在现代社会，
大家对于“车”都不陌生了，
各式各样的车辆，
大众、奥迪、丰田、北京....
每天都会看到如潮水般的汽车在道路上穿梭，
汽车在交通方面给我们带来了巨大的便利，
在消防救援中，
“车”对于消防员来说是不可缺少的，
它是一座移动器材库，
同时也是一座流动消防站。
消防车在世界历史上也是源远流长；
△清光绪十三年（公元1881年）后洋车式水龙
△德国19世纪消防车
马车、蒸汽车、木质加压的推车、到现代我们国家所使用的现代消防车，对于消防队伍来说，车辆是必不可少的装备之一。
当然，今天小编要和大家讲的“消防车”，但它并不是真正意义上的“消防车”。因为消防车不适用于我们的在“山岳救援”作业时作为机械运输工具来使用，
山岳救援现场你可能会遇到像这样的路段：
这样的路段看起来就让人感到难受！
消防车怎么走？
根本不够宽，坡度太大，
树林茂密，路面泥泞到走不动！
实际上，救援时我们需要面对许多不同的人群，有喜欢徒步的、野游的、越野的、户外探险的、许多行业内的发烧友他们会走一些不同的路段，这时我们的消防车不再适合于在这样的路段行进，而下车徒步行进又会延误救援时机。
所以在这种环境下就需要一些专业的“山地车”或是更贵的“直升机”来帮助我们到达救援现场附近。
机械化运输投送
地面机械化运输
山岳救援大队的“全地形越野车”
△通过泥泞林间路
△林间行进
△车辆爬坡
空中机械化投送
如果过于环境实着实不适合车辆行进，
可以选择直升机进行投送与救援。
它能更快速到达水、陆路不可通达的作业现场，
实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，
是世界上许多国家普遍采用的最有效的救援。
山岳救援大队的“直升机投送”
△观察员正在查看地面
△机舱内部
△山岳救援队队员登机
综合化拓展救援
消防队伍是我国应急救援的主力军和国家队，为适应社会经济的飞速发展，面对“全灾种，大应急”的任务需要，“一专多能，多能一体”，山岳救援队立足于长白山地区特点，主要方向除山岳救援外还兼备有“城市与工业”等方面的绳索救援能力。
为什么要涉及到城市与工业救援？
首先我们要了解一下城市与工业中各行各业所存在的风险。在高空领域，我国大多数民办企业使用的高空绳索器材仍然在使用一些廉价、简易的器材，这直接导致高空作业者的危险系数增加。
△（图片取自网络）在图中可以看到，左1圆圈：操作员没有安装势能吸收装置，在突发意外坠落时系数超过2，而且器材起不到缓冲的作用，操作员可能会出现不同程度的身体损伤，最严重的直接致命。
右2圆圈：意大利半结，军消警使用最多的一种绳结，但在图片上小编没有看到任何防坠落的保护，或者是对主绳索进行保护的制动保护的抓结。
△法国攀锁asap lock 带有锁定功能的移动止坠器以及势能吸收包
势能吸收包：（出现意外坠落时，包会释放扁带吸收下坠对人体的冲击）
△（图片取自网络）工作锚点：在边缘放置红布防止边缘切割绳索，图片中我们可以清晰的看到并不是所有边缘都有保护。人员如有左右大幅度来回横移操作时，极易出现危险。
下面让我们来看一下“山岳救援队”在城市与工业方面的风采吧！
△建筑向下救援
△建筑上方锚点制作
△收紧绳桥
△模拟工业环境，救助伤员转移
△模拟高空伤员转运
△黑暗条件下，室内模拟工业环境救援
△模拟工业环境，开展绳索训练
后言
我国绳索技术起步较晚，2000年引进日本螺旋绳技术，但随着祖国经济发展飞快，近十几年我们队伍面临的救援情况日益复杂，已经不再是单一的救援方式就可以满足现代社会发生的各类事故。全国上下有许多队伍开始探索和学习各方面的救援技术，但还是要以“一专多能，多能一体”为宗旨。在绳索救援发展方面，长白山消防救援支队在2013年开始探索与研究山岳技术，2017年以北景区消防救援站为主继续学习、研究山岳救援技术，2019年长白山消防救援支队响应吉林省消防救援总队的号召，成立“山岳救援大队”并致力于发展符合吉林省特点的绳索救援技术。
山岳救援队，将一直致力于山岳与绳索技术的学习与研究，在我们最后一期的末尾，诚邀大家来到长白山消防救援支队互相交流学习技术，以促进我们吉林省山岳与绳索技术的发展与普及！
