新华社成都2月2日电 题：运-20飞行员的“成绩单”
刘济美、张瑞杰、刘书
“我终于成为一名合格的运-20副驾驶了。”西部战区空军航空兵某团飞行员李泽俊在接受新华社记者采访时说，“能在半年时间内完成初始资格改装，成为一名运-20三级副驾驶，得益于训练方式的革新。”
春节前，记者来到首支列装运-20的部队，记录下年轻运-20飞行员成长的故事。
西部战区空军航空兵某团飞行员驾驶运-20飞机在起飞线等待起飞指令（资料照片）。新华社发（顾阔业 摄）
从2023年开始，为了培养更多年轻的飞行人才，这个团直接从刚毕业的飞行学员中遴选运-20改装人员，李泽俊就是其中之一。而在以往，他们选取的都是具备飞行经验的飞行员参与运-20的改装。
“加速培养打仗型战略投送人才，必须拓宽选拔培养渠道、加速梯次成长步伐。”这个团运-20首飞机组成员、首批飞行教员刘晓军说。
在团飞行大队宿办楼的荣誉墙上，有一张巨大的表格，上面清晰地展示着换装运-20以来，他们每年执行大项任务的情况。近年来，进行重装空投、开展高高原飞行训练、承担赴国外的军事运输等，任务越来越多。
训练结束后，西部战区空军航空兵某团飞行员驾驶运-20飞机在机场降落（资料照片）。新华社发（蒋一鸣 摄）
为了聚力打造适应未来作战需求的人才队伍，这个团为新飞行员们量身定制培养方案，走开了在任务中改装的新路径，让新飞行员们在改装的初始阶段就进入战斗状态，在实战中培养人才。
“95后”女飞行员王嫣然，是2022年底来到这个团进行改装的。2023年完成改装后，她已同战友们多次执行国内外重大演训任务。
“团里敢于把我们放到实际任务中锻炼，让我们看清楚将要面临的挑战，这让新飞行员的改装时间大幅缩短。”王嫣然说。
西部战区空军航空兵某团飞行员驾驶运-20飞机进行夜间超低空飞行训练（资料照片）。新华社发（顾阔业 摄）
这个团瞄准未来更加严酷复杂的战场环境，把以往的高难课目变成基础课目，训成了飞行员的基本功。试点推开飞行员自主加油、自主卸货，最大限度减员增效、最大限度释放运力，让飞机上的每一克重量都能发挥出更大的战斗力。
“以往需要较长时间准备的任务，现在一声令下说走就走。”刘晓军说。
飞最先进的机型，是每一名飞行员的梦想。为了实现自己的梦想，2019年，飞行员李扬加入了运-20改装队伍中，如今已成为运-20的机长。
“感觉压力和责任更重了。以前自己飞好就行，如今考虑更多的是如何让整个机组更好地完成任务。”和年轻飞行员关注个人成长不同，李扬现在更关心的是如何带领机组高效完成任务。
“运输机飞行员必须人人技术精湛、能力过硬。”对接未来战场要求，刘晓军和飞行教员们带领学员们在磨炼自身能力的同时，也努力探寻运输机联合作战新功能，最大限度发挥运输机平台作战效能。
西部战区空军航空兵某团飞行员驾驶运-20飞机进行三机编队飞行训练（资料照片）。新华社发（叶贵童 摄）
一次次领命出征，一次次不辱使命，运-20列装部队的7年多时间里，大国“鲲鹏”已经成为展示中国军队形象的“名片”。飞行员们也用行动践行着“国家的利益在哪里，我们的战略投送力量就一定能延伸到哪里”的庄严承诺。
