前几天在Benelli Weekend贝纳利周末上，小编近距离的接触到了贝纳利的纯粹复古车型“帝国400”。这台彻彻底底的复古车在今年北京车展的上也有展出，当时看到同事拍来的照片，只是觉得很“惊艳”。今天见到实车，着实也被震撼了一把！
圆形大灯，仿机械式圆形仪表，铁质前后挡泥板，鱼类消声器，马鞍坐垫，橘黄色转向灯，方形油箱，还有那裸露的焊缝以及随意的布线，帝国400全身上下无不透漏着自己复古的个性。如果你对复古情有独钟，看腻了近年的新时代复古，那么贝纳利的这台纯粹复古的帝国400也许会让你眼前一亮。
之前我们也有介绍过帝国400的具体参数配置信息，这里不再赘述。详情点击：
本次小编就带大家具体了解下帝国400身上那些复古的元素及一些试驾感受。
首先是发动机，对于一台复古车来说发动机参数并没有太大的意义，毕竟这台车的设计初衷并非是让你在赛道驰骋或是在人流中灵活穿梭。对于复古车来说，最重要的是要那个“味”！
直列单缸发动机，垂直设计，并不常见，缸盖侧的贝纳利小狮子标志显得十分精致。
橘黄色的转向灯对圆形的前大灯加以点缀。
仿机械式的电子圆形电子仪表，开机自检时指针会转满一圈，复古的外形隐藏着现代科技。
圆形仪表下方是闪闪发亮的一体式手把。
方形油箱两侧有Benelli商标及油箱护贴，复古味十足。
复古鱼类消声器，前段中端特意加装防烫盖。
前后挡泥板铁质挡泥板。
复古车必不可少的前后钢丝辐条轮。出乎意料的是贝纳利竟然为它配置了ABS，虽然主动是台“跑不快”的车，但是有此安全配置，刹车时会更有信心。
宽大的马鞍式分体坐垫。
试驾感受：
帝国400发动机排量373.5cc。对于一款将近400cc排量的单缸机来说，怠速时的震与预期相比完全可以接受。无论是加速还是低速骑行，帝国400的震动表现都比较满意。
缸径72.7mm，行程90.0mm ，典型的长行程发动机，注重加速、低扭，甚至不考虑急速！最大功率15.5kW在5500rpm爆发，最大扭矩29Nm在3500rpm就有了，骑行中也能深切的感受到这款发动机加速、低扭的粗暴，复古车就要这样，买家也不会骑车这样的长行程发动机去赛道比急速吧！
但是，发动机排量只有不到400cc的原因，如果想用过低的转速悠闲自如的骑行，略微有些困难，你要变化档位去适应当时的车速以免脱档。
长轴距加上复古车的特性，灵活性就不能要求的太苛刻了。
由于ABS的加入，刹车时非常有信心，实际的刹车效果也是非常不错的。
前后减震的软硬度对于我来说是正好，加上舒适的坐垫，骑行中甚是惬意。
坐高方面：小编身高170cm，前脚掌着地，没有压力。
帝国400就是这样一台车，喜欢的会疯狂追寻，想多点了解细节，不喜欢的甚至不愿意多看它一眼。国内复古车市场目前还属于萌芽状态，帝国400的发布无疑给复古车市场注入一块鲜活的力量或是树立一个异样的标杆。不过，由于市场的关系，帝国400注定是台小众车型。但是，玩复古者，本来就是小众群体！
