本文原载于《兵器》杂志2003年08月刊，作者丁邦晰。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本非常专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事知识。
虽然与本文无关，但一说起狂风和中国军人，这张图一直是绕不开的梗。
英国是世界上最早组建空军的国家，其航空兵的训练和作战始终保持比较高的水准。能够了解英国空军飞行员的训练情况，并与他们进行对抗演练是一件很有意义的事。前不久，我在英国皇家空军科宁兹比空军基地访问时，了解了他们的飞行训练情况，并与英军飞行员在高性能“狂风”战斗机模拟机上进行了一场对抗演练，留下了深刻的印象。
本文作者与英军科宁兹比基地司令库宁汉上校在“狂风’’F.6战斗机前合影
提高战斗力的捷径：模拟训练
对于中国空军飞行同行的到来，英国皇家空军科宁兹比基地司令库宁汉上校显得很兴奋。他向我们详细地介绍了基地有关情况。目前，驻在该基地的是英国皇家空军第56后备中队，装备“狂风”战斗机，承担飞行员和空中武器控制员的培训任务。库宁汉上校指出，这项培训是飞行员完成基础训练后到作战部队之前的过渡性培训，期限虽短，但十分重要。因此，国家、军队对此投入也较多。
接着，主人领我们参观有关的训练和教学设施。在模拟训练中心参观时，中心教官部主任、皇家空军A1级(最高级别)飞行教官科力斯中校，看我们对模拟训练情况感兴趣，就在现场详细地作了介绍。他指出，随着大量现代先进技术的不断应用，飞行人员面临新的巨大挑战——如何尽快更新知识和掌握新技术，以适应新机型和新机载设备的要求。如果完全用实装培训飞行员，投入多、周期长，安全风险也比较大。为此，英军经过多年的摸索走出了一条模拟训练与实装训练相结合的飞行训练路子；既提高了训练效果和质量，也节约了经费。可以说，模拟训练是提高战斗力的一条捷径。
“狂风”是英国、德国和意大利共同研制的超音速变后掠翼多用途战斗机，可执行近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击等作战任务。改进后的″狂风''GR1、″狂风″GR4等型号是攻击机，在最近几场局部战争中频频露面，承担了多项空袭作战任务。经过改型的“狂风”F.3飞机近距格斗性能有较大提高，已成为英军惟一的防空作战飞机，也参加了几场局部战争的制空作战。过去，为了使“狂风”的飞行员在空中作战训练中达到较高的水平，需在实装上进行大量训练，投入很多，安全上也付出了沉重代价。″狂风″高性能模拟机研制成功后，情况有了很大改观：在保持训练水平稳定的前提下，通过增加模拟训练时间，使实装训练飞行时间减少了30%；2002年，又在保持实装飞行训练时间不减少的前提下，将模拟训练时间由原来的27小时增加到60小时，大大提高了训练质量和效果。
根据英国国防部的"社会化保障计划″，作为皇家空军合作伙伴的英国宇航公司历时6年，投资6000多万英镑，建起了″狂风″战斗机综合模拟训练中心，2000年2月正式投入使用。宇航公司对该中心所有建筑和设备拥有产权。公司聘用了13名经验丰富的高速喷气机飞行教官担任模拟训练教官，同时还雇用了部分保障人员。英国皇家空军平时使用该模拟机只需记账，年终根据使用实际情况结算，并支付设备使用费。采取这种合作方式，军方可以较快、较好、较省地实施训练，投资方按长期合作合同也可获得稳定的收入。
模拟机性能优越:无所不能
英国宇航公司科宁兹比空军基地模拟训练中心的总负责人威廉・马克工程师看到我们对科力斯的介绍饶有兴趣，好像看到了难得的商机就要来临似的，急不可待地接过他的话题，详细地介绍起模拟机的性能。他边介绍、边领着我们参观。威廉・马克工程师说，检验模拟机性能的最重要标准就是看它运行是否像实际飞行一样。″狂风″模拟训练机是全任务模拟设备，既可模拟GR系列飞机对地攻击，也能模拟F.3飞机的空战。它包括两台封闭的圆顶形武器与战术模拟机、一台能显示视景的仪表飞行模拟机。武器与战术模拟机具有多通道高清晰度视景系统，具备340°的目视显示，可与其他模拟训练设施联网。为增加逼真性，两台目标投影机能够在全视野范围内独立地显示目标和友机，必要时还能交替地显示其他实物景像。选定的显示场景占据了圆顶的大部分，但只有飞行员视界内的图像是高清晰度的，这样处理减轻了计算机模拟运算的负担。尽管座舱没有安装在运动平台上，但飞行员通过坐椅可以感觉到飞机的振动、代偿服扁平充气攻的充气和放气等，从而增加了飞行的逼真性。
在“狂风”模拟机的设计、制造过程中，采取了多项当代最先进的技术。视觉模拟数据库内储存有绘制的英国大片陆地和爱尔兰东海岸的地貌。威尔士的大片土地也被重现为高逼真度的视景，有些地方的分辨率可达2米。这是通过在基本的卫星图像上覆以航空照片，然后在一些重要区域添加具体的地表图像制作而成的。在这些地区的视景图像中有大量地面目标，如威尔士南部的武器靶场、常用的大多数机场和空军基地等被复制出来。
