全能老司机 是名“活雷锋”

记者采访了解到，尹杰自1990年工作至今，先后驾驶过蒸汽、内燃、电力、动车组等5种机车车型，拥有各类驾驶证10余个，是一名响当当的全能司机。不但如此，尹杰还是一名拾金不昧、乐于助人的“活雷锋”。

工作30多年来，尹杰做过的好事不计其数。 2017年，尹杰在车厢里捡到一个装有2000多元现金和各类证件的皮包，为了找寻失主，他四处查找联系方式。 “当时包里除了现金，还有医保卡、身份证等重要证件，我查看了很多证件，上面并无联系方式，后来我又仔细查找一遍，最后在包里的一个汽车押金条上找到了失主的电话，最终完璧归赵。 ”尹杰说。

众所周知，近乎“贴地飞行”的高铁列车，离不开素质精良的高铁司机，停车技术是检验高铁司机驾驶技术的重要标准。那么，高铁列车在停靠站台时，是怎么精确对准车厢号，让旅客按照地标提示上车的呢？尹杰说，车头对得准，车门开得准，如果司机能够精准停车，那么旅客就能准确按照站台上的地标上车。为此尹杰和同事们也是苦练对标停车技术，挑战分毫不差。“按照我们的行规，司机在停稳列车后，肩膀应与停车位置标齐平，停车后的误差前后不能超过20厘米，而执行高标准的高铁司机日常作业时，这个误差不会超过10厘米。 ”尹杰说，控制车速是高铁司机的基本功。

“说起平稳操控，可能外人觉得好像并不难，但停好一列近千吨重的高铁，可不是简单事儿。”尹杰说，高铁司机需要在模拟器上练习几千次，既要熟悉不同车型的操作和不同车站的站台数据，还要根据真实的线路状况，通过反复练习练就最佳操纵手感。“很多人经常会疑惑，高铁司机为什么总是在火车上比划一些手势，其实他们是在确保行车安全。在列车行驶前、行驶中，两列动车组连接时，司机都会使用特殊的手势。彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看，是驾驶室内的 ‘十六字呼唤应答’。 ”尹杰说。