众所周知，迪子现在如日中天，旗下产品轿车、SUV、MPV、硬派越野甚至超跑全面开花，网上的声量也一个比一个大。那我们就聊聊和方程豹相关的几件事：方程豹是谁？牛逼在哪？要卖给谁？要怎么卖？以及就买个造型，不越野当城市SUV开行不行？
收到约试驾成功的短信时，我媳妇恰好在拿着我手机，她的第一反应是：方程豹汽车？好奇怪的名字。事实上，如果我不是个汽车区脚部up主，或者根本不关心汽车，我也会认为这是个杂牌子，就跟当年手机圈混战时的小辣椒手机一样。
在发布会上，王传福是这样介绍的：
简单来说，就是比亚迪整个体系内的平民个性品牌，跟主线并行的支线成就任务，定位比海洋、王朝略高，车型将涵盖硬派越野、轿跑、跑车等等，用来承接仰望品牌的技术和车型下放。一个不恰当的比喻，类似宝马品牌下面的双数车型。
事实上，早在去年上半年，比亚迪就曝光过，会有一个F品牌，对应的方程豹商标，更是在2022年8月就申请注册了。
那为什么叫方程豹这仨字呢？官网是这么解释的：
简单来说，就是两个毫不相干但都能体现品牌特点的词强行组合，给人一种两个团队的方案都被老板选中的感觉，很符合迪子瞎取名的逻辑。
和方程豹品牌一起发布的，是旗下第一款车型：内部代号SF的方程豹豹5，方程豹豹，还挺萌。
从数字就看得出来，这是一款定位中端的产品，向上和向下，还会有豹8和豹3，共同组成583硬派家族，未来估计还会有豹2，领衔坦克家族，闭环了家人们。另外这种总结方式，也让我想起了当年迪子的542，一种传承。
就目前已知的信息来看，方程豹首款车型豹5，最大的亮点就是那套DMO系统。
和方程豹品牌的定位很像，这依然是一套和DM-i、DM-p并列，主打个性化的混动系统，只是针对越野性能做了特性强化。DMO的o，就是offroad，明明白白。
有人说这是迪子的第五代混动技术，其实并不是，那套技术还得等一阵。DMO硬要说的话，可以称为DM-p的三擎四驱改款来的4.5代。
依然是以电为主，前后双电机，搭配纵置1.5T骁云发动机，刀片电池藏在大梁框架内，但为了适应越野路况，在后桥P4电机内部，集成了一个21速比的减速机构，能把轮边扭矩的纸面数据放大到8000N·m，近似对应传统越野车的低速四驱档。而且DMO的四驱是电四驱，前后三把锁，但没有传动轴和分动箱，前后桥上的电机分别对应前后轮的动力。
从广州车展的仰望概念车也能看出，这就是迪子想要的方向，扬长避短，用自己擅长的电更多地替代机械结构，弯道超车，狠狠地超死其他品牌。
从另一位著名车评人接近一个小时的视频中也能看出，这套系统非常牛逼。我截一个课代表的图，各位体会一下，基本上除了稳定性和售后需要时间验证外，油耗、动力、底盘啥的全都拉满了。某些宣传口径中，豹5是对标大G的，结果也确实，G63跟他的购置税打得难分难解，豹笑了家人们。
至于跟长城的Hi4-T的对比，没有可比性啊。长城在硬派越野车上的底蕴，迪子没法比，迪子对新能源的研究，长城也比不了，没必要争个你死我活。
不过各位从网上舆论也能看得出来，两家都想通过口水仗打败对方。一边是豹5爬坡轻松碾压坦克400，使用了嘲讽技能，
一边是“退了豹5订猛龙，立省10万块”，田忌赛马。但确实也能看出来，这车卡在坦克300和坦克500之间，跟长城同样主打个性化的坦克400短兵相接，实打实的给长城带来了不少威胁，很难受。
而这也是豹5我认为最牛逼的点，售价。
豹5三个配置28.98、30.98、35.28，这个价格怎么说呢？便宜吗？不便宜，但看下配置，竟然还有点性价比，毕竟唐dmp还要20大几万呢，比宋L那种堪比ES200的定价更是香到不知哪里去了。横向对比，合资品牌这个级别的硬派越野，基本都大几十万，直接对手坦克系列，这个价格又卡在坦克400和500之间，还是那句话，让长城很难受。
