福州地铁4号线
是福建省首条采用
国际最高等级（GOA4）的
全自动运行的线路
也就是说地铁司机“消失了”
但整个线路却全面提高了
可靠性、安全性、可维护性
↓
其独特的列车运行模式及车站运作模式
均与既有线路有着特殊的区别
全自动运行线路
这些新岗位隆重登场！
4号线新增运输调度、多职能队伍
使各部门的联系更加密切
更加熟悉彼此的运作模式
正线多职能队员
正线多职能队员
是由电客车司机延伸出来的新岗位
与传统电客车司机相比
他不用再负责常态化的列车驾驶
而是肩负起列车巡检巡查
和更及时的应急响应工作
运输调度
4号线在研究
全自动线路运营特点的基础上
实现正线、车场、场段一体化管理
将行车调度与车场调度岗位
融合为运输调度
不仅开展正线及场段行车指挥工作
同时兼顾远程操作
车辆及信号设备进行故障处置
当班运输调度设有8个岗位
分布一段一场和主控中心
维持4号线全自动运营
提高全自动线路运营的稳定性
车站多职能队员
车站多职能队员
是基于“一岗多能”建设理念
为全自动线路站务队伍增加的新岗位
在日常工作中
车站多职能队员完成相关取证后
可承接施工配合作业
深化施工配合内容
提高生产作业效率
车场多职能队员
车场多职能队员
由工程车司机演变而来
与传统工程车司机相比
在工程车运作的基础上
承担派班及配合场段调试的任务
将乘务派班、列车故障救援职能
纳入岗位职责内
在正常运营和故障、应急运营的情况下
担负着不同的责任
确保列车安全运行
这是全新复合型岗位
也是工程车司机的转型
工作内容增多
责任也变得重大
福州地铁4号线已整装待发
各岗位人员已准备就绪
用过硬的业务水平
成为未来安全运营最坚固的后盾
期待
综合：福建日报·新福建客户端、福州地铁
视频编导/剪辑：陈欣妍
采访：陈欣妍 陈纪凰
拍摄/调色：杨鹏
来源： 福建日报