教官可以在附近的控制中心监控学员的模拟飞行情况。作为飞行后讲评设备的台式模拟机，它能对每一架次的飞行情况进行回放，并作出分析。飞行课目的复杂程度和天气好坏，飞机、发动机的工作状况等都在教官的控制之下。他只需轻轻扳动电门，便可设置各种飞行条件。有时教官在学员毫无防备的情况下突然设出一个发动机停车、飞机失火等实际飞行训练中无法练习的复杂情况，以提高他们处置应急事件的能力。
附加条件的对地攻击:两发一中
威廉・马克工程师如数家珍般一口气把设备的优越性能介绍了一遍。接着他指出，该模拟机可用于练习实装飞行的所有训练课目，还可用于模拟发射导弹和空中格斗。此时，他停顿了一下，不无幽默地对我们说：″谁来代表中国空军与我们英国空军并肩作战，与敌人比试比试？”我自告奋勇地跨进了座舱，担负起代表中国空军的重任，虽然知道这只是一场模拟对抗,但还是感到有几分压力。
在模拟训练教官的指导下，我先熟悉了一下座舱设备和武器系统。''狂风″是串式双座战斗机，通常情况下前座飞行员负责飞行驾驶和对空攻击，后座武器控制员负责领航、对地攻击和在对空攻击时搜索回标。虽然″狂风”的性能与其他三代战机相比相对弱一些，但经过多次改进的GR4和F.3飞机的机载设备已比较先进。飞行驾驶和作战所需要的主要信息经飞行控制系统、联合战术信息管理系统和导弹管理系统处理后，通过一个平显和两个下显显示出来，飞行员操纵相对比较简单。所以我只用了大约20分钟时间就把与此次飞行有关的一些基本问题搞定了。
第一个课目是模拟驾驶“狂风”GR4飞机执行对地攻击飞行任务，目标是威尔士森林中一个匪徒的据点。但是教官提出了两个附加条件：一是不安排武器控制员配合，二是不使用精确打击系统，而用目视瞄准射击。我把教官提供的飞行参据输入机载计算机，随后驾机起飞，保持高度4千米出航；10分钟左右到达了战区上空，开始四处寻找目标；大约又过了2分钟，在一大片森林中发现了一个颜色与周围有些不同的小点。我操纵飞机下降高度到2千米，定睛一看正是要攻击的目标，于是迅速地将各种设备调整到攻击状态，操纵飞机对准目标俯冲。1 500米、800米、600米……当飞机俯冲到400米时，我稍犹豫了一下，随后按下导弹发射按钮。刹那间，一枚导弹风驰电掣般飞离而去，留下一道黄色的尾烟萦绕在座舱前方。但是不知是没有瞄准还是其他什么原因，导弹偏离了目标，眼巴巴地看着它落到了树林里。我打起精神，迅速地操纵飞机退出俯冲，并进行第二次瞄准攻击。这一次俯冲到高度400米时，我在瞄准之后立即按下了发射按钮。导弹不偏不斜地打中了森林中的一个小木屋，将它炸开了花。
密切配合的空中战斗:大获全胜
“两发一中，战绩还算不错。”在一旁的教官微笑着评价我的第一次飞行。接下来模拟的是二对二的空战对抗，我们两架″狂风″F.3扮演英军，另外两个机组驾驶两架同型机扮演敌军。我驾机担任僚机，与我同机飞行的武器控制员是一名英军少校。起飞前，我和他并与长机组一起进行了几分钟的作战协同。
双机以密集队形起飞，两机相距仅约20英尺(1英尺=0.3048米)。起飞后，速度增加到400英里/小时(1英里=1.609干米)时，关断了加力。我看到长机快速摆动机翼的信号后，迅速拉大队形，并开始对武器和重要机载系统进行检查。大约过了1分钟，在长机完成武器检查之后，两机进入了战斗准备状态，以640英里/小时的速度飞行10分钟后开始减速，进行降低高度前检查，并在战区上空执行空中战斗巡逻。我们已准时到达预定位置，随时等待目标的出现。
“火焰1号，发现目标，机群角度340°，45英里，下方，高速，紧急。”长机武器控制员在呼叫。“火焰2号，同样。”我们也已发现了目标，距离45英里，速度460英里/小时。随后，按照地面协同的程序，我们开始进行战斗准备。打开发动机加力加速，飞机机翼后掠角自动由45°变成60°。我们双机的飞行速度很快就增加到720英里/小时，以每分钟18英里的速度差快速接近目标，并准备好了武器。“火焰1号，选择目标：1号敌机。”我们按同样方式跟上，瞄准了2号敌机。目视空战继续进行着。“现在11点位置，6英里，下方。”长机武器控制员向飞行员报告目标位置。“现在10点位置，5英里，下方，420节，左侧接近。”“我们向左压坡度调整位置。保持航向，12点位置，4英里，正前方。”“发现目标，2架敌机，正前方，4英里，攻击。”听到武器控制员的指令，我操纵飞机脱离编队，并作了进攻性机动，从6000英尺俯冲到低空飞行，以取得理想的攻击位置。一般来说，在目视空战中，谁先发现目标，谁就占得先机。我们已占据有利的攻击位置后，敌机也发现了我们。但等它们做出规避动作企图摆脱攻击时，为时已晚。两架敌机先后中弹起火，拖着长长的浓烟栽向地面。
战斗结束了。在场的所有中英方人员都一起围了过来，欢呼我们取得的胜利。“性能怎么样？如果中国空军需要这个，我们可以大幅度地优惠。”精明的威廉・马克工程师不失时机地又作起了广告，逗得在场的人全都笑了起来。