那这就带来了第三个问题，方程豹要怎么卖？四个字：直营模式。
向新势力学习，所有直营门店不属于比亚迪体系，摆脱比亚迪品牌的束缚，完全独立运营。官网上的最新介绍是，全国首批70家直营门店已经开始试营业，80 个城市、150 门店陆续开放。
从地图上看，基本覆盖了全国大中型城市，甚至我所在的大连，各大媒体口中的三线城市，都已经有两家门店。
这么看，迪子的野心还是挺大的，72小时大定10000多台，也挺符合预期。
我觉得迪子给豹5找的定位真的很准，它可以不恰当的类比成大G或者路虎卫士青春版，大家都知道它们越野能力很强，是硬派越野车，但没人会拿它们真的去玩命造，前两者因为主战场在夜店和商场，豹5是因为大多数用户不会越野。
说白了，真以为有人开着方程豹去越野吗？没有，我觉得更合适的场景是这样：
它就是一台能充分满足*心理，但又不会因为加不起油半年之后卖二手的，买得起、用得起的硬派越野车，买完了当个高配越野定制版的唐开就行。咱们普遍认为带大梁的车重心高，像开船，公路舒适性差，但它偏偏又在底盘上放了电池，把重心拉下来了。当城市SUV开也没问题。
内饰还贼棒，有人说设计用力过猛，我不觉得。元PLUS上那个绷带才叫用力过猛。豹5这种到处是锁扣的设计，放在这种主打个性的车型上刚刚好，尤其是启动后缓缓升起的电子挡杆，就像每天早上的升旗仪式一样，让人无比自信。
动力也不虚，迪子还是像以前一样，把加速时间标在了尾门上，4.8s。
你想想，开这车出门，别人问你，小伙子你这什么车？方程豹豹5，你多快？4.8s，刷刷刷刷，四下，完事，刚猛且迅速，直戳中年男性G点，说出去多有面。
所以你看，这用户画像不就出来了。这个价位买这个车，要么是从坦克300那抢来的，要个性的年轻人，要么是刚开始有点闲钱，想玩但又不太敢使劲玩的中年人，而且绝对以男性为主。
但问题也有。一来，这玩意好歹落地30多万，从传统的价格维度上也算是个小豪车。但在方程豹铺开之前，开去洗浴中心，保安能不能给你开大门，开去KTV，好女孩们会不会当成15万的杂牌车。换言之，品牌力多久才能建立起来。
二来，是产品本身。作为一台硬派越野，出去玩托底肯定是常事，那即便有护板，万一极限情况磕了电池，官方还保不保？这事好像一直没有官方答案。还有就是保留节目，有没有保不住电的工况？保不住电四驱能力还在吗？这些都需要时间验证。
但不论如何，方程豹品牌和豹5这款车，对比亚迪和整个汽车市场都意义重大。
对比亚迪来说，仰望U8固然高端，但只有一款仰望U8不够吗？不够。仰望品牌U8和U9两款车就是用来当钉子的，把“比亚迪技术真牛逼”这个标签钉死，而不是“比亚迪只能造廉价家用车”。
拔高天花板后，迪子需要一个品牌来承接仰望树立起来的形象和流量，就是方程豹。仰望U8和方程豹豹5，这种打法有点类似特斯拉，先是roadster、model S、model X这样的豪车占住位置，但真正走量的，还是model 3和model Y，方程豹豹5，就是比亚迪的model 3。
而对整个汽车市场来说，豹5又是独一份的车型。它并不是第一款带电的硬派越野，之前的牧马人4xe、甚至悍马EV表现都不错，它也不是自主品牌第一款硬派越野，长城和一堆皮卡厂家已经玩了很多年，但这俩一结合，以电为主的混动硬派越野，它就是创新。这也是迪子的底气所在，混动系统我先玩明白了，一招鲜吃遍天，任何品类都能做，你们出的任何招式我都能接，跟不跟得上，就是你们自己的问题了。
