4月14日，极光牵手杭州一喂顺风车，利用数字化创新模式提升用户出行效率，更有效合理的分配资源，避免资源浪费，增加交通压力。
相关的合作之前看过不少，滴答与腾讯联手打造智慧交通之类的，极光和一喂顺风车的合作也是如此，技术赋能出行。
据消息称，两者签收后，极光股价暴涨4%，一喂顺风车订单翻倍，但笔者认为这只是开端，后续还有更多问题有待解决。
目前国内有5100多家顺风车平台，始终成上涨态势，出行市场这片蓝海早已没有缝隙可钻，但市场占有却极不平衡。
滴滴坐拥90%以上市场份额，用户数量成第二名首汽约车的22倍，如深海巨鳄，一口吞掉数百鱼食，后来者根本没能力与之争锋。
如今上市公司极光赋能7岁的一喂顺风车，无疑是揭开定格市场的秘钥。
出行平台的技术就像是互联网荒漠，只能看到资本的操控线，看不到技术的更新迭代，司机乘客总有不能和平共处的情况。
网约车司机和乘客之间的关系始终没有找到平衡，福州司机事件、货拉拉事件、女乘客因不满司机提行李取消订单等等矛盾频发，原因多是平台没有找到合适的平衡点，偏袒某一方都容易招致另一方的攻击。
而矛盾的中心依然是司机钱少单少，乘客打不到车，而顺风车精准匹配的出现，缓解乘客打车难的同时，更让司机有更多选择。极光与一喂的合作，暂不说进展如何，这都将推动技术发展。
尽管如此，不管是极光还是一喂顺风车，依然还会出现问题。
一喂顺风车司机与用户数量保持1:5的发展趋势，但在用户过于集中，珠三角地区多，一二线城市广泛，乡镇呈递减趋势。
追其根源，还是大家对顺风车的概念依然停留在贴吧和村头组织，这种模式不是不行，但认知的滞后，只能用时间来带动。
有了技术和出行市场的结合，出行市场将迎来更多新的挑战，对此，你怎么看？
