新能源品牌中，埃安一定算是发展最为迅速的，自2019年4月投产以来，埃安的累计销量即将达百万辆，但这其实并不算埃安最大的成就，其更大成就之处在于已经实现了能源生态的闭环，而其标志就是因湃电池智能生态工厂的正式投产。
实现能源生态闭环的埃安
12月12日，广汽埃安宣布旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，同时被称为弹匣电池2.0新突破的P58微晶超能电池也宣布正式下线。随着因湃电池智能生态工厂的竣工投产，也标志着埃安全面打通了上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，成为了一家真正的新能源公司。
对埃安来说，这并不是一蹴而就的。2011年广汽集团就开始了研发电池系统及BMS，2015年广汽自主设计的混动电池包在GS4 PHEV车型上搭载，2017年埃安自主研发的纯电电池包投产，2021年发布了弹匣电池、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入使用，所以，埃安能够实现能源生态的闭环，和一直以来的研发与积淀密不可分。
那么这一次的因湃电池智能生态工厂与P58微晶超能电池又有那些优势与魅力？
标杆工厂与超能电池
首先是工厂规划的年产能达到了36GWh，基本上能够满足埃安年60万辆的装车需求，所以整体产能可观，要强调的是，首期单线产能为6GWh，据悉这也是全球最高的单线产能。再有便是该工厂拥有几大领先标杆工艺，包括航空级质量标杆、数字原生智造标杆、极致工艺安全标杆、超高效柔性标杆以及低碳环保标杆。
航空级质量标杆主要体现在可做到极片“零”异物、“零”毛刺，这能强化极限验证，既是工艺安全标杆的体现，同时也是航空级质量标杆的体现；数字原生智造标杆主要体现在工厂采用云原生技术架构，以数字孪生、数据驱动和数智决策为具体切入点，以实现研、产、供、销全业务领域数据拉通和覆盖，既能提升运营效率和研发迭代的速度，又能减少生产浪费；超高效柔性标杆主要体现在工厂产线可实现全系列产品混线生产，电芯小时级换型，PACK无缝换型，产能切换损失降低90%以上；低碳环保标标杆则是通过绿电、节能、废料再生三大举措，使工厂能够实现年减少二氧化碳排放超2.5万吨，官方称相当于年种植超252万棵树。
对于普通用户来说，可能更关心的是落地的产品，即P58微晶超能电池。P58微晶超能电芯是弹匣电池2.0系列最新产品，拥有高安全、高能量密度与长寿命等优势与特征。
高安全层面可做到电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃，几乎无变化、耐压能力超过 1200kN与变形量耐受能力达到45%，配合弹匣电池技术可做到电池包枪击不起火；高能量密度层面，P58微晶电池的电芯通过方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，使得内部体积利用率超过90%，实现质量能量密度达到195Wh/kg、体积能量密度达到450Wh/L，从而能够助力整车续航突破700km，同时还具备3C快充能力；最后长寿命，官方表示，P58微晶超能电池整车行驶里程可以超过150万公里。
为了能实现P58微晶超能电芯的规模化高品质量产，因湃电池智能生态工厂开发出了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；并且电池工厂的五大标杆工艺正是基于三大工艺制作技术群，通过大数据、AI等先进技术赋能树立起来的。
电动EV：不止于电池
P58微晶超能电池将逐步搭载在埃安与昊铂车型上，抛开其它不谈，仅以新能源价格战如此激烈的市场环境来说，电池自给自足能够保证埃安更具竞争力。当然，广汽埃安也不会满足于现有成绩，据悉，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元锐湃电驱工厂也即将竣工，体积减半、功率翻倍的夸克电驱近期也将实现自产，也就是说，广汽埃安即将实现新能源车三电自主可控的产业局面。
