在90年代末期，全盟科学研究柴油研究所（莫斯科科洛姆纳市的VNITI）接到俄罗斯国防部的订单，要求开发一种结合全地形底盘并结合柴油发动机牵引特性的混合动力牵引机车。
因此，使用MZKT-7919底盘和M62K型柴油机车车身被改造成了世界第一款火车头巨无霸柴油越野车。
在完成了构造这样一个巨大个战车的所有工作之后，发现转向一直是一个无法解决的事情，可能之前都在试车场么在意这个事后来又千里迢迢的。拖着巨兽从科洛姆纳到了勃朗尼西训练场。
始终没法解决一些实际的问题。
一路向前这辆巨无霸可定没有问题，一到了转个向，拐个弯，除了倒个车啊，它就趴窝了。
这个巨型怪物行驶在大街上，最多就是向*致意。
以为它就是一个纯粹的实验机器。
M62K柴油发动机安装在MZKT-7919底盘上本身就是挺离谱的，但是在俄罗斯就成了。军方还进行了多次磨合，有趣的是，每个巨型车轮都由轮毂中单个异步电动机驱动，还是有不少的技术在里面，车身还装有液压装置，便于通过沟壑泥泞地段，侧面配有电池箱和液压油箱和油箱，哇，好齐全。
难道真是一款越野车啊，实际上军方定义的用途是在战争期间，这个大家伙可以持续的为部队提供几千千瓦的电力，就是巨型移动的充电宝。
之后的测试中科学家和军队应该是失望到了极限，至今没有重启这个项目。
内燃机的越野车只有2个轮子装有驱动器。
游戏中有该车的模型出现，开起来很拉风，确实过瘾。。
该车在鲍曼莫斯科国立技术大学的SPC“特殊工程”网站上曾有公布，这是一台容量为1,450 hp，重量约为90吨，带有12台电动机的独特六轴越野轮式卡车，理论上12个转向轮。
发动机性能不佳，毕竟如此巨大，这得多大的内核。
这也就是创新加合成，理论加想象，无非是为新工业的发展添了不太重要的一笔。
放在现在的环境下，有可能改造成火车头旅馆，洗洗睡了。
