventador使用的大灯，就要用到84个零部件，由14家不同的供应商提供。组装线有24个基站，每个基站配备1-3名员工，完成一项任务大约要30分钟，然后汽车就会移到下一站。在整个工厂里只有一个机器人，它的名字叫作Robert。机器人只做一件事：在闪闪发光的地板上移动300公斤重的发动机，将它送给机械工，然后工人会把发动机放进底盘。
保时捷工厂
祖文豪森工厂，1963年第一辆保时捷911在这里下线。一个沐浴了70年化石燃油动力的制造王国，开始介入混合动力与纯电动力的制造时代。保时捷电气化篇章的第一张落地王牌Taycan，将在此量产诞生。在参观工厂的现场介绍中，保时捷官方宣称，为了迎接旗下纯电动车Taycan在2019年的推出和加速其在电动车领域的发展，将开展一系列面向电气化的革新，内容包括60亿欧元高额投资、为Taycan上市新增1200个工作岗位、持续深化“保时捷工业生产4.0”（Porsche Production 4.0）。有关4.0的描述，最直观的反映就是祖文豪森将成为首个在连续生产流程中，不间断使用无人运输系统的汽车厂商。现在观察，这种无人运输系统类似于亚马逊处置大规模仓储物流环节的无人自动化机器人系统，智能调配与连接汽车零配件、组装环节、生产匹配、检测流程等诸多核心环节，并且传统动力和新能源汽车无需分开生产，软硬件设施升级后一并兼容，极大提高了符合未来同时肩负传统动力和新能源动力产品生产的效率要求。
领克工厂
“年产能20万辆，每小时生产30台车，每两分钟就下线一台车…”这是领克张家口工厂令人印象最深刻的一段介绍。这个坐落在怀安县郊的工厂，却有着自己独特的风景线。
基于 “工业4.0”的理念规划，在配置国际一流设备的同时，还引入了完善的IT系统和先进的信息管理模式，可以实现智能工厂、智能生产和智能物流三大目标。其中，总装车间建立了面向车间生产过程管理的实时信息IT系统，通过集成MES制造执行系统、LES（物流执行系统）、VCATS（车辆设置和测试系统）等，实现了自主控制，可以避免传统制造行业应用国外服务器造成瘫痪的状况。
并且，通过构建信息化智慧工厂，它可以实现全产业链的信息追踪，具有生产可管控、装配可防错、质量可追溯、作业可指示、效率最大化等诸多亮点，这就保证每一个零件、设备、产品全程可追溯。用官方的话来说是：以智能化的精益制造全新诠释了汽车“潮流制造”理念。其次，让它备受关注的原因是，它采用与沃尔沃共同开发的CMA架构，严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，其生产设备、生产布局、质量流程控制等方面均处于全球领先水平，这也就促使02、03两款新车将有领先合资、媲美豪华品牌的品质保证。
无论是现代化工艺，还是手工制作，兰博基尼、保时捷、领克都能够保证各自的工艺质量，达到行业的最高水准。并且工厂的一些高新技术的应用、良好的工作氛围、环境和企业文化等等，这一切又给我们带来了更多的信心和期待，这或许就是超级的产品力背后都配有超级工厂。
