电动滑板车是近年来兴起的一种代步工具，共享出行交通工具，由于操作简单，绿色环保，机动性强，颇受年轻人喜爱。不过由于其存在一定的危险性，如何规范使用，也成为不少人关切的话题。电动滑板车是欧洲大都市街头风景之一，主要作为共享租赁使用。陆续在2019年起法国、西班牙、英国、德国、葡萄牙、荷兰、美国等国家就已经出台电动滑板车管制新规。韩国新修订的《道路交通法》于2021年5月13日开始执行，对电动滑板车的使用进行了约束和规范。
根据韩国新版《道路交通法》，只有“二类摩托化自行车驾照”及以上驾照持有者，才能驾驶电动滑板车，而这类驾照的最低申领年龄为16周岁。此前，凡年满13岁者，均可驾驶电动滑板车，且无需驾照。新规实施后，若无证驾驶电动滑板车，将面临10万韩元（约合600元人民币）的罚款。
此外，新规还明确，不戴头盔驾驶电动滑板车，将被处以2万韩元的罚款；酒驾的处罚标准，则从原来的3万韩元升到10万韩元。若未达到驾驶年限的儿童使用电动滑板车，其监护人将被处以10万韩元的罚款。
近年来，韩国电动滑板车数量急剧上升。2017年这类个人移动设备约为9.8万台，到2019年，这一数据就增加到19.6万台。此外，城市公共场所还有大量共享电动滑板车，这些代步工具给民众带来方便的同时，却也酿成了不少交通事故。据统计，2018年韩国共发生225起电动滑板车交通事故，造成4人死亡；而2020年，事故数量升至897起，造成的死亡人数则达到10人。
我们国内诸多城市早已出台有关电动滑板车上路的政策，例如北京市2018年发布的《北京市非机动车管理条例》规定11月1日起 电动滑板车等禁止上路 违反将罚款 。在道路上使用动力装置驱动的平衡车、滑板车等器械的，公安交管部门可扣留器械，并处200元罚款。
我国作为全球最大的电动滑板车、玩具滑板车、电动自行车的生产制造基地出口大国，对产品的质量管控意义深远。随着欧美国家纷纷出台电动滑板车的相关准入标准，如美国的UL认证、欧盟的CE认证，有效的阻止了低端伪劣产品进入市场，使得一些生产规模较小、产品质量较差的企业逐渐淡出市场，倒逼生产企业投入人力、物力，加大研发力度，确保产品符合相关的法律法规规定，行业经营环境得到改善，电动滑板车开始进入有序发展阶段。为此我们要更加深入的了解国际检验标准和法规要求，才能把行业做大做强，真正做到有影响力。
我们首先来认真学习下电动滑板车目前在主流出口市场欧洲的检验标准：EN 17128:2020《载人和货物及相关设施运输的轻型机动车辆,未经道路使用类型批准-轻型电动车辆(PLEV)》。
EN 17128:2020《载人和货物及相关设施运输的轻型机动车辆，未经道路使用类型批准-轻型电动车辆(PLEV)》于2020年10月21日发布，该标准由技术委员会CEN/TC 354 负责编写，由法国标准协会(AFNOR)持有。
EN 17128:2020不适用于：
1.被视为玩具的车辆；
2.不带座椅自动平衡系统的车辆；
3.用于比赛的车辆；
4.电动辅助循环（EPAC）；
5.打算用于医疗的车辆和/或设备；
6.大设计速度超过25 Km / h的电动汽车；
7.额定电压超过100 VDC或240 VAC的车辆；
8.没有车载驾驶员的车辆。
电动滑板车的主要测试项目分为：
电动滑板车的性能要求、整车安全、机械安全、电气性能、环境适应性能、阻燃性能、外观、标志的要求性能测试。IPX防水防尘测试，刹车性能及制动距离测试，模拟道路行驶测试，最高限速测试，电机转速测试，压力测试，机械刹车测试，电动马达老化什么测试，静载荷力对比测试，高低温测试，耐久测试，功能性测试，撞击测试，爬坡测试，EMC电磁兼容测试，续航里程测试，道路颠簸测试，折叠寿命测试，疲劳测试，锂电池安全性能测试、充电器性能测试等。
EN 17128:2020电动滑板车检验项目及检测仪器设备推荐清单：
