“whiz-kid professional”一词源自欧美，特指那些白天从事相当专业的技能工作，晚上又根据自己兴趣爱好来做着不一样的兼职的都市人。你是否也曾想象过，每天与你朝夕相处的同事在下班后还有另外一面？平日里温文尔雅的都市白领在下班后，也许会成为硬派又干练的户外运动达人、极限运动爱好者……
两种截然不同的形象并非矛盾，皆为都市人的真实面貌。就像路虎全新发现运动版，将优雅美观的外形与运动硬派的内在合二为一。
优雅美观的外形设计
外观设计方面，全新发现运动版延续了发现神行的造型轮廓设计，将发现家族的经典设计与创新元素融合。整车看上去具有更宽、更低的视觉效果，在车灯光源及前包围的样式都有所创新——发现运动版的前大灯造型更加扁平，内部配有全新的LED光源。前进气格栅部分也有小幅改动，显得更有气势。此外，前进气格栅还恰好与前大灯组同处一个平面，连贯地相接在一起，视觉效果更加美观。
车身的侧面包围与车头以及尾部保持了一致性，侧裙被加宽，腰线和窗线都有明显的上扬，搭配外凸的轮拱，让车侧有了蓄势待发的姿态。
尾部方面，这款车的尾灯组造型也进行了调整，更加扁平。不过尾部最大的变化是采用了隐藏式排气。
此外，发现运动版提供了5种车身颜色——全系车型均可在雪山白、冰川白、火山黑、丹霞红以及海湾蓝五种色彩中进行选择，黑色车顶成为超值升级包的一部分，支持选装，从而让个性化元素更为突出。
运动硬派的动力
虽然设计线条柔美，但发现运动版的车身并不“柔弱”——铝合金车身采用了大量结构性的高密度钢，让整车具备更强的支撑性。再者，全新发现运动版由PTA豪华横置发动机平台生产，拥有最新的英杰利2.0T引擎和9AT变速箱，还首次加载了48V轻混系统。
发现运动版分为高低功率两个版本，其中低功率版本的是200PS车型，最大输出功率为147kW，峰值扭矩为320Nm。高功率版车型的最大输出功率为183kW，峰值扭矩可以达到365Nm。从动力参数来看，发现运动版的动力不弱，尤其是高功率版车型，更具运动性。
不过，参数不足以说明一切。真正让这款车号称“硬派”的，是其具备的越野性能。得益于ATRS路虎全地形科技，全新发现运动版能让优雅的都市精英变成硬派的越野达人，即便他对越野一窍不通……
听上去有些不可思议，但这是事实。能够实现这一点，还得靠全地形适应反馈系统和全地形进程控制(ATPC)系统。
全地形能力与涉水性能更显硬派气息
首先，全地形适应反馈系统为车辆设置了6 1种地形及驾驶模式，其中包括雪地、泥地、沙地、岩地以及涉水路况等。这些复杂路况对于缺乏经验的越野新手来说难以驾驭，但如果你驾驶的是一辆发现运动版，只需要调整到相应的驾驶模式，越野新手同样可以游刃有余。
比如在湿滑的泥地当中爬坡的时候，只需要调整到泥地模式，车辆的发动机，传动系统，悬挂系统和导引设置将自动重新配置，此时车辆便可以在不打滑的情况下攀爬至坡顶，发动机转速相对也趋于稳定，动力输出呈线性状态，确保车辆不打滑。
再比如，爱好越野的老司机经常会提到一句话：“紧走沙子慢走水”。因为车辆在沙地，海滩或沙漠中行驶，车辆也会因为车速不够的原因出现打滑甚至陷车的情况。当我们设置为沙地模式时，电脑会在行车时给予较大的油门反应，实现大功率的输出，同时自动降低牵引力控制系统对发动机的干预，陡坡缓降功能在此模式下也将会被关闭，从而确保车速适应当前的模式。
如果遇到难度更上一层楼的涉水路面，发现运动版同样能行——其涉水深度达到了600mm，还配备了路虎独有的涉水感应系统(WadeSensing)。
当涉水感应系统启动时，涉水感应控制单元便开始计算涉水深度，并将相关信息显示在中控台触摸屏上，如果车辆接近最大涉水深度时，系统会向驾驶员发出警示信号。提醒驾驶者不要继续前进，掉头或者静待救援。整个过程不需要驾驶者自己去判断情况或者采取措施，适合懵懂的越野新手。
ATPC助力新手小白化身越野达人
当然，即便选择对了相应的驾驶模式，但车辆还需要驾驶者来操控。对于缺乏越野经验和知识的新手来说，如果掌握不好油门和刹车的力度，同样还是会存在问题。这时就需要另一个越野神器登场了——全地形进程控制(ATPC)系统。
ATPC系统可代替驾驶者接管车辆的油门和刹车，从而让车辆以驾驶者设定的低速(2-30公里/小时）行驶通过障碍，并且会根据路况在400毫秒之间完成两驱与四驱之间的转换。这就相当于解放了驾驶者的双脚，驾驶者只要掌握好方向盘，剩余的工作交给车辆即可。
值得一提的是，路虎发现运动版采用了5 2座椅布局，第二排腿部空间104mm，具有宽敞的乘坐空间。另外，座椅可手动滑动和调节椅背，灵活性增强。从布局层面来看，每一排座椅都比前一排座椅更高，这种剧院式座椅设计也提升了车内乘员的乘坐舒适性。
可以说在路虎发现运动版的加持下，平日里温文尔雅的都市白领也是硬派的越野达人，成就“静则端庄大气，动则凌厉硬派”的双面人生。
