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有请一对在复古改装界双手打出一片天的兄弟。觉得我辈信不过吗？尽管问问Gordon Murray本人吧
据莱斯特郡Retropower董事两兄弟Nathaniel和Callum Seviour所说，「量身定制」根本不足以说明他们的工作。「客人第一次咨询时，我们就会提出许多问题。」Callum说时，旁边的兄长大力点头以示同意。「你以前拥有过哪些深得你心的汽车吗？想它开起来怎么样呢？会怎样使用它呢？打算天天开，经常开，只会在周末开，抑或当作赛道日利器呢？想它给人什么感觉呢？并非单就外形观感而言呐……这里可不是那种但求『选个颜色挑挑车厢布料』的地方。」
Cal绝非开玩笑。尽管公司设于欣克利（Hinckley）城外某农场上一组不大起眼的建筑物内，Retropower正在埋首处理的翻新项目可是发烧级复古梦、无厘头狂想或者酒后戏言中才会出现的事物。公司业务性质与其说是retromod，不如说是穷尽一切的基因改造工程，务求培养出可取遗传特质以改善成效，同时不忘向传统致以友善敬礼，简直就是机械世界的优等生。总之顾客受落的话，Retropower便会设法令有关概念变得可行。
于是乎便出现了一些好像Kaiser这样的翻新计划——一部换装了捷豹副车架、气压式悬挂和Corvette泰斗级引擎LS V8的1969年型奔驰W108。类似项目还有一部更换了LS引擎的捷豹XJC，焕然一新得来相对含蓄的车厢尤其可圈可点。某位阿尔·法罗密欧GT Junior车主则要求把爱车变成「在赛道上比任何M型宝马都要快」的利器，于是Retropower为这部阿尔法涂上速度感非常绝的大众浅蓝色，并且动用了马力超过300bhp的2.7公升自然吸气Millington Diamond引擎（这种引擎较常见于Escort赛车）、Sadev六挡变速箱。完成品内内外外都十分养眼，应付任何宝马亦显然绰绰有余。
好戏可不止于此，工场内还有一部用布覆盖着犹能见到后胎粗似大油桶的半解体领先Stratos HF Volumex。这部领先乃Retropower用自行加工的Lister Bell套件改造而成，体内装有一副机械增压阿尔法·罗密欧Busso二十四活塞V6引擎。一听之下觉得百思不得其解吗？其实这部Stratos的灵感并非来自大家所知的Group 4越野赛车，七零年代概念作Stratos Zero Concept的影响反而更大。Marcello Gandini当年正是用Stratos Zero宣扬他那种貌似随时可以把路人从膝部一分为二的尖削外形设计，可想而知这些翻新项目无不经过深思熟虑，灵感来源往往出人意表。
「我们组成了一支优秀队伍。」Nat说：「基本上工程方面由我负责，Cal负责设计。换言之他会弄妥外形，我会弄妥机件。我们很少争执……也许会有一点意见分歧，但并不严重。我们只想摆弄汽车，既然可以变成一盘生意，便证明这是可行的。」
这里显然发生了一件怪事。Nat和Cal都是性格可爱的人，很容易令人以为Retropower只是一场可喜意外促成的良缘，另一方面完成品却清晰表明了他们在执行上绝不留手，岂不矛盾。其实Nat本来就是机械工程师，曾经效力于多家高端制造商，如今负责打理Retropower的制作和工程事务，曾经任职酒吧经理的Cal则负责设计、监督装嵌和配线工序（自立门户之前，Cal已经有一段长时间把翻新改装有趣东西当作消遣）。以两兄弟的技术作为核心组成的队伍会处理其他工作，譬如整理车身、车厢和喷漆。若问当中有什么突出之处，当首推制作质素和注重细节的态度。
所谓有麝自然香，说的就是这种功夫。你觉得那位Gordon Murray大人会随随便便委托他们制作自己心目中最理想的MkI福特Escort吗？Murray最新的V12超级汽车——盛惠240万镑的F1之子T.50——好比一扇窗，一扇容许我们窥探设计大师想法的窗。你我可以从中得知这位仁兄非常执于削减重量，就连最不起眼的细节都绝不放过，而且往往用别出心裁的方法解决那些被大公司反覆琢磨到似乎无可再琢磨的问题。他的新作用手挡变速箱配搭650bhp自然吸气考斯沃斯V12，气动力学性能相当于布拉汉姆BT46B Fan Car地面效应技术的精进版，车身之小巧玲珑恍如除了一身筋骨和表皮之外便再无其他，而设计出这种汽车的人居然拜托Retropower造一部车……不妨想象一下某天突然收到这位无微不至的工程大师来电，你除了担心事情会变成一场恶梦之外还会有其他想法吗？
Retropower交出的成果是一部外形非常简洁低调的MkI，内里却动用了2.3公升考斯沃斯Duratec引擎，车尾则以左右独立悬挂代替。你在钢铁制造的苗条车身下面还会找到暖气座椅和改良型冷暖气系统，但不会找到收音机。完成品彻底体现了Retropower的看家本领，同时清晰反映出Murray想要一部可以用的车，而不是一个屈从成规的奴才。不过整个改造计划并非为了改造而改造，而是讲究合乎用途，以下有劳Callum再次解释。「我们会制作自己感兴趣的汽车，制作那些会令我们眉开眼笑的汽车。所以这里才会摆放着这些大异其趣的货色。如果重复制作同一产品的话，我们其实可以赚更多，可是吃回头草又谈何有趣呢？」
这番话确有道理。有一点必须指出，Retropower从不容许自己选择一条轻松易行的路，所改装的每一部车都需要动用特殊技术和大量心血，每每要应付一大堆前所未有的工程和美学挑战。而不吃回头草的具体意思，就是这些汽车很花时间改造，所花的钱亦非常多。尽管公司和客人会事先谈妥一个预算金额，但Retropower是按工时计算改造计划收费的，所以帐单的最终金额可能与最初预算有所出入。毕竟他们的改装作品就算表面看似不太复杂，内里也会用上妙手回春的改装大法。以铃木SJ413 GTi改装计划为例，表面上好像只是一部装上横练钢铁轮拱眉的SJ，其实引擎盖下面藏有一副铃木Swift GTi引擎（可想而知每个汽缸都装有独立油门体）。马力虽然只有125bhp左右，却可以让你领略到一种与吉普外形格格不入的揭背跑车感受。你猜得对，他们的确在悬挂上动过手脚，所以这部铃木不会一拐弯便打回原形。大家觉得新一代Jimny很有复古色彩吗？见识过这部改装铃木再说吧。
此外还有Project Utah，一部运用外科手术那样精准的手法修整偌大古典车身的1966年型MkII捷豹（喜欢抛书包的朋友请接招，项目以Project Utah命名，原来是向捷豹内部谎称为Project Utah的MkI原型车致敬），后轮拱现已加装轮罩（坦白说，看起来简直好像当年早就应该有这样的配件），引擎盖下面很快便会出现一副装有Jenvey的2JZ直六。你没有眼花，的确是丰田2JZ，你觉得这是亵渎还是神来之笔呢？
无论如何，这一切正是这个改装工场的妙处，因为驱动这班人的动力本来就是热情和乐趣，而非净收益或边际利润。他们大可以用倒模方法赚更多钱，却没有唯利是图。Retropower正在做着大部分人只说不做的事，把梦想变成现实，而且手法富有人情味和热诚，直教人不惜绞尽脑汁苦思该拿什么车给Nat和Cal用独门功夫捻一捻。Callum所言果然有理，「量身定制」的确不足以道出Retropower的妙处。
