有人说自动挡的停车，要在N档熄火，然后拉手刹，然后再推入P档！
还有人说自动档停车，先D档，然后踩住刹车，拉手刹，然后挂入P档，然后再熄火！
更有人说自动档停车，先熄火，踩住刹车，拉手刹，然后再挂入P档！
各说各话，五花八门，弄的新驾驶者分不清楚东南西北，连停车都不会了！
其实这件事真的一点都不复杂，自动档有空档N，还有P档驻车档，这两个看似矛盾的档位，其实并没有冲突，因为N档是用来临时停车的，比如等红灯，而P档是给长时间停车准备的，我们下面从变速箱的工作原理给大家仔细分析一下:
设计自动变速箱的人，同时设计了P档和N档，肯定不是在画蛇添足？我们先来了解一下P档的作用。
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。如下图中驻车爪和齿盘的关系！
车轮为机械抱死状态，就是当你挂入P档后，驻车爪锁住变速箱内齿盘，请仔细看上图，齿盘的爪槽是有分隔的，当你从D档或者R档挂入P档的时候，齿盘停止转动，但驻车爪却不一定会和齿盘槽完全镶嵌吻合，也可能在齿盘槽外，这也就是我们挂P挡经常会出现，车辆前后晃动的原因。
我觉得看到这里，大家就已经能够清楚P档的工作原理了，是先P档，再拉手刹，伤害变速箱更多，还是先拉手刹，后挂入P档，让驻车爪处于半工作状态，伤害变速箱更多，我并不知道！
但我可以告诉你，我开了6年的自动挡车，就从来没有先拉手刹的习惯！我的车还好好的在那放着呢！超车费油样样行！
还有一件事我想告诉大家，时代在进步，科技在发展，现在都是电子自动驻车了，挂P挡，把钥匙就可以走人了，所以自动档停车完全不用顾虑太多，你怎么开心就怎么停，怎么顺手就怎么来！一点问题都不会有的！如果因为停车时档位顺序导致变速箱损坏了，那只能说明这辆车的变速箱是劣质品!
